2009年亞特蘭大葡萄酒大獎賽| dPerceptions

2009年SVRA亞特蘭大葡萄酒大獎賽

我想我可以進入這個老式賽車的事情。車是響亮和樂趣。究竟是Ginetta G4的，你問？司機是有趣和方便。我有我的地方運行，沒人打我的頭在一個T3的照片孔0.5米以內的。其攝影操場，真的。汽油頭，齒輪頭，磁頭馬達與可疑週末習慣的人，他們都在那裡。 SVRA了一個偉大的事件。如果你靠近一個，走，你將有一個偉大的時間。

Doug Campbell in his 1964 Ginetta G4 at the SVRA Atlanta Vintage Grand Prix

道格·坎貝爾在SVRA亞特蘭大葡萄酒大獎賽在他的1964年Ginetta G4

我長大了在伊利諾伊州在70年代和80年代，我的第一輛車是1968年的野馬客貨兩用車。它配備一個高達的201ci直6和周圍有4個螺栓鼓式制動器。轉向寬鬆，邦是沉重的，但它是紅色和駕駛樂趣。伊利諾伊州是平坦的，我所有的朋友開車Camaros和442s。什麼是我應該把它做掉了351溫莎以外去飆車？我離題了。在那裡的某個地方，我結束了與菲亞特X19：。這一點是什麼，我為什麼要告訴我在1982年擁有低劣的車，你呢？所以，你可以知道，我有一個在美國肌肉車的背景和一個微小的引擎Eurocars親和力。

星期五是冷的和明確的，坑周圍邊走邊看已經到了什麼，我把我的時間。我的參賽名單，但沒有拍看車，看他們是如何prepped和思考什麼，他們會在賽道上做。一個小時耐力賽在年底的一天，所以每一輛汽車撞擊軌道，在他們的上課時間，考試當天。老式賽車的時刻。這樣做的司機和車。一些可以移動很快，和其他更多的內容是在賽道上，但緩慢和出路。在別人看來要移動急彎，但我收集的重要組成部分，是參與，是安全的，有樂趣和製造噪音。

Brian Farmer tries a new exit line from T5 in his Austin Healey Sprite Mk III

布賴恩·農民試圖在他的奧斯汀Healey的雪碧MK III從T5的新的出口線

我提的車是美妙的呢？每個類運行的計時練習，然後在一天結束的是一個小時耐力賽。這是很大的樂趣。在同一時間的軌道上，看到1948年摩根大通下了1972年的福特Escort汽車是唯一奇怪。

星期六下雨。整天。幾乎不斷。格魯吉亞已在最近發生不少的東西。沒有多少人跑在這些預賽。我可以理解，許多這些車都是件困難和滑動到牆上，只是因為賽道是濕的情況，以避免。車，冒著雨水和表演把像我這樣的在黑暗中站在白痴。

The 1975 Porsche 911RSR of Markku Biedermann heads into the Esses at The 2009 Atlanta Vintage Grand Prix

1975年馬爾Biedermann保時捷911RSR元首在2009年亞特蘭大葡萄酒大獎賽進入俄塞克

當我第一次在賽道時，我去拍一個彎道內側，這是凍結！風灌進直雨額外煩人。我不會一直驚訝地看到雨夾雪與雨水混合。謝天謝地，它開始熱身，風有點偃旗息鼓。它也可能的幫助，我離開了，並上升到T3。我發現通過T4的，我不知道存在的一些照片上T2的內部孔。其中有些是相當無用的，因為停放的汽車雜亂的背景，但一對夫婦是完美的車只是水浪上升的黑暗樹背景。這是我最喜歡的方式幀的軌道車之一。星期六是一個很值得的廢話拍攝一些預賽有10車，約五，少數僅有的兩個。這是很難集中在正在運行的幾輛車之間留長的差距。好處是，圈緩慢，因此它可能在預賽將在賽道上的其他地方。一個週末，我的目標是每天至少有三個新的地方拍攝。這是不容易的，因為它的聲音，但我能找到一些新的地方和其他活動期間，將增加我的拍攝清單的角度。

Doc Bundy climbs the hill after the Esses in his 1990 Lotus Esprit X180R at The 2009 Atlanta Vintage Grand Prix

邦迪文件在2009年亞特蘭大葡萄酒大獎賽低於俄塞克的山爬在他1990年的蓮花Esprit X180R

星期日，偷東西的詹姆斯·韋弗曾經對我說，“摩托車比賽的一個美好的一天，什麼去了？”天空是藍色的只是適量的雲;酷似“辛普森一家”的開幕式。有很多更多的球迷有不少人排隊圍欄。山上有一個點綴的草簷篷可敬。我想像雨上週六喪生的事件盡可能門去，但仍然有一個公平的人來觀看決賽預賽。這是一次看到這麼多車在賽道上的變化。許多司機似乎要鞭打他們乘坐有點困難可能比正常爛星期六挫折。