# 32 GMG Racing Porsche 911 GT3 Cup: Bret Curtis, James Sofronas
Efter öknen hetta Utah, var vi ser fram emot svala berg vindar i östra Connecticut och alpina majestät Lime Rock Park. Silly oss. Fredag började nog med delvis grå himmel, men den dagen höll smygande mot monsun säsongen. Den 1: a praktiken var något vått och fuktigt, men eftermiddagen praxis och kvali vore rena våta förhållanden. Under examen var jag stod i depån tittar på en liten flod köra över mina skor. Villkoren på rätt spår måste ha varit fruktansvärda för förarna.
# 37 Intersport Racing Lola B06/10 AER: Jon Fält, Clint Field (Darren Pierson)
Regnet på fredagen lät äntligen upp mot slutet av kvalifikationer och eftersom tiderna började sjunka gick David Brabham ut och lade ner en monster gången och tog P1 stolpe. Hela min kropp var degig, så snart som nätet sattes gick vi ut från banan till vår campingplats i närheten i New York.
# 1 Patron Highcroft Racing Honda Performance Development ARX-01C: David Brabham, Simon Pagenaud (Darren Pierson)
Lime Rock hade tydligen ett problem i deras park, eftersom de inte längre tillåta människor att ta hundar. Förra året stannade vi inne och var bummed inte ha våra flickor med oss. I år har vi rest med dem så vi var tvungna att hitta en plats i närheten. Vi stannade på Rudd Pond State Park några miles bort i New York, som var riktigt trevligt och lugnt tills de tre polisbilar och två ambulanser och en flatbädd drog upp på campingen bredvid oss. Tydligen hade vår granne gått runt stulit saker från andras tält och hade fångats. Inte säker på varför det tog så många fordon eller vad ambulanserna var för eftersom han såg ut att gå tyst. Det var ganska konstigt, normalt du tar din camping grannar är på den nivå och förtroende att dina ägodelar är säkra. I vårt fall hjälper det att ha låsning dörrar och två tyska herdar med oss också.
Lördag, tävlingsdagen var prognostiserad så hett med en 40% chans för åska. Vi såg inte något regn, men de fick ju den heta delen höger. Jag såg fram emot att sätta på min svarta brand kostym och stod ute i solen, var detta kommer att bli en stor dag. Den här säsongen beslutade ALMS att göra sig av med morgon warmups, inte säker på varför exakt, men tills Lime Rock, på tävlingsdagen hade vi ingen chans att skjuta bilar i morgonljuset. Jag antar eftersom nordöstra Grand Prix är bara två dagar: två metoder och kvali på fredag och loppet på lördag, tog de tillbaka warmups ha bilar på banan. Av någon anledning var det bra att vara fotografering i morgonsolen. Jag hörde prat i media center som de övervägde att återinföra morgonen WarmUp gång denna säsong, hoppas jag att de gör. Fläkten walkabout på nätet såg ut att vara för trångt, så jag hoppade den och gick direkt att vända en att skjuta starten av loppet. Vrid en vid Lime Rock är en gåta eftersom det inte finns en bekvämt sätt att komma dit. I huvudsak måste du använda en gångbro gå över fronten direkt för att komma till utsidan av spåret. Innan du är helt utanför bron, måste du klättra över räcket med hjälp av barerna som stegpinnar och hoppa ner på marken. Väl nere följer du Armco ner till en paus där avrinningen området startar och gå över spåret till utanför vända en. I början av loppet, så snart den sista bilen passerar, måste vi springa över avrinningen och få bakom frontstraight Armco.
Nordost Grand Prix 2010 Race Start
Om vi inte korsar tillbaka den 1 varv, måste vi stanna på Turn En för hela loppet, inte kul. Lime Rock är under 2 miles, så det finns inte mycket tid att göra detta. Jag kan tänka mig att det ser ganska konstigt att se 20 fotografer alla aktiva över hela banan på en gång. Att komma tillbaka ut är omvända utom dig hoppade ner, så att få upp till 1: a pinnen på räcket är ingen lätt uppgift, särskilt om du håller kameror och objektiv. När jag skriver detta inser jag att ett enklare sätt att gå ut, kan du över kylan spåret från insidan T1 flaggställning, men vad skulle vara äventyr i det?
# 61 Risi Competizione Ferrari F430 GT: Mika Salo, Pierre Kaffer (Darren Pierson)
# 37 Intersport Racing Lola B06/10 AER: Jon Fält, Clint Field (Darren Pierson)
Min plan var att skjuta starten och sedan arbeta groparna genom den första stopp, efter det skulle jag skjuta runt banan tills för ungefär 45 minuter till slutet och sedan gå tillbaka till depån för finish och podier. Jag är inte säker på varför jag planerat det så, eftersom det fick mig att behöva bära min eld kostym för hela tävlingen, något som inte precis trevligt i värmen. Vid ett tillfälle var jag stod i depån, lutad mot gropen väggen framför Level 5, försöker hitta lite skugga, svetten rann ner mitt ansikte. Den IMSA grop boss gick fram till mig i ungefär samma skick och sade: "Kul att så många tror att vi leder glamorösa liv här ute i depån". Nämnde jag att det var varmt? Det hade varit så många gula, som ingen var punktfrätning och jag började oroa sig för att jag slösar bort tid och behövde komma ut på banan. Slutligen några bilar kom och jag fick mina bilder och får skjuta från den lilla svalka av träden. Jag hittade ett område nära en ny fläkt visning plats som jag trodde skulle ge en ordentlig titt och sköt där ett tag. Alltför snart var det dags att åka tillbaka till värmen i gropar för målgång.
# 6 Team Cytosport Porsche RS Spyder: Greg Pickett, Klaus Graf (Darren Pierson)
Finishen var faktiskt ganska spännande eftersom jag kunde höra Hindy på PA och för en gångs skull faktiskt hade en idé om vad som hände. Klaus Graf hade Cytosport Spyder i ledningen, men för mig överraskningen var Gunnar Jeannette körs i P3 i en LMPC bil. Han sprang faktiskt ut gas på sista varvet och förlorade sin totala placeringen, men ändå vann LMPC klassen. Jag tycker verkligen skjuta på Lime Rock, förhoppningsvis kan du se att i mina bilder. Vi är på väg North till Mid Ohio, hoppas att se dig där också. Hela min nordöstra Grand Prix bildgalleri finns online på DPerceptions och finns för visning och köp. Tack för att läsa och titta mera
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  | ||||||||
