什麼不停的大雨,好像2個星期。 亞特蘭大被淹。 然後太陽回來了,這是週三9月23日;時間珀蒂勒芒頭布拉塞爾頓。
當我們在賽道上的時候,我們不得不參加的通常單據舞蹈:憑據,高爾夫球車,進入軌道的RV,拿起照片背心,你知道;入境演習。 我們總是降落在同一地點的RV,這是很方便遠離最一切。 停車場和一個營的快速安裝後,我們以前的做法只是足夠的午餐時間。 由於我們對後排空間直有點近又是六,七,我決定開始拍攝外七。
對於那些你不知道的人,達到七是通過佐治亞州東北野生葛根領域的通過加息。 它的價值的努力,因為裡面6-7人幾乎可以拍攝小一點的長度。 並不意味著他們將拍攝得很好,但在這方面是極其密切的軌道。 道亞特蘭大有點像米勒賽車運動公園中,你不能出現太多的玻璃。 很長一段乞討為400毫米,500毫米玻璃;昂貴的東西。 我的反應時間,我是生鏽的。 我沒有拍攝超速駕駛的汽車在八月初中旬以來,俄亥俄。 滯銷行人型攝影義務使我們從美國和Mosport路。 我的慢鍋是可怕守門員率的1〜6。 儘管如此,我來到了星期三,我在我最強烈的指望從本週的幾個圖像。 另外,太陽出來。
星期四再次罰款秋季的一天的美麗的例子。 大蓬鬆的雲彩的藍天。 整齊來看待和Groovy漂浮在你的照片,但用於計量的噩夢。 此前,在日é的WERA週期果醬 ,我發現了什麼,我認為是一個好地方,從哪個角度拍攝在10回合複雜。 咖啡和麵包圈後,我們裝了高爾夫球車,上午的會議開始之前,領導方式。 一個聰明人的話,帶上你的耳塞。 如果你要站在旁邊鈴木橋,特別是把你的耳塞。 全曲尖叫的賽車發動機的聲音是相當響亮。 把一個聽起來像一個隧道室,噪音和你達到一個響亮的新水平。 相當長一段時間,我拍我的新收購的鱸魚,選擇性的重點和慢鍋工作。 這是一個好地方,我會繼續回去,因為我不認為我已經得到了它作為尚未完全正確。 有一個角度或一個觀點,我幾乎可以看到在我的腦海裡,我沒有把相機鎖定。
在那裡,我沒有看到一個新的地方嘗試下一次。 我一直在尋找一個新的高度,努力完善所有已知的地點。 這很容易成為一個問題,因為我已經聽到多個攝影師抱怨無法拿出新的東西,而在一個非常熟悉的位置。 拍攝了一段時間的橋樑護堤後,我決定嘗試從開始在T10的區旗房子旁邊的拍攝。 我不以確保有關這點,因為有這麼多的跡象和隧道公路上的汽車。 我拿出幾個從那裡,但沒有任何異常興奮。 也許會更好的地方是在夜間,但該地區是如此之小,它會迅速人群。
午飯後,我的計劃是拍攝坑車道的做法,因為我需要的角度變化。 它很容易忘記,有這些車的司機,技工,工程師和其他人,等待他們的回歸,有囤積居奇。
我拍了什麼似乎像一個非常小的時間時,突然大家都搶著顯示器的船員。 我當時是在英坑,看不出他們的顯示器非常好,所以我搬到隔壁的飛蜥,只是看到了重播的時間隊斯科特·夏普的翻滾。 這是實在太離奇了,看到他的車,這樣的銷毀本身。 更驚人的是看他立即從飛機殘骸中爬,看看周圍的損害。 不用說,500英尺的圍欄,以取代和謳歌位的到處,其餘的練習是擦洗。 據我所知,沒有人受傷,這是一個見證到建築,汽車和在賽道上的安全措施都。 我們前一天晚上的做法相當長一段時間,使食物和液體的房車。 對於雲雀,我們決定以實際觀看GT3的贊助人從山的比賽,但我結束了拍攝,以及。
我已決定從T6和T7拍攝夜間實踐。 通常情況下,長期在夜間實踐的黃昏非常低的太陽和天空泛著夢幻般的機會,使。 由於贊助崩潰和隨後的維修,日程安排相當關閉。 所以今年,夜間的做法是完全在黑暗中。 不會有太多的地方,你可以路亞特蘭大在黑暗中拍攝。 夜的做法是非常有趣,我不能想像什麼它是從司機的角度,通過格魯吉亞晚上燈火通明的地方撕裂,閃爍去了......我提了多少閃爍去嗎? 好吧,我承認,我已經在夜間使用閃光燈拍攝的賽車。 我不喜歡它看上去的方式,從那時起宣誓就職贊成在珩磨我弱光技能。 夜間實踐的人群是驚人的,從字面上數百人列隊在防滑墊面積的柵欄。 在T6的,他們是4日和5深。 幸運的是,我是在柵欄的另一邊,有車一覽無遺。
這篇文章是有點長牙齒,所以我會很快完成這部分後的星期五和星期六。 我的整個2009的珀蒂勒芒的馬自達6 -畫廊觀看和您使用DPerceptions.com