# 32 GMG Racing Porsche 911 GT3 Cup: Bret Curtis, James Sofronas
După căldura deşert din Utah, am fost cu nerăbdare să briza de munte reci din Europa de Est din Connecticut şi măreţia alpin de Lime Rock Park. Silly-ne. De vineri a început destul de bine cu cer parţial gri, dar a doua zi păstrat insinuează spre sezonul musonic. Practica primul a fost uşor umedă şi umed, dar practica după-amiaza şi calitativă au fost condiţii depline de umede. În timpul calificare, am fost în picioare în groapa Lane uitam un râu mic rula pe pantofii mei. Condiţiile de pe pistă a trebuit să fi fost groaznic pentru drivere.
# 37 Intersport Racing Lola B06/10 ARE: Jon Field, Clint Field (Darren Pierson)
Ploaie, vineri, în cele din urmă să sus spre sfârşitul de calificare şi, ori a început să scadă, David Brabham a ieşit şi a stabilit un timp de monstru şi a luat P1 pol. Intregul meu organism era ud, lucru cât mai curând reţea a fost stabilit, am condus afară din cale de a noastră de camping în apropiere, în New York.
# 1 Patron Highcroft Honda Racing de performanţă de dezvoltare ARX-01C: David Brabham, Simon Pagenaud (Darren Pierson)
Lime Rock a avut se pare o problemă în parc lor, deoarece ei nu mai permite oamenilor să aducă câini. Anul trecut, am rămas în interior şi s-au suparat să nu aibă fetele noastre cu noi. În acest an, am fost călătoresc cu ei, astfel am avut de a găsi un loc din apropiere. Am ajuns la timpul sejurului lor la Rudd a iazului de stat Park la câţiva kilometri distanţă, în New York, care a fost foarte frumos şi liniştit, până la masini de politie de trei şi două ambulanţe şi o platformă de tras până la zona de camping de lângă noi. Aparent, vecinul nostru a fost întâmplă în jurul valorii de furat lucruri din alte corturi şi a fost prins. Nu sunt sigur de ce a durat atât de multe vehicule sau ce ambulanţele au fost pentru el, deoarece părea să meargă în linişte. A fost destul de ciudat, în mod normal, vă asumaţi-vă de camping vecinii sunt la nivelul de încredere şi că lucrurile tale sunt în siguranţă. În cazul nostru, aceasta ajută să aibă blocare a uşilor şi a doi ciobani germane cu noi.
Sâmbătă, ziua cursei, a fost prognozat la fel de fierbinte, cu o sansa de 40% din furtuni. Noi nu am vedea nici ploaie, dar au reusit sa partea dreapta fierbinte. Am fost cu nerăbdare pentru a pune pe costumul meu de foc negru şi picioare în soare, acest lucru a fost va fi o zi mare. În acest sezon, în ALMS a decis să facă departe cu warmups dimineata nu, sigur de ce exact, dar până la Lime Rock, în ziua cursei, am avut nici o sansa de a trage de masini in lumina dimineata. Presupun de la Grand Prix-ul nord-est este de doar două zile: două practici şi calităţile de vineri si cursa de sambata, au adus înapoi warmups de a avea masini pe pista. Indiferent de motiv, a fost bine să fie fotografiaţi în soarele dimineţii. Am auzit vorbesc în centrul mass-media care au fost având în vedere restabilirea Incalzirea dimineaţă cândva în acest sezon, sper că ei fac. Walkabout ventilator pe grila părea a fi prea aglomerat, aşa că am sărit şi a mers direct la o transforma pentru a trage de start a cursei. Rândul său, unul de la Lime Rock Partners este o enigma ca nu exista un mod convenabil de a ajunge acolo. În esenţă, trebuie să utilizaţi un pod pentru pietoni să treacă peste faţă direct pentru a ajunge la partea exterioară a liniei. Înainte de a vă sunt complet de pe pod, va trebui să urce peste balustrada folosind baruri, treptele scării şi sări jos pe pământ. Odată stabilite, urmaţi armco până la o pauză în cazul în care zona doilea tur de scrutin începe şi să treacă peste cale de a transforma în afara uneia. La începutul cursei, de îndată ce ultima masina trece, noi trebuie să treacă peste doilea tur de scrutin şi a obţine în spatele armco frontstraight.
Nord-est Grand Prix 2010 Cursa Start
Dacă nu vom trece din nou pe primul tur, trebuie să staţi la rândul său, unul pentru întreaga rasă, nu distracţie. Lime Rock este de sub 2 km, deci nu este de mult timp pentru a face acest lucru. Imi imaginez ca arata destul de ciudat pentru a vedea 20 de fotografi care rulează peste tot pista de la o dată. Noţiuni de bază înapoi este inversă, cu excepţia ai sărit în jos, astfel încât se ridică la prima treaptă de pe balustrada nu este o sarcină uşoară mai ales dacă se deţine camere si lentile. Aşa cum am acest tip, îmi dau seama că o modalitate mai uşoară de a ajunge acolo, ai putea trece piesa rece de la standul interior pavilion T1, dar ceea ce ar fi aventură, în care?
# 61 Risi Competizione Ferrari F430 GT: Mika Salo, Pierre Kaffer (Darren Pierson)
# 37 Intersport Racing Lola B06/10 ARE: Jon Field, Clint Field (Darren Pierson)
Planul meu a fost pentru a trage de pornire şi de a lucra apoi carierele prin prima oprire, după care, am fost de gând să trage în jurul valorii de pista pana la aproximativ patruzeci şi cinci minute de la sfârşitul şi apoi du-te înapoi la gropi de finisaj şi de podiumuri. Eu nu sunt sigur de ce-am planificat-l în acest fel, din moment ce ma determinat să aibă de a purta costumul meu de incendiu pentru întreaga rasă, ceva ce nu a fost tocmai plăcută în căldură. La un moment dat, am fost în picioare, în groapa Lane, rezemat de perete, în faţa groapa de nivel 5, încercând să găsească o umbra, sudoare turnarea în jos fata mea. Seful groapa IMSA a mers până la mine în aceeaşi stare de mult şi a spus, "Funny că atât de mulţi oameni cred că putem duce o viata stralucitoare aici, în banda de groapă". V-am spus că a fost cald? Nu a fost atât de multe galbene, pe care nimeni nu a fost Punctele şi am început să vă faceţi griji că am pierdut timpul şi a fost necesar pentru a iesi pe pista. În cele din urmă câteva maşini au venit si am luat fotografii şi am plecat pentru a trage de la racoarea usoara a copacilor. Am găsit-o zonă în apropierea unui loc nou de vizionare ventilator că, deşi s-ar putea produce un aspect bun si la impuscat acolo pentru un timp. Toate prea repede că era timpul să se întoarcă la căldura de gropi pentru finisaj.
# 6 Echipa Cytosport Porsche RS Spyder: Greg Pickett, Klaus Graf (Darren Pierson)
Finisaj a fost de fapt destul de interesant, deoarece am putut auzi Hindy pe AP şi pentru o dată a avut de fapt o idee de ceea ce se întâmplă. Klaus Graf a avut Spyder CytoSport în principal, dar pentru mine surpriza a fost Gunnar Jeannette execută în P3 într-o maşină LMPC. El de fapt, a fugit de gaz pe ultimul tur si a pierdut plasarea sa de ansamblu, dar a câştigat totuşi clasa LMPC. Am bucura cu adevărat de fotografiere de la Lime Rock, sperăm, puteţi vedea că în imaginile mele. Ne sunt conduse de Nord până la jumătatea Ohio, sper să te văd acolo. Întreaga mea de Nord-Est galeria de Grand Prix imagine este disponibil online la DPerceptions şi este disponibil pentru vizionare şi cumpărare. Vă mulţumim pentru citirea şi căutarea!
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  | ||||||||
