＃30 NGT組賽車保時捷911 GT3 Cup戰車：馬丁Ragginer，考夫曼卡洛斯·恩里克·西斯內羅斯（達倫·皮爾遜）
這是一個很長的車程，跨州。 隨著正常的樂趣和興奮的越野之旅，我們花了兩天奔馳經銷商更好。 駕駛雖然丹佛在一個星期六的下午3時，諧振渦輪破裂，需要更換。 兩天後在拉斯維加斯，從冷的充電管吹掉了（我從以前機械的急速想像）。 除了這兩個事件，此行是很大的樂趣。 金，帶動整個方式，可能有一些其他的話，說驅動器，但我知道她很高興看到中拉衝浪，當我們擊中了對面的海岸。
這將是一個繁忙的週末，所有拍攝三大系列庫珀/馬自達聯合記者招待會上，早日庫珀場組照片和GT3的最後星期天早上的比賽除了正常的樂趣，。 我們從未去過拉古娜，它一直在名單上，但一個或那樣的原因，我們從來沒有說在那裡。 現在，我們有，我們不知道我們要離開。 我們確信，我們不希望推動在全國范圍內為佩蒂特。 這是另一篇文章。
15號賽車庫珀原型Wilzig建興：阿倫Wilzig（達倫·皮爾遜）
說拉古納塞卡是一個美麗和標誌性的軌道，大致相當於說地面上空。 海拔變化，清掃角落，令人難以置信的景觀，令人嘆為觀止觀眾的觀點......的螺旋狀，它擁有一切。 它不是一個軌道雖然走動，所以我很高興有我們的LaVita摩托車沿。 週四早上開始作為一個涼爽的陰天平天，並沒有從哪裡開始拍攝的第一庫珀會議的真實想法，我一打開默認情況下，因為它是最接近我們的營地。
原來是一個主要雜亂的背景區域，但因為我需要得到一個袋車的一些緊張的拍攝，我擺弄周圍有一段時間了，我努力的橋樑外之前轉到6。 你不能掛很長的重心開始前拉你的螺旋狀拉古納塞卡左右。 我們已經看到電視上萬次，每個人都記得扎納爾迪的傳球，但實際上在那裡，看著突然左投手和下降的瘋狂是無與倫比的。 在如此短的距離僅海拔變化將是滾筒過山車，反正喜歡。 夫婦，與快速的左，右，你能理解為什麼每個司機愛/恨那個角落組合這麼多。
＃3 5233 ZR1的克爾維特賽車雪佛蘭Corvette：奧利維爾·貝雷塔，湯米·米爾納（達倫·皮爾遜）
星期五也好不到哪兒去盡可能遠照明和溫度了，但它是學習的軌道，並找到新的地方，從那裡拍攝的樂趣。 拉古納是很多像米勒和路亞特蘭大，你不必有長長的玻璃，但你當然可以使用像你帶來。 最長的鏡頭，我與我有一個300mm，所以拍攝到安德雷蒂夏萍是一個遙遠的垃圾如端口的電瓶車的框架內保持測試。 我能做到這一點，但它本來就容易隔離500mm的車多一點。
＃007阿斯頓·馬丁賽車AMR /蘿拉跑車B09 60：阿德里安·費爾南德斯，哈羅德Primat，斯特凡·穆克（達倫·皮爾遜）
庫珀和GT3保持我相當忙碌，所以我在上週六在比賽中大多數我施捨拍攝的計劃，這是最終GT3正在運行比週六週日上午週末的比賽有所幫助。 我真的很高興看到AMR蘿拉回美國本土雖然，我們的P類產品已經相當稀疏的本賽季。 幸運的是，星期六是美麗的。 只是淡淡的蓬鬆的白色雲的萬里晴空，足夠溫暖愉快，但沒有那麼熱，是一個瘋狂的命題身穿黑色firesuit的。 這是很好的，因為我計劃拍攝1 庫珀LITES系列拍攝網格清晨。 比賽開始，往往是一個具有挑戰性的決定。 你需要在一個地方，捕捉在臨界點的車，但現貨可以是非常難以捉摸。 這一次，我有好運氣，能夠拍攝從首發立場的風洞開始。 它是一個非常狹窄，多風的鱸魚以下的橋樑，跨越軌道定位。 如果你不能在很前面，你有，俯身軌道出路。 即使如此，它可能很難保持完全擋住你的鏡頭的標誌。
比賽開始ModSpace施捨拉古納塞卡（達倫皮爾遜）
我沒有得到比這一個鏡頭一開始在技術上更好，但我想加上包和紡紗LMPC汽車綠色環保標誌的行動。 出於某種原因，GT3的最後一個週末的比賽是在週日舉行。 這是很奇怪的週日，最具有了運營商，熙熙攘攘的人群了，但仍然可以拍攝比賽。 說實話，這是像拍攝一個Historics或運動員比賽。 沒有多少球迷，但出席的幾個人都很熱情。 GT3是一個有趣的系列看，比賽競爭激烈，有偏離軌道偏離和保時捷飛行位數總是。 本週末的最後一場比賽，握緊恩里克·西斯內羅斯鉑類賽季的勝利和黃金類賽季15歲的麥迪遜雪。 其他興奮，包括我打破我300毫米再次。 這是今年兩次，第一次在Sebring冬季實踐。 我認為KEH需要做一個更好的工作，這個時間修復它。
恩里克·西斯內羅斯慶祝他的白金級賽冠軍（達倫·皮爾遜）
我們現在已經跨越了國家的很長的路亞特蘭大驅動器背面。 其為佩蒂特更糟，因為有上週二的軌道車，所以我們真的要喧囂。 有看到你！ 我的畫廊和其他博客文章都可以找到在dPerceptions。庫珀，GT3和施捨的個人畫廊低於。 感謝閱讀和尋找！
- 達倫
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