最大的名字,但我傾向於不喜歡在標題押韻。 可能是我的態度問題。 無論如何,美國道,對我們的新軌道。 其大,真正的大和海拔高度變化頻繁和沉重。 一個偉大的賽道,所以很多機會,不同的角度拍攝。 正如我多次在週末表示,我覺得像在一家糖果店的孩子。 我提到的地方是巨大的? 有步道和小徑,導致所有的地方,你永遠不會真正知道你要去哪裡結束。 我也很喜歡的賽道和執法官的態度。 他們的指令的本質“,不要被打到,做什麼執法官告訴你:”當我問一個關於邊界的角落馬歇爾,他基本上是告訴我,“不要去在牆上,比其他的,我不在乎你做什麼,你簽署了放棄“這是我可以住在一起的界限。
週五早晨,霧,lotsa霧。 陰森恐怖,生物霧型霧。 我沒有在任何拍攝,但因為我有參加必要的8AM照片會議。 當我終於做出了軌道,拍攝一些庫珀LITES,霧消失了,但早晨的光線是真的陰暗,不是很好,在所有拍攝。 週五測試施捨會議當時已經很晚了,足以在白天,光線不是最壞的可能,並接近尾聲,是相當出色。 我拍攝的主要是從後面部分從T6的軌道上,因為我花了一些時間在錯誤的地方,因為我與軌道不熟悉,沒有得到盡可能多的飼養,我也喜歡。
包括星期六下午實踐工作品質銀泰隨即通常清晨實踐。 以外的T1和T3在下午前往加拿大和休息回到賽場,我花了一上午。
雲是在早晨,是驚人的,但在下午,他們只是大和醜陋。 他們只是浸泡了足夠的光線,使一切單位和沉悶。 我是在一個轉盤的好去處,準備拍攝一些廣角鍋,所有的顏色在背景的營地的帳篷。 然後抵達雲和殺害我所有的顏色。 生活就是這樣。 由於天空已決定不合作,我決定從坑拍攝quali。 當然,太陽出來了再回來。 不用擔心,我想我帶著一些體面的工作。
勒芒已經恢復了週日上午的熱身,我們攝影的喜悅。 這種特殊的星期天早晨,有漂亮的光線和天空,我想我找到殺手開槍射擊的前橋轉盤的出口。 我不太有,但我覺得我很接近。 我拍“從flagstand開始,不是一個真正的好地方拍攝,因為你必須拍攝T1通過柵欄(無照片孔)。 比賽本身相當激動人心的與Autocon主導的早期部分放手,直到他們的引擎。 這事發生後我啾啾他們的領導,對不起我的壞。 完成比賽也相當不真實。 克勞斯·格拉夫領導CytoSport保時捷和我(和其他幾個人)得到了他的大力射門,採取的棋子。 問題是:他已耗盡燃料,並已通過鬥雞在德雷森蘿拉。 我再壞,雖然鬥雞坑牆,沒有嗡嗡聲,我懷疑我能得到一個體面的檢查,反正從內拍攝。
我道美國的看法是,這是拍攝最好的曲目之一。 它媲美我家路亞特蘭大軌道,我認為它可能會更好點。 我們將看到什麼,我覺得到了九月底。 感謝閱讀和尋找。 可以看出,我的整個公路賽展示照相館在DPerceptions賽車攝影 。 看到您在Mosport!
- 達倫
此項目被張貼在週一,2010年8月23日,在下午06:56。 提交“ 施捨 “下, 博客 , 照片 , 我們去的地方和標籤的施捨 , 美國勒芒系列賽 , 美國路 , 公路賽的魅力 。 您可以按照任何反應,這種通過RSS 2.0飼料入口。
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