＃36熱那亞賽車奧雷卡FLM09：弗蘭基Montecalvo，基督教Zugel
最大的名字，但我傾向於不喜歡在標題押韻。 可能是我的態度問題。 無論如何，美國道，對我們的新軌道。 其大，真正的大和海拔高度變化頻繁和沉重。 一個偉大的賽道，所以很多機會，不同的角度拍攝。 正如我多次在週末表示，我覺得像在一家糖果店的孩子。 我提到的地方是巨大的？ 有步道和小徑，導致所有的地方，你永遠不會真正知道你要去哪裡結束。 我也很喜歡的賽道和執法官的態度。 他們的指令的本質“，不要被打到，做什麼執法官告訴你：”當我問一個關於邊界的角落馬歇爾，他基本上是告訴我，“不要去在牆上，比其他的，我不在乎你做什麼，你簽署了放棄“這是我可以住在一起的界限。
＃16 86馬自達戴森賽車隊蘿拉B09：克里斯·戴森，蓋伊·史密斯（達倫·皮爾遜）
週五早晨，霧，lotsa霧。 陰森恐怖，生物霧型霧。 我沒有在任何拍攝，但因為我有參加必要的8AM照片會議。 當我終於做出了軌道，拍攝一些庫珀LITES，霧消失了，但早晨的光線是真的陰暗，不是很好，在所有拍攝。 週五測試施捨會議當時已經很晚了，足以在白天，光線不是最壞的可能，並接近尾聲，是相當出色。 我拍攝的主要是從後面部分從T6的軌道上，因為我花了一些時間在錯誤的地方，因為我與軌道不熟悉，沒有得到盡可能多的飼養，我也喜歡。
包括星期六下午實踐工作品質銀泰隨即通常清晨實踐。 以外的T1和T3在下午前往加拿大和休息回到賽場，我花了一上午。
＃02極限速度賽車法拉利F430 GT：埃德·布朗，蓋伊科斯莫（達倫·皮爾遜）
雲是在早晨，是驚人的，但在下午，他們只是大和醜陋。 他們只是浸泡了足夠的光線，使一切單位和沉悶。 我是在一個轉盤的好去處，準備拍攝一些廣角鍋，所有的顏色在背景的營地的帳篷。 然後抵達雲和殺害我所有的顏色。 生活就是這樣。 由於天空已決定不合作，我決定從坑拍攝quali。 當然，太陽出來了再回來。 不用擔心，我想我帶著一些體面的工作。
＃賽車Velox的保時捷911 GT3 Cup的肖恩·劉易斯，維克水稻（達倫·皮爾遜88號）
勒芒已經恢復了週日上午的熱身，我們攝影的喜悅。 這種特殊的星期天早晨，有漂亮的光線和天空，我想我找到殺手開槍射擊的前橋轉盤的出口。 我不太有，但我覺得我很接近。 我拍“從flagstand開始，不是一個真正的好地方拍攝，因為你必須拍攝T1通過柵欄（無照片孔）。 比賽本身相當激動人心的與Autocon主導的早期部分放手，直到他們的引擎。 這事發生後我啾啾他們的領導，對不起我的壞。 完成比賽也相當不真實。 克勞斯·格拉夫領導CytoSport保時捷和我（和其他幾個人）得到了他的大力射門，採取的棋子。 問題是：他已耗盡燃料，並已通過鬥雞在德雷森蘿拉。 我再壞，雖然鬥雞坑牆，沒有嗡嗡聲，我懷疑我能得到一個體面的檢查，反正從內拍攝。
＃8 B09德雷森賽車蘿拉60賈德：保羅·德雷森強尼鬥雞（達倫·皮爾遜）
我道美國的看法是，這是拍攝最好的曲目之一。 它媲美我家路亞特蘭大軌道，我認為它可能會更好點。 我們將看到什麼，我覺得到了九月底。 感謝閱讀和尋找。 可以看出，我的整個公路賽展示照相館在DPerceptions賽車攝影 。 看到您在Mosport！
- 達倫
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