全國汽車運動協會 （NASA）的東南部地區有路亞特蘭大一年一度的盛事，被稱為聖誕老人的玩具運行。 除了3天的賽事，他們收集的玩具為小孩的玩具。 如果你把一個玩具捐贈的軌道，免費入場。 一個很好的處理，在我的書。
埃里克Kuhns 1988年的保時捷944在黎明E2運行9小時耐力賽之前開始了聖誕老人的玩具
星期五開始明亮和早期上午1 8:30開始為9小時耐力賽。 今年，似乎是在過去幾年許多汽車耐力賽進入，但對賽車和車手的質量缺乏數字。 聖誕老人手頭上的司機會議，並在比賽開始揮動綠旗。 道亞特蘭大是一個相當長的賽道，所以有沒有大量的運行車，攝影師往往感到厭倦和無心向學。 通常，在這種情況下，你拍攝持續20分鐘或短的短跑比賽。 這個時候，我面臨著9小時22車在賽道上。 我需要保持專注，創造力和清醒。 此外，它是冷的。太陽留在了幾個小時，然後消失背後的灰雲堅實的群眾。 它仍然在天空中雖然給突然出現，正如我開始拍攝肆虐。 光四突然停止跳躍總是充滿樂趣。
9小時耐力賽為美國宇航局聖誕老人的玩具運行週末開始
我開始依次拍攝之外，這樣我就可以捕捉到比賽開始，然後到了一個方式拍攝到的依次回落。 我真的不喜歡拍攝回來這樣的背景，因為往往就是這樣混亂。 我提到這是冷嗎？ 我去拍攝下的鈴木橋，但光線是不正確的，所以我決定嘗試內打開，這樣我可以使用光的方向。 我總是覺得被松樹包圍道亞特蘭大，但明顯缺乏一些有趣的模糊效果在6-7葉。
格特Adolphsen通過轉七他1965年FFR的MKII的ES
正如我前面提到的，在軌道近自己，往往會導致新的發現。 這一次也不例外，剛剛過去的7回合內，我發現了一個完全不值錢的照片孔。 了通過驅動程序攀登高，你不能得到一個明確的七個出口，你不能得到一個體面的角度上8-9。 該洞是準確，完全不正確的位置。 我想你可以從七個平移加速的車，但你可以做所有的地方。
我平時的許多景點拍攝後，我決定前往坑，這樣我就可以掛船員和美國宇航局進站看起來像什麼。 似乎像我拿起了完美的時間，因為大多數的跑步者在輪胎和前烤墊變化。 工作了一年的勒芒坑後，這些站是可笑的穩重。 不船員不忙亂和努力工作，只是步伐，以及不同。 ＃58迪恩·馬丁駕駛的野馬從Rehagen賽車贏得了耐力賽。 我完全喜歡的玩具來說，明年會回來的。 我也肯定會放在我的拍攝日曆美國宇航局SE。
rehagen耐力賽結束對輪胎的賽車坑
我為整個圖片庫NASA聖誕老人的玩具運行9小時耐力賽是可在網上瀏覽和即時下載。 感謝您尋找。
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  | ||||||||
