Peugeot 908 # 07 leder Audi R15 # 2 om T12 under morgonen warmups för 2009 Petit Le Mans
Lördag 26 september, 2009 05:30 AM EST-Race Day-Pounding regn på taket av RV. Jag hoppade ur sängen och gick ut för att samla upp våra stolar och bord och se att allt var under förtältet och torr. Tillbaka till sängen, tänkt jag lätt fuktad staten och undrade om jag kunde få någon mer sömn innan du lämnar till 7:15 fotografen möte i tornet. När jag började slumra, hörde jag en duns utanför följt av en annan duns. Tittar ut genom fönstret, insåg jag att markisen konsolerna hade kommit ifrån varandra och det hängde i sidled och slår mot sidan av RV. Underbart. Kim och jag gick ut i mörkret skyfall och hoppade genom en serie ringar som fick tältet ihop och förvaras i hållaren.
6:15 AM - värmts till benet en avgjort vaken, jag gjorde kaffe och utgallrade filer innan mötet. Jag kastade på min regnrock, tog tag i min resplan mugg kaffe och gick ut i syndafloden att hitta vår golfbil. Flera gånger under färd till tornet körde jag till 6 tum djupa floder av lera. Nearing tur 10, blev jag förvånad över att se att många av de tält slog på downhill hade överskridits av vatten. En särskilt stort tält hade satts smack i mitten av en liten flod och hade över en meter hög bärmen av lera staplade mot kroppens sida. Floden flöt över vägen, ner för backen, mot tältet och runt den i en storm avlopp längre ner i backen. Usch! Jag var vid denna tidpunkt mycket tacksamma för min torra sovplats.
7:15 AM - Som jag nådde tornet regnen kom ned ännu hårdare. Jag sprang in i mötet glömmer mitt kaffe i bilen. Hittills denna morgon hade varit ganska irriterande. Den fotografi Mötet gick som vanligt förutom att det var så många fotografer det var nästan omöjligt att höra och det mesta av människor som pratar inte ihåg att använda PA system de hade satt upp. Dessa möten är något udda. I huvudsak samma regler finns på varje spår, de enda skillnaderna är vissa områden som röda zoner (no go) under loppet i motsats till under praktiken eller kvalifikationer. Ibland finns det några förtydliganden eller de ge oss de nya kombinationerna för gate lås. Det finns alltid några personer som behöver klaga en kurs arbetstagaren nekar dem tillträde till ett område eller något annat gnälla. I huvudsak är möten för att informera folket från området media och människor som är nya för fotografering racing. Det är också dessa människor som inte verkar visa upp för dessa möten. Du kan oftast se vem de är när de försöker komma in i depån utan bär en brand kostym.
10:00 - Efter frukost och mer kaffe, hade jag en pre-race möte för att delta och jag sköt den bakre änden av WarmUp i sista morgonen regn. Vi leds sedan till fronten direkt till delta i nätet promenad. Även i regnet (det hade vid denna tid minskade till en duggregn) nätet var packad till öronen med fans. I själva verket var så packade, gav jag upp och gick ner vända en för att få min plats för starten av loppet. Himlen fortsatte att regna av och på i stort sett fram till de ~ 11:15 spaning varv. När bilarna kom av oss i sin tur en bakom säkerhetsbilen för första gången på banan fortfarande var blöt till den punkt där man kunde se de bakre däcken kastar upp en stor stänk av vatten. Regnet hade slutat, så jag beredd att skjuta första varvet av loppet. Vrid ett i början av Petit Le Mans kan vara en skrämmande plats att stå. Även bakom meter av grus, ett däck barriär och slutligen en konkret hinder, var jag redo för bilar framöver glidande min väg. Jag beredd en kamera att fotografera bred och snabb i fall någon bestämde sig för att komma igenom gruset i början av loppet och det andra att fånga bilarna när de kom ned det sista av gropen rakt. En stor dimma dök i tur 12 och ledarna väg vår väg.
Tre bred vid början av 2009 Petit Le Mans. Allan McNish fortsätter brett på utsidan att ta ledningen
Jag fortsatte att skjuta vända en flera varv som tuppen svansarna dog ner och en torr linje började bildas. Regnet var borta och loppet var på.
Jag tänkte att täcka gropar för den första delen av loppet, så jag lämnade vänder en och leds upp till tornet för att sätta på en brand kostym. Här är en av de få bra punkterna i regn och svalt väder, det gör bär en brand kostym i Georgien i september nästan uthärdligt. Jag slog groparna lite efter middag och några bilar hade redan gått över till torra däck. Jag såg Matmut Oreca laget tanka och kasta på slicks. Det fanns fortfarande tillräckligt med vatten i sin pitbox att få bilen att glida på väg ut. Jag hörde på radion nästan direkt att Lapierre hade haft en av och på, så spåret, medan torkningen var fortfarande ganska vått på sina ställen. Under de närmaste 20 minuter eller så kom alla bilar in för slicks, så groparna var en mycket upptagen plats att vara.
De Matmut Oreca AIM gropar för nya däck under 2009 Petit Le Mans
Jag hade med särskild hänsyn till den nya Drayson Lola hela veckan då bilen var helt nytt för både mig och laget. Mina grop konstaterar visade att Lord Paul Drayson skulle vara den tredje föraren i bilen, men någonstans runt ett på eftermiddagen, satte Paul på sin hjälm och hoppade in i bilen efter att Jonny Cocker avslutat den första snåla. Jag måste erkänna att jag inte betalade mycket uppmärksamhet åt sin tid, men han tycktes hålla sin egen. Ungefär en timme senare fick han ut och gav bilen över till Rob Bell. Du kan berätta hur upprymd Paul var när han hoppade ur bilen och började springa runt krama alla. Han log från öra till öra. Detta var fantastiskt att se, behöver sporten fler människor som är så öppet entusiastiska som honom.
Lord Paul Drayson i Drayson Racing pitbox - 2009 Petit Le Mans
Regnen kom och gick, oftast inte mer än några droppar. Flera bilar har problem, oftast med kraschar och bortskrivningar. Om 2:30 Kim kom ner till depån för att hämta mig för lite lunch. Vi gick tillbaka tot han RV och åt medan du tittar loppet utvecklas på tv. Sen började det regna igen.
Red Flag
När vi satt och såg regnet komma ner utanför lyssnade vi på Radio Le Mans killar tappert rusning för att fylla samtalstid. De gjorde en exceptionell jobb med att informera och underhålla under uppehåll i racing. Men kunde jag inte hålla samma känsla jag hade under 2005 US Grand Prix från att krypa in i mitt huvud. Jag minns att jag står med Kim i fronten rakt på Indy, mun agape som alla de Michelin skodda bilarna dras in i garagen. Jag var oerhört frustrerad, men hade varnats dagen innan av Williams Team. Ungefär som Indy, visste jag regnet skulle komma, men hoppades att det skulle gå.
BMW Rahal Letterman M3 # 90 i regnet på 2009 Petit Le Mans
Vad de flesta människor fortfarande inte tycks förstå är att vi (Georgia i det här fallet) hade över 20 inches regn veckan innan loppet, det fanns ingenstans för denna nya regn att gå. Marken var full, det fanns ingenting banan kunde göra annat än vänta. Jag tror IMSA, ALMS och Road Atlanta fick det rätt, viftade den röda flaggan och den slutliga pjäsen 5 timmar senare. Inte vid något tillfälle mellan var det spåret i alla tillstånd att hålla en promenad, än mindre en biltävling. Som ett fan jag bummed, men förstod.
När tjänstemännen kastade pjäser, hoppade vi in i golfbil för att gå ner för pallen ceremonier. Trofén session (eller hatt dans som det kallas) var uppenbarligen dämpad, men Peugeot killarna verkade ser McNish var helt indränkta med champagne. Jag är säker på att han var tacksam.
P1 prisutdelningsceremonin på 2009 Petit Le Mans Powered by Mazda6
En av de mest fantastiska bitarna i veckan var fans. Vi har gått till Petit flera år och även genom regnet, har vi aldrig sett så många människor på banan. Jag kan bara anta innebär bra saker för den framtida sportbil racing.
Tack för att läsa och titta mera Hela min 2009 Petit Le Mans Powered by Mazda 6 galleriet är tillgänglig för visning och din användning på DPerceptions.com
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  | ||||||||
