Atenţie: session_start () [ function.session-start ]: Nu se poate trimite cookie de sesiune - antetele deja trimise de către (de ieşire a început la / home / punkerdoo / dperceptions.com / blog / xml.php: 291) in / home / punkerdoo / dperceptions .com / blog / wp-content / teme / modularitate / funcţii / admin-js.php pe linia 2
Atenţie: session_start () [ function.session-start ]: Nu se poate trimite sesiune cache limitator - antetele deja trimise (de ieşire a început la / home / punkerdoo / dperceptions.com / blog / xml.php: 291) in / home / punkerdoo / dperceptions .com / blog / wp-content / teme / modularitate / funcţii / admin-js.php pe linia 2 Blog | dPerceptions
# 42 Eurosport Racing Elan DP02: Jim Garrett (Darren Pierson)
Este 43F în această dimineaţă în Palm Beach! Brrr, omule! Eu stau în boxe, fără cafea, întrebându-se ce naiba se intampla cu temperatura de azi, ieri a fost la aer, acum sa căldură, ciudat. Nu Prototipuri prea multe aici, la festival, aşa că am fost împinge să mă gândesc trecut masinile. Cred că ceea ce am venit înapoi cu de la prima sesiune de astăzi este o parte din cele mai bune din week-end. De timp pentru micul dejun şi apoi din nou afară la ora 11:50.
# 65 Acadia Racing Elan DP02: Lamont Harris (Darren Pierson)
# 06 CORE Autosport Oreca FLM09: Anthony Downs, Lucas Downs, Matt Downs (Darren Pierson)
În 2011, nu am ajuns la teste de iarna până marţi, aşa că am pierdut pe testarea IMSA Lites. Asta nu a fost într-adevăr o opţiune în acest an, aşa că am făcut-vă că pentru a ajunge mai devreme duminică. Am aterizat în afara pistei, la grătar nişte aripi calde şi privit Super Bowl. Pentru distractie, receptorul nostru DirecTV a decis să moară în timpul show-reprize Madonna. Din fericire, aceasta a avut puţin timp pentru a trage la Mac-ul meu şi trage în spectacolul prin intermediul Slingbox nostru ne-am stabilit la casa parintilor ei. Am pierdut doar un cântec sau două. De asemenea, nu a fost mai mult fotbal după aceea, dar din moment ce nu au fost Steelers joc, nu am prea multă atenţie decât de a fi fericit Patriots a pierdut.
Testele de iarna este un lucru destul de ciudat să participe. Piesa este într-o configurare de testare, astfel încât multe dintre garduri şi bariere sunt absente. Nu sunt de perete pentru a RVS de perete pentru a trage împotriva. Destul de puţine echipe şi driverele nu sunt acolo. Piesa este aproape gol de fani. Cel mai evident este lipsa de livrea pe masini. Mulţi sunt de brand nou, care scartaie alb şi lipsită de culoare. Ei nu sunt intr-adevar masini pe care doriţi să le vedeţi. Trebuie să te uiţi la conducătorii auto, echipajele, de garaje. Creare.
Soarele a fost fiind o PITA, prin asta vreau sa spun este ascuns în spatele unui zid de nori toată săptămâna. Bitchy nu sunt eu?
Luni şi marţi au fost dedicate Cooper Prototype Lites şi GT3 Challenge IMSA. Mi-am petrecut dimineaţa de luni tragere de masini pe cale şi cea mai mare parte restul de două zile lucrătoare de gropi şi garaje lor. Cred că unele fotografii puternice au venit de la petrecere a timpului departe de pistă şi de siguranţă a tragere de masini.
Tristan Nunez (Darren Pierson)
Tragere de echipaje de la locul de muncă în garajele este o experienţă neobişnuită în sine, ele tind să fie amuzat de atenţie şi de multe ori spun lucruri de genul "De ce nu vrei o poza cu mine?Sunt doar un mecanic "Nu am avut niciodată probleme cu accesul, deşi, o simplă cerere de a veni şi de a trage în tot ce a fost luat vreodată. Cred că dacă am dat câteva lucruri pe care m-ar putea trimite pe drumul meu, dar până acum am putut pentru a evita ruperea lucrurile.
Privind înapoi la fotografii mei de anul trecut, se pare ca au existat mai multe echipe GT3, în prezenţa în 2011, dar din moment ce nu i-am conta, eu nu pot fi sigur. A fost pur şi simplu un sentiment că numărul de masina a fost mai mic în toate clasele. Sperăm că nu este un indiciu al stării de serie pentru 2012, ca indicaţii de la sfârşitul sezonului au fost pozitive. Cred că vom vedea la 12 ore.
# 36 TPC Racing Porsche GTC: Michael Levitas (Darren Pierson)
În ultimele două zile de testare au fost dedicate pentru masinile milostenie. Â Au existat unele interesante de conducător auto / masina ce se intampla, cum ar fi fratii Downs, de la Cooper în Lites în CORE # 06 LMPC, dar din nou, numărul de masina părea mică. A cu absenţa evidentă a Jags RSR, cele mai multe dintre obisnuitii GT2 au fost acolo. Masina P1 numai pe lista de intrare a fost musculare Milka HPD ARX-03A şi dacă nu am adormit în timpul parte din ultima zi, aspectul său a fost doar sporadic, deşi ultima sesiune a săptămânii. Deşi dezamăgitor, acesta a rula unele momente destul de bune, cu cel mai rapid tur acesteia fiind de 1:48.192, care nu este departe de momentul de calificare de Audi R15 + de McNish la derularea 2011 a Sebring 12 ore. Câştigătorul din categoria cel faptul interesant: 055 HPD ARX-03 de Tucker / Bouchut / Diaz intrecut 95 HPD ARX-03 de Tucker / Bouchut / Diaz, de aproape 2 10ths. Â Sunt bucuros să aud că AJR vor fi difuzate pe un Lotus GT2 în acest an, care ar trebui să fie distractiv sa ma uit.
Suntem pe la Palm Springs International Raceway pentru a acoperi Cooper Anvelope Winterfest. O vezi tu acolo!
# 6 musculare Lapte Pickett Racing HPD ARX-03A: Lucas Luhr, Klaus Graf, Simon Pagenaud (Darren Pierson)
# 36 Yellow Dragon Motorsports Mazda RX-8: Jarett Andretti, John Andretti, Taylor Hacquard, Anders Krohn (Darren Pierson)
UM Houston .... am putea avea o problema. Grila de mers pe jos de la 24 de ore de la Daytona semăna cu anul trecut Marele Premiu din Utah, nu, o mulţime de oameni, un cuplu de mii, poate. În acest an, a fost de mers pe jos de perete pentru oameni de perete. Oamenii A de pe pista, oamenii de pe reţea, oamenii de pe iarba ..... mii şi mii de oameni. Mii de multe, multe. La o cursa de Grand-AM. Â Nu glumesc. Cursa in sine a fost destul de bun ca de bine, am putea avea pentru a începe să facă un obicei din acest lucru. Poate.
Seria de sprijin pentru Grand-AM, Continental Tire Sports Car Challenge, a fugit BMW Performance 200 de vineri. Un mult ca sesiunea de calificare, cursa a fost umplut cu ceea ce părea fără sfârşit de pavilion galben de rulare. Â Am alergat în jurul valorii de reţea pentru un pic înainte de ţopăit în Stevenson Motorsports caseta A pentru a trage de start a cursei. Kudos pentru ei pentru că mi în spaţiul lor.
Start Race Start - BMW Performance 200 (Darren Pierson)
A fost uşor ploua în timpul plimbare grilă şi chiar înainte de începerea cursei Conti, oficialii permite maşinilor să merg afară şi rula două tururi de testare pentru a decide dacă să înceapă la uda sau DRYS. Am constatat ca aceasta să fie un pic ciudat, dar îmi imaginez că ele au încercat să menţină numărul de accidentul de la un minim. În experienţa mea, ai ghicit pe pneuri si daca sunt chiar arati ca un geniu şi, dacă ai greşit ... ei bine, ştii ce se întâmplă atunci.
Sambata este dedicat cursa Grand-AM şi nu există nici o serie de alte tipuri de sprijin sau non Grand-AM activităţi, nu se intampla, chiar si un warmup dimineaţă.  24 începe destul de târziu în a doua zi la ora 3:30 PM EST, astfel încât dimineaţa zilei de curse este fairly pe îndelete ca compared de cele mai multe dintre evenimentele pe care le trage.  Am condus pana la plimbare grila de aproximativ o oră înainte de începerea şi au fost întâmpinaţi de către masa de oameni i-am descris la începutul acestui post.  A fost aglomerat să spun cel mai puţin. Am plimbat despre drivere pentru un tir de biţi de la maşinile lor şi înmuierea în atmosferă. Am pariat un spaţiu în caseta de ARJ, astfel că am putut trage de start, dar a fugit în jos de timp, mai mulţi oameni şi mai mult de tip VIP ţinut inghesuie in jurul meu si am dat seama că cineva a fost sigur de a sari in felul meu şi & * & * (% *! ^ #! poza mea de pornire. am fugit afară din cort ARJ şi a mers până la câteva Racing Oryx caseta A şi a fost capabil să obţină permisiunea de a obţine rapid în calea lor şi de a trage un start o. datorită mari de la ei, le doresc şi Audi R8 lor un sezon mare fată în Grand-AM. Totul a fost bine, am ajuns în, am început de ambele clase şi am ieşit. misiunea unei realizat timp de 10 minute sau cam asa ceva.
Saeed Al Mehairi şi Steven Kane (Darren Pierson)
Am dinked despre potcoavă Internaţional pentru un pic şi apoi condus de-a lungul liniei de până la T5. Â Planul era de a trage până la apus şi apoi capul înapoi la RV pentru alimente. A I destinat pentru a trage de fapt, apusul de soare, dar dat peste cap calendarul meu. Din fericire, am putut să ceartă admiterea la partea de sus a unei rulote si la impuscat pe lumina zi de întârziere, ca fundal împotriva bancar T1 oval. Â Nu este ceea ce am prevăzut iniţial, dar aceasta a lucrat afară.
Timpul trece
M-am trezit la ora 5 pentru a merge lucra gropi şi de a trage răsărit. Nu a fost nici o cafea în centrul mass-media .....
# 77 Racing Doran Ford Dallara: Brian Frisselle, Burt Frisselle, Jim Lowe, Paul Tracy (Darren Pierson)
Dacă aţi fost vreodată tras la Daytona, ştiţi că echipele stabilite incinte cu pereţi de corturi în jurul valorii de cutiile lor. Acest lucru face extrem de dificil de a vedea la boxe şi să ştie cine se va boxe. O ai de a rula în sus şi în jos banda de groapă lipit capul tău şi în afară de incintele echipei. Â Nu prea distractiv de a fi sincer. A Când am ajuns în gropile de la 5darkAM, nu au fost suficient de uzură în noaptea în care multe cutii erau goale şi am putut în tabără şi căutaţi pentru wormsign indicator de lolly POP în mişcare. Â Hmm, o referinţă Herbert. Am avut ceva distractiv uitam o frână DP / schimbarea rotorului. Â A durat mai puţin de un minut. Ca dimineata a mers pe, cerul a început să lumineze şi am verificat din nou centrul de mass-media, încă nu cafea. O piedica. Un an trecut, răsărit a fost astupat de catre o banca ceaţă gigant, astăzi, m-am confruntat doar un perete imens de nori. Â Nici a fost optim, dar norii au fost mai bune decât ceaţă galben inducerea de pavilion. Am continuat pe de fotografiere trecut răsărit speranţa pentru că stralucire frumos dimineata calda, dar capacul nor sporadice a fost cauza mi durerea. Â M-am dus înapoi la RV despre 8AM şi refăcute chiar înainte de sosire.
# 93 Turner Motorsport BMW M3: Bill Auberlen, Paul Dalla Lana, Michael Marsal, Dirk Muller, Jorg Muller (Darren Pierson)
# 94 Turner Motorsport BMW M3: Bill Auberlen, Paul Dalla Lana, Matt Plumb, Boris Said
De timp între Crăciun şi de Anul Nou este un pic ciudat. E ca si cum nu de timp. Lucrurile sa se intample, dar se pare ca nu au sa. Ne stau în Arizona, de ce sa intrebi asa de frig aici de când am venit în acest fel pe scop. Â sale a fost mai cald în motivele noastre stomping vechi din Atena, GA. Â Bah, poate voi merge lovi un cactus sau ceva.
O parte din ultimele zile a fost de lucru în programul nostru de călătorie pentru 2012. Presupunând că nu ne pierdem minţile noastre şi conduce până la Dakar (probabil nu), de 24 de ore de la Daytona va fi prima oprire pe pagina noastră de primăvară ianuarie tur. Anul trecut a fost prima data cand am filmat rasa (sau a participat la aceasta pentru că materia) si am fost multumit de vreme uscata. Dupa ce a vazut mai multe 24Hs rece şi ploios Daytona la televizor, ne asteptam sa fie rece şi umed.
# 41 Dempsey Racing Mazda RX-8: Dane Cameron, James GUE, Ian James, Don Kitch Jr., Dave Lacey (Darren Pierson)
În afară de întârziere, plus timp de ceaţă care a ars în afara imediat după răsărit, week-end a fost, fără interferenţe vreme. Îmi imaginez că din moment ce totul a mers atât de bine anul trecut, si am de asemenea, menţionate aici, zeii meteorologice vor fi după noi. Â Ne va fi dor de Roar, deoarece ne stau în Vest cât mai mult posibil, dar uitaţi-vă pentru posturile de actualizare începând de miercuri, 25.
Vezi tu la cale!
Răsărit de soare la 2011 Rolex de 24 de ore de la Daytona
Am tras o parte din fotografii mele preferate din activitatea mea în gropile de pe parcursul sezonului 2011 masina sport. Â Unii Am ales din cauza acţiunii sau expresie, altele sunt pur şi simplu atrăgător pentru mine. Sper că le place, de asemenea. Bucuraţi-vă de Â.
2011 Petit Le Mans Race Start Race Start (Darren Pierson)
Cursele ILMC / CME au început să aibă un week-end pentru a le simţi IndyCar. Cele mai rapide masini arată în sus şi să aducă o auto-de important, nu esti bucuros suntem aici, acum du-te departe suntem Vibe ocupat. Îmi place faptul că există atât de multe intrate internaţionale, dar cumva Audi vs Peugeot lucru pare sa umbreasca restul săptămânii. Uită-te la imagine la stânga, asta e inceputul de cursa, primul şi doar şapte maşini în domeniul de vedere sunt masini ILMC.  la 1 ALMS regulate a fost de nouă pe grila de start. Nu sunt sigur ce sa cred despre asta, dar eu nu cred că controversa Diesel vs Petrol are nevoie de o nivelare. Eu nu sunt complet convins că diferenţa între diesel şi toţi ceilalţi este pur şi simplu că faptul că Audi şi Peugeot au pus atâtea de euro în dezvoltarea de automobile.  Certainly that is a huge factor, but I don't think its the whole story. On the bright side, as my wife pointed out, having the ILMC cars in town certainly brings up the scarf count in Braselton.
#8 Performance Tech Cooper Prototype Lite: Tristan Nunez (Darren Pierson)
Cooper Lites started out bright and early on Tuesday and both Cooper and GT3 had morning as well as afternoon sessions. Â It was a good day to get the feel of the track and to get solid shots of all of the cars. Â During the morning session, Tristan Nunez's car caught on fire while on track. Â It looked pretty comprehensive, but luckily his crew was able to get him back on track. Like the last several race weekends I was going to be swamped with Cooper and GT3 coverage, so my plan was to stick to Night Practice, Quali and the Race for my ALMS shooting. This turned out to be a reasonable trade off as both Cooper and GT3 were having their season end banquets.
Several new pieces of safety fence had been added to the track, small sections to protect the flag stands at six and seven, and most notably, a huge section running from turn one all the way up to turn two. Shooting from ground level at turn one has always been a bit dangerous. Yes you are behind k-wall and have some time to move back if a car overshoots the turn, but I wouldn't want to test the theory.
#62 Snow Racing Porsche 911 GT3 Cup: Madison Snow (Darren Pierson)
The photo stand that is set up for turn one is pretty worthless photographically as only half of the platform can see up the front straight without obstruction. The fence is easy enough to shoot though, so rather than elbow with people I tend to shoot the starts from the ground level or from elsewhere. As you can see from the first picture, I shot the start of the ALMS race this year from the bottom of the esses and I think it made for a dramatic image.
Its been a long several weeks and to be honest, I am looking forward to not having a destination to push towards after this race. It will be nice to have a weekend just be a weekend. Perhaps. For a little bit. Then we have to start planning, the Rolex 24 hour isn't that far away. You can view all of my motorsports work at dPerceptions . Galleries for all three series can be accessed via the links below.
Thanks for following along all season, we will see you at the track in 2012.
#05 Core Autosport Oreca FLM09: Jon Bennett, Frankie Montecalvo, Ryan Dalziel (Darren Pierson)
Turn one is suddenly sporting a catch fence. I am not surprised as shooting in T1 at ground level is quite dangerous. There isn't much decent room on the riser though. Should be a few angry photographers come Saturday morning.
We had to shoot on Sunday at Laguna, so we stayed at the track until Monday morning. Â On Monday we went back towards LA and stopped near Ventura. Â We had parked here for lunch on the way up to Laguna on Highway 1, so on the way back, we stopped and camped for the night. Not a terribly bad view for $27.00.
