上周末,在良好的乡亲美国宇航局SE克肖,南卡罗来纳州的卡罗来纳州的赛车在公园举行他们每年冬天崩溃。 他们本赛季的开始和总是出席了会议。 今年进一步北位少数人不让它因为他们所有的雪,但上周四晚上,当我们赶到时,已经有相当多设立几个拖车。 我从未去过议定书“缔约方会议之前,并希望能有周围的轨道快速步行时间,但它已经被越来越黑暗的时候,我们扎营,所以我,而不是看着赛道地图,吃贻贝Menuniere。 其巨大的,要结婚的人不仅同意我赛车运动的热情,但也有食物的神奇能力。
卡罗莱纳州Motorsports公园是相对较新的,包含许多其他地方没有发现的功能。 其中包括免费公共Wi-Fi和电器商店的实际工作。 Wi-Fi的部分是特别好,我们的交通运输技术细胞信号充其量是参差不齐的,虽然我们的Verizon公司启用米-Fi卡有一个像样的3G信号。 电气连接派上了用场,上周五为良好,但更多的后来。
周五上午是灰色和寒冷。 整个东南亚气象站呼吁雪。 完美。 我作好准备,前往拍摄。 天空是一个巨大的扩散,所以我不担心太阳的角度。 第三回合似乎像一个良好的开端。 无线电通信塔位后,旗马歇尔证实我确实是在赛道上允许,我定居在我的时间。 有点生疏,最后一次我拍车在愤怒早期Decemeber,十几个镜头,我的第一对夫妇,在鲍勃Eucker的话, 只是一个位以外 。 我很快落户,并开始对我的速度慢锅工作。 缺乏阳光,使这个要求一天去,所以我想工作,我不得不与光。
注意自我:出售铝脚架,并购买了碳纤维之一。 几个小时后出的元素在铝变得非常寒冷。 标志马歇尔在会话之间的交谈,我证实,中医是不是真的为观众或摄影师为此事进行了优化。 第三回合,并把四个基本上是唯一的地方,没有一个人可以达到穿越轨道。 打开六是对内部和穿越轨道,可以很容易地从转四达,但你必须做好准备,保持整个会议。 周五最终在三个小时耐力赛,所以我不得不满足自己拍摄T4,T3 T1和前直路的耐力赛。 不完全不同的观点,但一个很好的机会条条框框和运用自己的情况最佳。 我一直阿姆科和轮胎障碍的孔,这样我就可以抓住独特的拍摄。
在一个点上,我开枪,而在栏杆上站在flagstand在这样我就可以拍摄超过轮胎障碍。 T3和T4的一大亮点是,你可以得到正确的阿姆科其他车越过顶点,完美的拍摄真的宽了20mm,我的喜爱。
耐力赛在下午2点开始的时候,我被冻结。 天空继续变暗,风拾起,而不是一个完美的一天,对汽车进行竞赛。 在耐力赛开始,马自达RX-8迈尔车队率先但赶上了几圈后,由德鲁·尤因在他的凡丹戈赛车M3。 减员开始时是相当沉重的几款车,打坑,有的完全退休,但一些顽强的队伍不断进行修理和发送的车退了出去。 凡丹戈赛车的M3不停地消失了几圈,回来了,然后又消失了。 这听起来像有一名失踪的几个齿轮。 提请fianally完全消失,后来我跟他证实,他们已经炸毁的tranny液压线。
在其他宝马新闻,宝马seemigly#6吹他的引擎,而过去我驾驶3圈。 约四十分钟的比赛结束前,开始下雪。 它不停地下雪难当,似乎是一个好时机,头前直渡线拍摄的赢家。 最后,杰伊·安德鲁驾驶Eric Meyer的Xowii MX-8赢得比赛是非常暴风雪。
我跑在公园附近,拍摄的降雪和一段时间后geaded的RV热身,并开辟了不少值得酒750毫升玻璃。 雪仍然下降巨资在午夜,我不知道他们打算如何运行的第二天早上,我以为周六将完全划伤。
周六上午,巴勒斯坦权力机构宣布“所有的手”的会议于上午九时,所以我穿着和领导到什么是本质上是一个半脚雪。 在这次会议上,吉姆Pantas区域主任感谢大家坚持到底,并宣布,日常跟踪时间表,上午11点左右开始。 我认为他疯了,有至少6英寸的积雪,在赛道上。 他说,他们使用的技术教人,他在犹他州的米勒赛车公园。 从本质上讲,他们将推动每牵引车和个人的车,他们能找到一圈又一圈的轨道。 半信半疑,我回去的RV早餐和咖啡。 他的话,早上时间表拿起11AM车跑了他们正常的作息时间休息一天。 这是很奇怪的看车撕裂暗黑色沥青周围的雪地上的每个边沿侵犯。
独特的机会,在雪地里拍摄的跑车,赛车并没有失去对我和我尽了一切努力,在我早上图像捕捉。 然后太阳出来了,在其盛开。 斯诺和充足的阳光与汽车上的黑色表面和太阳基本上直接开销......不好玩。 我压在一天的休息,并在年底,雪完全融化在大多数地方,拍摄非常不同的日子。
星期天是本质上是一个星期六的重复尽可能trhe时间表去了,所以拍摄后,直到吃午饭,我们决定将领导回家。 卡罗来纳州Motorsports公园是一个伟大的场地,我会reccommend给任何人。 额外感谢美国宇航局SE的给我的访问记录这个非常奇怪的比赛周末。 我的整个冬季崩溃画廊是在线观看和授权DPerceptions赛车摄影 。 感谢您阅读并期待