Allan McNish i # 2 Audi R15 spännande T7 på Road Atlanta
Nonstop regn vad som kändes som 2 veckor. Atlanta översvämmade. Sedan solen kom tillbaka var det onsdag 23 september, dags att gå upp till Braselton för Petit Le Mans.
När vi kom till banan hade vi den vanliga handlingen dansen att delta: referenser, golfbil, få RV i spåret, plocka upp fotoväst, du vet, den posten borren. Vi landar alltid RV på samma ställe och det är praktiskt mycket långt borta från det mesta. Efter parkering och en snabb inställning av lägret hade vi bara tillräckligt med tid för lunch innan praktiken. Eftersom vår plats på ryggen rak är något i närheten tur sex och sju, bestämde jag mig för att börja fotografera på utsidan av sju.
För er som inte vet, är sju nås via en vandring genom de vilda Kudzu områdena nordöstra Georgien. Dess värt mödan, eftersom insidan av 6-7 kan bli skjuten av ungefär vem som helst med en liten bit av längd. Betyder inte att de kommer att skjuta den väl, men banan är ytterst nära i detta område. Road Atlanta är något som Miller Motorsport Park i att du inte kan visa upp med för mycket glas. De långa sträckor är tigger 400mm, 500mm glas; dyra saker. Min reaktion tiden var avstängd, jag var rostig. Jag hade inte skjutit fortkörning bilar sedan mitten av Ohio i början av augusti. Långsamma fotgängare typ fotografering skyldigheter hade hållit oss från Road America och Mosport. Mina långsamma kastruller var hemskt med en keeper hastighet av ~ 1 av 6. Ändå kom jag ut onsdagen med flera bilder som jag räknar in min mest starka från veckan. Plus var solen ute.
Rock & Roll Union Jack på baksidan av Drayson Lola
Torsdag var återigen ett vackert exempel på en fin höstdag. Blå himmel med stora puffiga moln. Snyggt att titta på och groovy flyta i dina bilder, men en mardröm för mätning. Tidigare, vid th e WERA cykel Jam , hade jag hittat vad jag trodde vara en bra plats och vinkel för dig som vill fotografera i sin tur 10 komplexet. Efter kaffet och en bagel, lastade vi upp golf bilen och leds på det sättet strax före starten av förmiddagen. Ett ord till den vise, ta med dina öronproppar. Speciellt ta med dig öronproppar om du kommer att stå bredvid Suzuki bron. Ljudet av en skrikande race motorn på full låten är ganska högt. Sätt att bruset i en klingande kammare som en tunnel och du når en ny nivå av högt. Jag sköt från min nyvunna abborre ganska länge, arbetar med selektiv fokus och långsamma panoreringar. Det är en bra plats och jag kommer att hålla gå tillbaka eftersom jag inte tror att jag har fått det helt rätt i nuläget. Det är en vinkel eller en synpunkt som jag nästan kan se i mitt sinne att jag inte har låst in i kameran.
Cytosport RS Spyder går under Matmut Oreca
Även om det, såg jag en ny plats att prova nästa gång. Jag är alltid letar efter en ny utsiktspunkt hela tiden försöker fullända de kända platserna. Detta kan lätt bli ett problem som jag har hört mer än en fotograf klaga över att inte komma med något nytt samtidigt en mycket välbekant plats. Efter att ha skjutit från bron bärmen ett tag bestämde jag mig för att prova skytte från området intill flaggan huset i början av T10. Jag är inte säker på den platsen eftersom det finns så många tecken och bilar på tunneln vägen. Jag drog ut några därifrån, men ingenting fruktansvärt spännande. Kanske det skulle vara en bättre plats på natten, men området är så liten att det skulle publiken snabbt.
Efter lunch var min plan att skjuta praxis från depån som jag var i behov av ett perspektiv förändring. Det är lätt att glömma att det finns förare i dessa bilar och att det finns horder av mekanik, ingenjörer och andra människor som väntar på deras återkomst.
Dyson Mazda # 16 väntar i pitbox under torsdagen praxis för 2009 Petit Le Mans på Road Atlanta.
Jag sköt besättningarna i vad som kändes som en väldigt lite tid när plötsligt alla var rusa till bildskärmarna. Jag var i beskyddare gropen vid den tiden och kunde inte se sina monitorer väldigt bra så jag flyttade granne med Flying Lizard laget precis i tid för att se en repris av Scott Sharp fat rulle. Det var verkligen läskigt att se sin bil förstöra sig själv så. Mer häpnadsväckande var att se honom genast klättra upp från vraket och titta runt på skadan. Naturligtvis med 500 meter stängsel för att ersätta och bitar av Acura överallt, var resten av övning skiljdes ut. Såvitt jag vet, ingen skada som är ett bevis på både byggandet av bilen och säkerhetsåtgärder på banan. Vi hade ett bra tag innan natten praktiken så tillbaka till RV för mat och vätskor. För en lärka, bestämde vi oss för att faktiskt titta på Patron GT3 ras från kullen, men jag slutade skjuta det också.
Jag hade beslutat att skjuta natten praxis från T6 och T7. Normalt finns det en lång period av halvmörker under natten praktik där den mycket låga solen och glödande himmel gör för fantastiska möjligheter. På grund av Patron kraschen och efterföljande reparationer var schemat ganska off. Så i år var natt praktiken helt i mörker. Det finns inte så många platser som du kan skjuta på Road Atlanta i mörker. Night praktiken är jätteroligt, jag kan inte föreställa mig vad det är från förarens perspektiv, riva genom Georgien natten i och ut ur ljust upplysta områden, blinkar går ut ...... Har jag nämnt hur många blixtar skulle av? OK, jag medger att jag har använt en racing blixtfotografering på natten. Jag tyckte inte om hur det såg ut och har sedan dess svurit bort det till förmån för hening mina svagt ljus färdigheter. Folkmassorna för Night Practice var fantastiska, bokstavligen hundratals människor kantade stängsel i sladd dynan området. I T6 var de 4 och 5 djup. Lyckligtvis var jag på andra sidan av staketet och hade en fri sikt av bilarna.
Den Falken Däck Porsche 911 GT3 RSR i tur och ordning 7 på Road Atlanta natten praxis för 2009 Petit Le Mans
Detta inlägg blir lite lång i tanden, så jag kommer att avsluta denna del och efter fredag och lördag snart. Hela min 2009 Petit Le Mans Powered by Mazda 6 galleriet är tillgänglig för visning och din användning på DPerceptions.com
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  | ||||||||
