雪和飞蜥蜴下来回半山俄亥俄州直
驱动器是从雅典到列克星敦约10小时。 十，如果你去通过弗吉尼亚州，以避免在下午5时交通在亚特兰大285。 我们再次露营，但是这一次的RV在使用，所以我们不得不把我们的帐篷和睡袋。 相机齿轮和其他电子产品，有趣的露营。 实际上，它是。 这主要是由于我们冷静的邻居，相当宜人的天气。 它星期四晚上是彻底unwarm的星期六早上和下雨，但我们没有死于中暑;在格鲁吉亚每年的这个时候的肯定。 到车！
有相当一些他们荏苒周围。 大西洋锦标赛 ， 勒芒 ， 印灯和IndyCars 速度世界挑战赛 ，都在那里。 白天很少的时刻没有一些样车在赛道上发生的。 我们抵达毕竟上周四停止跟踪活动，所以星期五上午是我第一次拍摄中俄亥俄州的机会。 我看过了这么多次，我想我知道这条赛道上的比赛。 我错了。 一次，我被彻底转身，不得不依靠我的地图上，只是想了解我在那里。 我们刚刚被扎营锁孔背面，所以我开始拍摄尽快施舍实践上周五早晨开始。 锁孔是一个相当乏味的地方拍摄。 与体面的海拔变化和两个直道基本上是一个发夹。
飞行蜥蜴＃44退出半山俄亥俄州的锁孔@ 2009达伦·皮尔逊/ DPerceptions
我提到通过相片洞拍摄刺激性？ 中期早晨的太阳也很苛刻，但我觉得我从第一届拉几出。 对上周五的第一次练习结束时，我的背部挺直很远。 近的旗塔。 我拍了一段时间，在一些慢速快门锅工作。 那里的是一个红色的标志。 在展台的球员之一，看着我，我喊出了“是什么车？”。 “我们不知道，我们认为其9”，回来。 几秒钟后，相同的家伙大叫，“你要来这里拍摄了一会儿吗？”嗯......是。 这将是凉爽。 一个制高点在围栏照片孔完全无关。 优秀。 对我，我有两件事情。 （1）在会议只剩五分钟，（2）我很快就意识到，这将是很容易让我的图片不小心看起来像我在围栏上天梯拍摄。 我试图拍摄宽，真的有一个300mm的20mm和额外的紧张宽。 最后，最好的图像来自了〜105毫米的温和放大。 我有点bummed那里，我不得不这么短的时间，但我觉得我得到了一些很好的争夺。
会议多，我们回到营地午餐。 我认为下午的会议将最疯狂处理。 因此，我们走围场过了桥，并解决一些曲折位。 挑战车到达后不久，决定冲制动点和结束在猫砂相当深。 一次，我实际上是在一个适当的焦距和快门速度拍摄拿起跋涉通过豌豆砾石。
＃02 GRUPPE橙发现在俄亥俄州中部的砾石陷阱©2009达伦·皮尔逊/ DPerceptions
相当有趣的拍摄和海拔变化。 我爱能够投入到眼前的前景轨道或漂移轨道的背景。 高程是关键。
雨水和IndyCars星期六上午的会议开始时我有经验有限开放驾驶舱拍摄车，让我改变。除了星马自达，宝 马方程式的IMSA LITES和P1/P2车，我很少遇到拍摄IndyCars。 我会说，印地赛车的镜子总是阻止潜水员的面孔。 没有关于这一现象的肯定，但我将涵盖周末在另一篇文章的印地赛车的一部分。
我们喜欢在雨中观看比赛。 在电视上。 这意味着汽车在雨中别的地方，我们坐在沙发上，在干燥。 我们醒了我们的帐篷上的雨声。 不是一个真正大不了的，因为我的装备是防水，但没有多少乐趣。 智囊团雨衣，我一直在寻找我的装备，不买，你介意。 我的雨衣几乎翻了一番，作为湿拍摄约20分钟，然后在雨中的帐篷去了一天的时间。 比赛本身是很大的乐趣。 Cytomax车保持惊人的速度，并结束了总体P2中的第二和第四。 第一时间不是太寒酸了。 也不能太寒酸是克尔维特赛车GT2的亮相与第二和第四类。
克尔维特赛车GT2＃3拉一晚的比赛燃料站进站©2009达伦·皮尔逊/ DPerceptions
他们几乎有第二和第三，但在比赛的最后几圈＃92宝马pipped＃4。 两个Dysons有问题，其最终的一对一，感谢。 吉尔 - 德 - 费兰，后宣布退役，并随后采取了极夺标，赢得了比赛。 洛斯 - 费尔南德斯赛车了P2的荣誉。
中期俄亥俄跑车路线是一个伟大的场地，看到一个摩托车比赛。 我完整的画廊2009年勒芒讴歌跑车挑战是供您使用。
感谢阅读和寻找！
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