Угловой рабочий T7
На мой взгляд, Sebring является началом гоночного сезона. Конечно, мы следим за Дакаре и следить за каждым телевизионным минуту 24 часа Daytona, но так или иначе они чувствуют себя скорее как разминку. Sebring, где она начинается.
В прошлом году наше место было слишком близко к зоопарку, и мы оказались окружены людьми, которые, я абсолютно уверен, понятия не имел, что они посещали автопробег. Мы не делали эту ошибку в 2010 году и имела место, закрепленные в паддоке конкурента. НАМНОГО лучше. С одной стороны, у нас был господин, который угостил нас импровизированную выставку волынка, а с другой штраф группа людей, один из которых работает в IMSA Lites .... э-э, Купер Prototype Lites. Мы снизили в среду утром после того, день отдохнуть от Амелии, и было довольно перечень по прибытии в Sebring:
У нас была большая часть этого осуществляется 5 вечера, так что мы тренировались № 7 в течение нескольких часов. Я думаю, что мы получили это право в конце концов, но так как фотограф встреча была в 7 утра на следующее утро, казалось разумным, чтобы остановиться и лечь спать.
Фото встречи было то же самое обычное волнение ... не будет невесело, не ходите в пит-лейн, если вы не оранжевый, не ставьте свое снаряжение на стене. Такого рода вещи. Здравый смысл. Единственные люди, которые нужно объяснять эти вещи те, кто не появлялся на заседаниях. Те, кто выходят на трассу в сандалиях и шортах или попытаться войти в пит-лейн во время гонки без огня костюм. Не поймите меня неправильно, встречи важны для обеспечения безопасности. Мы часто говорили о не стреляют зоны и настроек для правил. Я часто думаю, что люди, которые наиболее нуждаются в информации в постели спит в то время как я и интересно, где кофе может быть. Я по-прежнему отступление, на автомобилях.
Sebring не самых живописных композиций.
# 16 Dyson Racing Team Lola B09 86 Mazda: Крис Дайсон, Гай Смит, Энди Meyrick
По большей части, его туннель РВ и баннеров. Вы должны работать немного, чтобы либо полностью замаскировать фон, стреляя очень жесткие и, стреляя на достаточно низком затвора, что вы размыть пейзаж. Там просто не так много мест, где на заднем плане не то, что вы считаете в первую очередь. В этом году я начал стрельбы утром с только что прошедшего T1 и продолжал T4. Я действительно ненавижу фото дыры, но есть некоторые хорошие возможности следует в T4, если вы правильно сформулировать. Шпилька в беспорядке снимать изнутри и может иметь очень отвлекающий фон снаружи, поэтому я, как правило, стреляют только из прошлого шпильки. Я предполагаю, что я говорю, что знаковым фоном от Sebring потребует усилий.
В случае, если вы не знаете, Sebring гонки в темноте, так что мы как вентиляторы / фотографы позволили великому зрелище ночного практике. Как фотограф, это означает, уйма очень длинный, красочный свет следует за счет повышения ISO-образы и неистовые желания существования 500mm объективом f2 (надеюсь, стоимостью менее пересадке почки). Ночь практике велика, ее представление в Ле-Мане. Я люблю его.
# 007 Aston Martin Racing Lola B09 60 Aston Martin: Stefan Mucke, Гарольд Прима, Адриан Фернандес
Пятница приносит больше практики и квалификации. Я выстрелил из качественных ямы. Quali были ямы. Пежо (класс дизельного топлива) и мешками с песком вокруг пробурено всем. По сути, лидеры в каждом классе, выйдя, побежали несколько горячих кругов, а затем поставил ее ждет кого-то, чтобы улучшить их. Скучно. Единственным исключением в этом была вновь образованных LMPC класс, где № 99 из гонки GETG сражались № 95 5-го уровня предложения и обратно шашки. Гуннар Жаннет взял шест с 0,182 преимущество.
# 99 Зеленая планета команды Гуннар Oreca FLM09: Кристиан Zugel Гуннар Жаннет, Элтон Джулиан
Суббота, день гонки: 6:45 фотографию заседания волынщиков проходя мимо в темноте, люди пытаются припарковать свои автомобили друг на друга. Забудьте Pit Walkabout, слишком много людей. Голова к T1 за 45 минут до начала проведения ваше место. Парашюты, эстакады, водитель парад, реконструкция кругов, пригвоздить его.
Вы на самом деле не знаю много о гонке в то время как вы снимаете. 12-часовой гонки, конечно, дает вам время, чтобы проверить в и перегруппироваться, но если вы не можете слушать Midweek Motorsports куртки вой прочь, вы действительно не знаете, что много о гонке. Автомобили просто исчезают, иногда в шар пламени дорогой Ferrari. Вы возглавляете к старта / финиша в конце гонки и пантомимы на других людей, которые ждут там ... кто во главе?
Hat танца раздражает слишком долго. К концу церемонии подиума, когда они дали трофеи в премьер-классе, LMP1, все фанаты ушли. 40 сконфуженный фотографов на стенде скрипом и несколько членов команды были все, что осталось, чтобы увидеть шампанского. Это необходимо исправлена. Может быть, в Лонг-Бич. До встречи!
# 07 команды Peugeot Total Peugeot 908 HDI FAP: Марк Жене, Александр Вурц, Энтони Дэвидсон
Все мои фотографии с Mobil 1 12 часов Себринга в сети для просмотра и скачивания. У меня есть покрытие American Le Mans Series , Купер Prototype Lites и вызов Покровителя GT3 доступны.
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  | ||||||||
Даррен,
Я был фанатом вашей фотографией с Sebring 2009 года, когда я обнаружил вас на Twitter. Это было весело после ваших твитов, и понятия не имел, что у вас есть блог до сих пор.
Я думаю, что я мог видеть вас в Лонг-Бич, и я должен был придумать и представил себе, чтобы вы, когда у меня был шанс. Но вы работали и не хотели беспокоить вас в данный момент.
Имейте в блогах идет, потому что мне очень нравится ваше понимание.
Скотт Келлер
Fastmachines.com
Motorpundit.com
Да, @ scottie_vox не так ли? Ни Вы, или Крис Бэйли никогда не кажется, чтобы иметь возможность передать мне пиво
Спасибо за комментарии и всегда приходят сказать привет.