我想我可以進入這個老式賽車的事情。 車是響亮和樂趣。 究竟是Ginetta G4的,你問? 司機是有趣和方便。 我有我的地方運行,沒人打我的頭在一個T3的照片孔0.5米以內的。 其攝影操場,真的。 汽油頭,齒輪頭,磁頭馬達與可疑週末習慣的人,他們都在那裡。 SVRA了一個偉大的事件。 如果你靠近一個,走,你將有一個偉大的時間。
我長大了在伊利諾伊州在70年代和80年代,我的第一輛車是1968年的野馬客貨兩用車。 它配備一個高達的201ci直6和周圍有4個螺栓鼓式制動器。 轉向寬鬆,邦是沉重的,但它是紅色和駕駛樂趣。 伊利諾伊州是平坦的,我所有的朋友開車Camaros和442s。 什麼是我應該把它做掉了351溫莎以外去飆車? 我離題了。 在那裡的某個地方,我結束了與菲亞特X19:。 這一點是什麼,我為什麼要告訴我在1982年擁有低劣的車,你呢? 所以,你可以知道,我有一個在美國肌肉車的背景和一個微小的引擎Eurocars親和力。
星期五是冷的和明確的,坑周圍邊走邊看已經到了什麼,我把我的時間。 我的參賽名單,但沒有拍看車,看他們是如何prepped和思考什麼,他們會在賽道上做。 一個小時耐力賽在年底的一天,所以每一輛汽車撞擊軌道,在他們的上課時間,考試當天。 老式賽車的時刻。 這樣做的司機和車。 一些可以移動很快,和其他更多的內容是在賽道上,但緩慢和出路。 在別人看來要移動急彎,但我收集的重要組成部分,是參與,是安全的,有樂趣和製造噪音。
我提的車是美妙的呢? 每個類運行的計時練習,然後在一天結束的是一個小時耐力賽。 這是很大的樂趣。 在同一時間的軌道上,看到1948年摩根大通下了1972年的福特Escort汽車是唯一奇怪。
星期六下雨。 整天。 幾乎不斷。 格魯吉亞已在最近發生不少的東西。 沒有多少人跑在這些預賽。 我可以理解,許多這些車都是件困難和滑動到牆上,只是因為賽道是濕的情況,以避免。 車,冒著雨水和表演把像我這樣的在黑暗中站在白痴。
當我第一次在賽道時,我去拍一個彎道內側,這是凍結! 風灌進直雨額外煩人。 我不會一直驚訝地看到雨夾雪與雨水混合。 謝天謝地,它開始熱身,風有點偃旗息鼓。 它也可能的幫助,我離開了,並上升到T3。 我發現通過T4的,我不知道存在的一些照片上T2的內部孔。 其中有些是相當無用的,因為停放的汽車雜亂的背景,但一對夫婦是完美的車只是水浪上升的黑暗樹背景。 這是我最喜歡的方式幀的軌道車之一。 星期六是一個很值得的廢話拍攝一些預賽有10車,約五,少數僅有的兩個。 這是很難集中在正在運行的幾輛車之間留長的差距。 好處是,圈緩慢,因此它可能在預賽將在賽道上的其他地方。 一個週末,我的目標是每天至少有三個新的地方拍攝。 這是不容易的,因為它的聲音,但我能找到一些新的地方和其他活動期間,將增加我的拍攝清單的角度。
星期日,偷東西的詹姆斯·韋弗曾經對我說,“摩托車比賽的一個美好的一天,什麼去了?”天空是藍色的只是適量的雲;酷似“辛普森一家”的開幕式。 有很多更多的球迷有不少人排隊圍欄。 山上有一個點綴的草簷篷可敬。 我想像雨上週六喪生的事件盡可能門去,但仍然有一個公平的人來觀看決賽預賽。 這是一次看到這麼多車在賽道上的變化。 許多司機似乎要鞭打他們乘坐有點困難可能比正常爛星期六挫折。
我花了軌道以外最週日拍攝的,只是為了迫使自己看到新的角度。 這是一個很好的鍛煉,我鼓勵大家嘗試在一段時間一次。 它真的讓你看看你在哪裡,因為大部分時間你正在拍攝到flagstands,停放的車輛,燈桿,建築物拍攝,你的想法。 這種方法必將門將率下降,但預可視化的好處,使這些飼養者。
我期待著拍攝更多的歷史和老式的比賽。 我想我上癮......現在我賣了,菲亞特再次?
2009年我的整個SVRA亞特蘭大復古大賽車畫廊是提供在線和為您的數字和印刷媒體的需求做好準備。 感謝閱讀和展望!
編輯 : 跑車精華我從這個事件中的工作的一些說明一篇關於2009年SVRA亞特蘭大葡萄酒大獎賽 。 由於傑米·多伊爾。