Я думаю, що можу потрапити в цей старовинний річ гонок. Автомобілі голосно і весело. Що таке Ginetta G4 запитаєте ви? Водії цікаво і доступно. У мене пробіг місце, і ніхто не б'є мене в голову з 500 мм в отвір фото T3. Його фотографічна майданчик, на самому ділі. Бензин розділів, передача розділів, глав Мотор, люди з сумнівними звичками вихідні, вони всі там. SVRA одягає велика подія. Якщо ви знаходитесь поруч, йдіть, ви будете мати велике час.
Дуг Кемпбелл в 1964 Ginetta G4 на SVRA Атланті Vintage Гран-прі
Я виріс в штаті Іллінойс в 70-х і 80-х і My 1st автомобіль був у 1968 році Mustang з кузовом седан. Він носив величезний 201ci прямих 6 і мав 4 болта гальма барабанні все навколо. Рульовий був вільним, Бондо був важкий, але він був червоним і задоволення від водіння. Іллінойс є плоскою, і всі мої друзі поїхали Camaros і 442s. Що я повинен робити, крім падіння 351 Віндзор в нього і йти дрег-рейсинг? Я відволікся. Десь там я закінчив з Fiat X19. У чому сенс цього, і чому я говорю вам про дерьмово машини я володів в 1982 році? Так що ви можете знати, що в мене є досвід роботи в американських автомобілів м'язи і близькість до крихітним двигуном євровагонами.
П'ятниця була холодною і ясною, і я взяв свій час ходили ями, щоб побачити те, що приїхали. У мене був запис у списку, але ніщо не зрівняється, дивлячись на автомобіль, бачачи, як вони були націлений і думати про те, що вони будуть робити на трасі. Його тестовий день з годинниковим ендуро в кінці дня, щоб кожен автомобіль потрапляє на треку під час їх класу. Старовинні гоночні має свої моменти. Так що водіїв та їх автомобілів. Деякі з них можуть рухатися дуже швидко, а інші більше контенту, щоб бути на трасі, але повільно і в сторону. Інші, здається, рухається шику, але я зрозумів, що важливою частиною є участь, бути в безпеці, отримати задоволення і зробити великий шум.
Брайан Фермер намагається нову лінію виходу з T5 в Austin Healey Sprite Mk III
Я вже говорив, машини фантастика? Кожен клас здійснює свою приурочений практиці, а потім в кінці дня 1:00 ендуро. Це дуже весело. Практично всі автомобілі на трасі у той же час і, побачивши в 1948 році Morgan Chase вниз в 1972 році Ford Escort однозначно дивно.
Суботу дощ. Весь день. Практично на кожному кроці. Те, що відбувалося в Грузії досить багато останнім часом. Не багато люди бігли в цих високих температур. Я розумію, що багато з цих автомобілів є частиною важко, і ковзання в стіну просто тому, що трек мокрий ситуація уникнути. Завдяки автомобілів, які зробили витримати дощ і поставити на шоу для інших ідіотів, як я, які стояли в темряві.
У 1975 році Porsche 911RSR з Маркку Бідерман очолює в процесів в Атланті в 2009 Vintage Гран-прі
Коли я вперше приїхав на трасу, я пішов стріляти в черзі, воно було досить холодно! Вітер спускається прямо і зробити додатковий дратівливий дощ. Я не був би здивований, побачивши сніг, змішаний з дощем. На щастя, він почав розігріватися, і вітер затих небагато. Це могло б також допомогло те, що я залишив і підійшов до Т3. Я знайшов кілька дірок фото на внутрішній T2 через Т4, що я не знав. Деякі з них є досить марним через припаркованого автомобіля захаращений фон, але пара ідеально підходить для темних фонів дерева з перехлестом автомобілів тільки зростає. Це одна з моїх улюблених способів сформулювати автомобіля на трасі. Субота була в значній мірі лайно стріляти, деякі нагріває було десять машин, близько п'яти, кілька тільки два. Це було важко залишатися зосередженим в довгих проміжків між ними кілька машин, які були запущені. Перевагою є те, що кола були повільними, так що можна було переїхати в інші місця на трасі під час запливів. Одна з моїх цілей на вихідні було стріляти, принаймні три нові місця кожен день. Це не так просто, як здається, але я зміг знайти кілька нових місць і кутів, які будуть додані до списку моїх зйомках в інших заходах.
Doc Банді піднімається на пагорб під процесів в 1990 Lotus Esprit X180R в Атланті в 2009 Vintage Гран-прі
Неділя було щось вкрасти Джеймс Уівер одного разу сказав мені: "Прекрасний день для автопробігу, що може піти не так?" Небо було синім тільки з правильним кількістю хмар, так само, як відкриття Сімпсонів. Існували набагато більше вболівальників, і чимало людей, які вистилають паркани. Холм був респектабельний кількість навісів розставити трави. Я припускаю, що дощ у суботу вбито випадку, наскільки воріт пішов, але як і раніше була достатня кількість людей, щоб подивитися остаточний нагрівається. Це була зміна, щоб побачити так багато машин на трасі одночасно. Багато водіїв, здавалося, порка їх їде трохи складніше, ніж зазвичай, ймовірно, від розладу зварене в суботу.
1965 Wolseley Hornet Річард Томас гребеня пагорба позачергово по одному Road Atlanta
Я провів більшу частину неділі зйомки за межами трека, просто змусити себе бачити на нових кутів. Це хороша вправа, яку я рекомендую всім спробувати раз в той час. Це дійсно змушує вас виглядати на те, де ви знімаєте, так як більшість часу ви знімаєте назад в flagstands, припарковані машини, ліхтарні стовпи, будівлі, ви зрозуміли ідею. Цей метод, безумовно, падіння охоронець твій рівень, але на користь попередньої візуалізації зробить ці хранителі сильніше.
Я розраховую на зйомки більше історичних та Vintage рас. Я думаю, що я підключений ...... тепер, хто я, що продажі Fiat знову?
Вся моя 2009 SVRA Атланті Vintage Гран-Галерея доступна в Інтернеті і готові для цифрових та друкованих ЗМІ потреб. Спасибо за читання і дивитися!
Клас 2 погоні через Увімкніть 6 на Road Atlanta в 2009 Атланті Vintage Гран-прі
EDIT: спортивний автомобіль Дайджест використовував деякі з моїх робіт з цієї події, щоб проілюструвати статтю про 2009 SVRA Атланті Vintage Гран-прі . Завдяки Джеймі Дойл.
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  | ||||||||
