Mobil 1 12 Orari i Sebring 2010

Punëtor Këndi at T7

Për mua, Sebring është fillimi i sezonit garash. Sigurisht ne ndjekim Dakar dhe të shikojnë çdo minutë televiziv të 24 orëve të Daytona, por disi ata të ndjehen më shumë si warmups. Sebring është ajo ku ajo fillon.

Vitin e kaluar, spot ynë ishte shumë i afërt me kopshtin zoologjik dhe ne fund i rrethuar nga njerëz të cilët, unë jam mjaft i sigurt, nuk kishte asnjë ide që ata po merrnin pjesë në një garë motorike. Ne nuk bëjmë gabim që në vitin 2010 dhe kishte siguruar një vend në shesh stërvitjeje për kuajt konkurrent. Shumë më mirë. Nga njëra anë kishim një zotëri i cili trajtohet na për një ekspozitë aty për aty gajde dhe në grupin tjetër një gjobë të njerëzve, njëri prej të cilëve ishte duke ecur në lites IMSA .... er, Cooper Prototype lites. Ne kishim shtyrë poshtë mërkurën në mëngjes pasi të marrë një pushim ditor nga Amelia dhe kishte mjaft listë një Pas mbërritjes në Sebring:

1. Fitoni letrat kredenciale
2. Gjeni anijeve / marrjen e të marr paketën
3. Pick up makinën golf
4. Gjeni spot RV
5. Parku dhe zbraz
6. Filloni zjarrin për fileto gjoksi Shën Patrikut Ditës
7. Pi birrë e zezë

Ne kemi pasur pjesën më të madhe kjo realizohet me 5 pasdite, kështu që ne kemi praktikuar # 7 për disa orë. Unë mendoj se kemi marrë atë të drejtë në fund, por që nga takimi fotograf ishte në 7:00 në mëngjes, ajo dukej e arsyeshme për të ndaluar dhe të shkojnë për të fjetur.

Takimi foto ishte eksitim njëjtë zakonshme ... mos merrni drejtuar mbi, nuk shkojnë në korsi gropë nëse nuk janë portokalli, nuk e vënë gear tuaj në mur. Kjo gjë e tillë. Kuptim të përbashkët. Të vetmit njerëz që kanë nevojë për të thënë këto gjëra janë ato të cilët nuk tregojnë për takimet. Ata që shkojnë nga mbi rrugën në sandale dhe pantallona të shkurtra ose të përpiqen për të shkuar në korsi gropë gjatë garës pa një kostum zjarri. A nuk merrni më të gabuar, takimet janë të rëndësishme për sigurinë. Ne shpesh janë thënë në lidhje me zonat pa xhiruar dhe tweaks në rregullore. Unë thjesht mendoj se shpesh njerëzit që më kanë nevojë për informatat janë në krevat në gjumë, ndërsa unë jam dhe pyesin se ku kafe mund të jetë. Unë vazhdoj të dal nga tema, për në makina.

Sebring nuk është më piktoreske e këngë.

# 16 Dyson Racing Ekipi Lola B09 86 Mazda: Chris Dyson, Guy Smith, Andy Meyrick

Për pjesën më të madhe, një tunel i saj i RVs dhe parulla. Ju duhet të punojnë pak për të ose plotësisht maskë prejardhje nga të shtënat me të vërtetë të shtrënguar ose nga të shtënat në një qepen të ulët të mjaftueshme që ju turbullira nga peizazh. Ka vetëm nuk janë vende ku sfond nuk është gjë që ju konsiderojnë të parë. Këtë vit, kam filluar nga praktika të shtënat në mëngjes nga T1 vetëm të kaluar dhe vazhdoi të T4. Unë me të vërtetë urrej vrima foto, por ka disa mundësi të mira që do të kishte në T4 nëse shkruhet saktë. Formë u-je është një rrëmujë të xhiruar nga brenda dhe mund të ketë një sfond shumë të distracting nga jashtë kështu që unë priren për të xhiruar nga vetëm e kaluara gjilpëre. I guess jam duke thënë se një sfond portreti nga Sebring do të kërkojë një përpjekje.

Në rast se ju nuk e dini, gara Sebring në errësirë, kështu që ne si tifozë / fotografët janë të lejuara e spektaklit të madh të praktikës së natës. Si një fotograf, kjo do të thotë gobs e dritës me të vërtetë gjatë, ngjyra e ndjekur nga ISOs rritje dhe dëshirat furishëm për ekzistencën e një lente 500mm F2 (me shpresë që kushton më pak se një transplantim të veshkave). Praktika natë është e madhe, paraqitje e shkurtër e saj një në Le Mans. I love it.

# 007 Aston Martin Racing Lola B09 60 Aston Martin: Stefan Mucke, Harold Primat, Adrian Fernandez

E premte sjell praktikat më shumë dhe kualifikimin. I shtënë quali nga gropa. Quali ishte gropa. Të Peugeots i bërë nga klasa diesel) sandbagged përreth dhe shpuar të gjithë. Në thelb, udhëheqësit në çdo klasë doli, u zhvillua një xhiro disa të nxehtë dhe pastaj parkuar ajo duke pritur për dikë që të më mirë ato. Mërzitshëm. Përjashtimi i vetëm për këtë ishte klasë e sapoformuar LMPC ku # 99 nga Racing GETG luftuan e # 95 5 blatimin Nivelit mbrapa dhe me radhë të damë. Gunnar Jeannette mori pol me një avantazh .182.

# 99 Gjelbër Toka Ekipi Gunnar Oreca FLM09: Christian Zugel, Gunnar Jeannette, Elton Julian

E shtunë, ditë garë: 06:45 PM Takimi i foto, Pipers këmbë nga në errësirë, njerëzit përpiqen të parkojë makinat e tyre në krye të njëri-tjetrit. Harrojeni Walkabout Pit, shumë njerëz. Udhëheqës të T1 45 minuta para fillimit të mbajtur vendin tuaj. Parashutat, të flyovers, të Parada shofer, të xhiro Recon, gozhdë IT.

Ju në fakt nuk di shumë për garën, ndërsa ju jeni të shtënat. Një garë 12 ore me siguri ju siguron kohë për të kontrolluar në dhe rigrupohen, por nëse ju mund të dëgjoni Motorsports Midweek Anoraks ulëritës larg, ju vërtetë nuk e di se shumë rreth garës. Makina po zhduken, nganjëherë në një top të flakës shtrenjtë Ferrari. Ju kokë në drejtim të fillimit / përfundojë pranë fund të garës dhe pantomimë në njerëzit e tjerë që presin atje ... kush është në krye?

Dance Hat është i bezdisshëm shumë e gjatë. Deri në fund të ceremonive podium, kur ata i dhanë trofe në klasën e kryeministrit, të LMP1, të gjithë tifozët ishin zhdukur. 40 fotografë ngatërrohen në një qëndrim të kërcasin dhe disa anëtarë të ekipit ishin të gjithë që u la për të parë shampanjë. Që ka nevojë fikse. Ndoshta në Long Beach. Shihemi atje!

# 07 Ekipi Peugeot Peugeot 908 HDI Total FAP: Marc Gene, Alexander Wurz, Anthony Davidson

Të gjitha fotografitë e mia nga 1 mobil 12 orë Sebring jeni online për shikimin tuaj dhe shkarko. Unë kam mbulimin e Le Mans Series amerikan , i lites Cooper Prototype dhe Sfidës mbrojtës GT3 në dispozicion.

Të jetë i shoqërueshëm, Share!

• 

Kjo hyrje ishte postuar të hënën, mars 22, 2010 at 6.05.PD PM. Ajo është ngritur nën lëmoshë , të Blog , të shkoi Ne vende , të Racing , Sebring dhe tagged me lëmoshë , të Mobil 1 12 orë Sebring , të Sebring . Ju mund të ndiqni çdo përgjigjet për këtë term nëpërmjet RSS 2.0 ushqim.