# 05 Kärna Autosport Oreca FLM09: Jon Bennett, Frankie Montecalvo (Darren Pierson)
Efter två tävlingar på välbekanta låtar stretching för att lära sig nyanserna av att vara en serie fotograf, gick vi till det konstituerande Baltimore Grand Prix. En gata kurs som vi aldrig hade sett och där bilar aldrig hade kört i ilska (ja, förutom taxi). Varken Cooper eller GT3 var här, jag antar att eftersom IndyCar ringde skotten, så min enda verkliga bekymmer var att lista ut var och hur man skjuter ALMS.
Fredag fick en långsam start, var F2000 skulle vara på spåret vid 08:00 och 1: a ALMS kör skulle vara 9:25 AM. Vi får veta i vår 7:30 AM foto möte att det skulle vara runt en två timmars fördröjning, så efter att kolla in en lins från NPS, gick jag tillbaka till vår dagtid Camping . Jag visste inte riktigt tänka för mycket om fördröjningen fram till omkring lunchtid insåg jag att jag inte en enda gång hört en bil på banan. En snabb kontroll av twitter hashtag # BGP2011 låt mig veta att vi inte skulle kunna se vem som helst på rätt spår på fredag. Detta visar sig vara en konstig tävlingshelg. Sent på eftermiddagen tog ALMS slutligen till banan för en förkortad praktik dag. Morgonljuset ersatte kvällsljus och utanför gick vi för att se vad gatorna i centrala Baltimore skulle ge. En indikation på vad som orsakade förseningen att föra bilarna till banan var tydligt i bristen färdigställts runt banan. Bristen på klart definierade infarterna till spåret tillgång (eller fullständig brist på sådan), förvirrade Om personal och mest irriterande, märkt men oklippt hål foto. Låt mig vara tydlig, foto hål är inte den enda plats att skjuta ifrån, måste du tänka bortom stängslet, men att ha mycket begränsad skytte tillgång tillsammans med markerade och oskurna hål skrattar åt dig, gör för en svår inledning.
# 17 Team Falken Däck Porsche 911 GT3 RSR: Wolf Wolf Henzler, Bryan Säljare (Darren Pierson)
Jag hoppades att skjuta från ön i depån så att jag kunde använda baksidan av Camden Yard som lokativ landskap. Jag antar att jag inte betalade mycket någon uppmärksamhet på de spår kartorna före ankomsten till Baltimore när jag snabbt lärt mig att det inte fanns någon ön. Ännu bättre var fångsten staketet längs gropen rakt. Det var monterad på kanten av en brant avhopp ner till den lokala järnvägsspåren och stopp. Det var inte möjligt att backa och skjuta genom stängslet för att fånga bilarna går förbi. Klart jag behövde både en attitydförändring och en skytte nytänkande. Omfamna stängslet, få över det, gå under den, leta efter luckor, ser förbi det. Ignorera stängslet, det går inte bort.
Jag har inte skjuta på chikanen som verkade vara orsaken till så mycket diskussion. Jag såg massor av bilder därifrån. Fiffiga främre och bakre skott av alla slags racing maskiner hoppande i luften efter studsar på chikanen. Chikanen, någon chikanen, var som helst. Här var vi (med vi här menar jag fotomaterial) i Baltimore på gatorna och fokus var på en FN-minnesvärd lite asfalt i en oidentifierbar bit av vägen. För mycket skog i slingan antar jag. Starten av loppet var en kuriositet dock inte riktigt någonstans att skjuta den från. Det var aldrig klart om vi kunde komma in i avrinningsområdet förflutna T1 och sedan få tillbaka ut efter starten. Jag från början hade beslutat att skjuta start från T3 när jag tillträdde som dragspel vid hårnålen skulle göra för en anständig fält skott eller åtminstone en hög upp. När jag var på väg över för starten, promenader i värmen i min firesuit, bestämde jag mig för T2 skulle vara mycket bättre (och närmare).
Baltimore Grand Prix Race Start (Darren Pierson)
Jag var från början orolig för min sista sekund ändrade planer eftersom hastigheten av prototyperna kan vara nog att de var ute på min ram innan GT bilar kom runt hörnet och in i synfältet. Tack och lov blev det inte vända på det sättet, och jag kunde ta en bra start skott som jag tror fångade ögonblicket och lokalen mycket bra. Jag giess det hade kommit blodbadet vid en av de långsamma punkter på banan på varv 2 eller 3, kom alla bilar men saknade delarna och med krossade fram och bak ändar. Mest alla verkade att fortsätta, så uppenbarligen skadan ytlig. Jag blev förvånad över att se # 62 och # 45 i den bakre änden av fältet som både bilar hade uteslutits för att på rätt spår dumhet under kvali. Aldrig har reda på hur de kom tillbaka in
Mot slutet av loppet var jag vandrade runt i ett område helt fel för belysning som tiden på dagen och gick bakom en hiss och fann en plats att skjuta under en reklam banner. Jag tror att platsen gav mig den bästa bilden jag tog hem från Baltimore och ett av de bättre bilder jag tog tag i året runt.
# 17 Team Falken Däck Porsche 911 GT3 RSR: Wolf Wolf Henzler, Bryan Säljare (Darren Pierson)
Jag var glad att se Falken äntligen bryta igenom med en förtjänar vinst, men jag är inte säker på hur loppet gick själv, verkade det som lite av en parad. Med en positiv kommentar, det fanns massor av människor på banan, förhoppningsvis kommer de tillbaka nästa år och kanske till och med titta på en annan ALMS ras. Naturligtvis under förutsättning att de kan locka ESPN3 att ge dem tillgång.
Vi är iväg på en lonnnnnnnng enhet till Laguna Seca. Innan du lämnar Maryland, kommer vi att Ocean City, så att vi kan göra en ordentlig kust till kust enhet. Alex Roy har lite att frukta dock planerar vi att ta den natursköna rutten.
Allt mitt arbete kan synas på dPerceptions Motorsports Fotografering och gallerier enskilda med Höjdpunkter från Baltimore och den fullständiga Baltimore Grand Prix Gallery
Bryan Säljare firar sin GT klassen Win (Darren Pierson)
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  | ||||||||
