標致908＃07導致雖然奧迪R15＃2 T12在佩蒂特為2009年勒芒上午熱身
9月26日星期六，2009 5:30 AM EST-RACE天衝擊的RV的屋頂上的雨水。 我跳下床，跑到外面收拾桌椅，並確保一切都在雨篷和幹。 回到床上，我考慮我略微潮濕的狀態，並想知道如果我能得到任何更多的睡眠前7:15攝影師會議在塔離開。 正如我開始打瞌睡，我聽到了另一個撲通撲通外。 望著窗外，我才意識到，雨篷括號內散開，它被掛側身撞反對方的RV。 太好了。 我和金入黑暗去外面傾盆大雨，並通過一系列雨篷重新走到一起，存儲在其持有人的籃球跳下。
上午6:15 - 浸泡骨決然醒來，我在會議前咖啡和撲殺的文件。 我把我的雨衣上，抓住我的旅行杯咖啡和洪水為首找到我們的高爾夫球車。 在驅動器的塔，我開車通過6英寸深的粘土河流幾次。 接近10回合，我驚訝地看到，許多帳篷上下坡水域已溢出投。 已成立了一個特別大帳篷，拍擊在中間的一條小河邊，並有超過一英尺高泥護堤，反對它的一側堆放。 馬路對面的河流，對帳篷和它周圍下山，到下山進一步暴風雨排水管。 yikes！ 我是在這一點上非常感謝我幹的睡眠區。
7:15 - 正如我達成塔大雨下來更難。 我跑進會議遺忘在車上我的咖啡。 到目前為止，今天上午已經煩了。 攝影開會去了，像往常一樣，除了有這麼多的攝影師幾乎是不可能聽到大多數人來說不記得使用擴音系統，他們已成立。 這些會議有些奇怪。 本質上是相同的規則，每個軌道存在，唯一的區別是期間的比賽，在實踐中或資格，而不是某些地區（不走）紅色區域。 有時也有一些澄清或他們給我們的門鎖新組合。 總有那麼幾個人，需要有關課程的工人，不讓他們進入一個地區或其他一些抱怨抱怨。 從本質上講，舉行會議，以幫助告知誰是新的射擊比賽，從地區媒體和人民的人。 這些也似乎沒有顯示這些會議的人。 通常，您可以告訴他們是誰，當他們試圖進站，而不是身穿消防服。
上午10時 - 早餐後，更多的咖啡，我有一個賽前會議，參加我拍早上下雨最後的熱身尾部。 然後我們前往前線直接參加電網步行。 即使在雨中（這次放緩小雨）電網擠滿了球迷的劍柄。 事實上，它是太擁擠，我放棄了，領導把我當場比賽開始。 天空繼續下雨和關閉，直到〜11:15偵察圈非常起來。 當汽車在安全車後面的一個回合，我們首次去賽道仍然點，在這裡你可以看到後輪投擲了大量的水濺濕。 雨已經停了，所以我準備拍攝的第一圈的比賽。 關閉小勒芒開始在一個站可以是一個艱鉅的地方。 力挺碼砂石，輪胎障礙和最後一個水泥墩，我是車滑動我的方式來準備。 我準備了一台攝像機拍攝寬，快有人的情況下決定來比賽和其他趕上汽車開始在通過礫石，他們來到了最後一個坑，直。 12回合出現了一個巨大的霧和領導人率領我們的方式。
三佩蒂特在2009年勒芒開始在寬。 艾倫·麥克尼什的推移外界廣泛帶頭
我繼續拍攝轉了好幾圈的公雞尾巴偃旗息鼓，幹一行，開始形成。 在雨中走了比賽。
我要比賽的第一部分包括坑，所以我離開了一個彎道，並負責把消防服的塔。 這裡是雨水和涼爽的天氣好幾個點之一，它使得在9月幾乎可以忍受在格魯吉亞穿著消防服。 我打坑後，中午一點，幾輛車已經切換到幹胎。 我看到的Matmut奧雷卡隊加油，並扔在浮油。 仍然有足夠的水，在他們的pitbox導致汽車的道路上滑出。 聽說幾乎立即通過無線電，拉皮埃爾曾和關閉，所以在賽道，而乾燥，還是相當潮濕的地方。 在接下來的20分鐘左右，所有的車都在浮油，所以坑是一個非常繁忙的地方。
Matmut奧雷卡新鮮輪胎的佩蒂特在2009年勒芒的目的坑
我一直要特別注意的新德雷森蘿拉所有星期的車是完全新的，我和球隊。 我坑筆記表明，保羅·德雷森勳爵被認為是進入汽車的第三車手，但大約在下午，保羅把他的頭盔，車上跳下強尼鬥雞後完成第一次進站。 我必須承認，我不重視他的時代，但他似乎要抱著他自己的。 大約一個小時後，他拿出了羅布·貝爾的車。 你能告訴如何揚眉吐氣保羅是因為他跳出車，到處擁抱每一個人，並開始運行。 他面帶微笑合不攏嘴。 這是很高興地看到，這項運動需要更多的人，誰是公開作為他的熱情。
主保羅·德雷森德雷森賽車pitbox - 2009的珀蒂勒芒的
雨季來了又去，通常沒有超過幾滴。 幾輛車有問題，大多與崩潰和權衡。 約2:30金正日來到了坑我挑選一些午餐。 我們回到TOT他房車，吃，一邊看電視上的比賽展開。 然後，開始下雨了。
紅旗
當我們坐在看著雨下來外，我們聽電台勒芒傢伙雄赳赳爭相填補時段。 他們做了一個特殊工作的通知和在賽車平靜娛樂。 不過，我不能保持同樣的感覺，我在2005年美國大獎賽從匍匐到我的頭上。 我記得我站在與金正日在前面，直在印第安納波利斯，目瞪口呆拉進了車庫的所有米其林輪胎的汽車。 我帶來了巨大的挫折，但已警告威廉姆斯車隊的前一天。 就像印，我知道雨來，但希望它會通過。
寶馬拉哈勒萊特曼M3在雨中佩蒂特在2009年勒芒90
大多數人仍然似乎不明白的是，我們（在這種情況下，格魯吉亞）有超過20英寸的降雨，在比賽開始前一周，有無處可去這個新的雨。 地上滿了，有沒有等待可以做的比其他軌道。 我想的IMSA，施捨和路亞特蘭大這樣做是正確的，紅旗和最終檢查5個小時後揮手。 在點之間沒有舉行步行，更不用說摩托車比賽在任何條件下的軌道。 作為一個球迷，我是bummed，但理解。
一旦官員扔跳棋，我們跳進高爾夫球車前往主席台儀式。 獎杯會議（或因為它是所謂的帽子舞）明顯疲弱，但標致傢伙似乎使確保麥克尼什完全被浸泡香檳。 我相信他是讚賞。
馬自達6 - 佩蒂特在2009年勒芒P1頒獎儀式
本週最驚人的位球迷。 我們一直持續到珀蒂多年，即使在雨中，我們從來沒有見過這麼多的人在賽道。 我只能假設，這意味著未來的賽車運動的好東西。
感謝閱讀和尋找！ 我的整個2009的珀蒂勒芒的馬自達6 -畫廊觀看和您使用DPerceptions.com
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