Nem o maior dos nomes, mas eu não tendem a não gostar de rimas em títulos. Provavelmente um problema de atitude da minha parte. De qualquer forma, Road America, uma nova pista para nós. Sua grande, muito grande e as mudanças de altitude são freqüentes e pesados. Uma grande pista para atirar, tantos ângulos diferentes de Oportunidades. Como eu disse muitas vezes durante o fim de semana, me senti como uma criança numa loja de doces. Eu mencionei o lugar é enorme? Há caminhos e trilhas que levam todo o lugar, você nunca sabe onde você está indo para acabar. Eu também gosto da atitude da pista e os Marshalls. A essência de sua instrução foi "não ser atingido e fazer o que os Marshalls dizer-lhe" Quando perguntei a um marshall em um canto sobre limites, ele basicamente me disse, "não vá por cima do muro, além disso, eu não importa o que você faz, você assinou um waiver "Esses são os limites que eu possa viver.
Manhã de sexta era neblina, nevoeiro lotsa. Eerie, criaturas no nevoeiro tipo de névoa. Eu não consegui fotografar qualquer coisa nele que desde que eu tinha que participar da reunião foto requisito 08:00. Quando finalmente conseguiu sair para a pista para fotografar alguns Lites Cooper, a neblina se foi, mas a luz da manhã era realmente obscuro, não agradável para atirar em tudo. A sessão de teste de sexta-feira para ALMS era tarde o suficiente no dia em que a luz não foi a pior possível, e no final foi muito excelente. Eu tiro principalmente das partes de trás da pista de T6 no e desde que passei algum tempo de estar no lugar errado, devido à minha falta de familiaridade com a pista, não consegui como guardiões muitos como eu teria gostado.
Sábado consistiu na prática matinal precoce seguido de tarde e quali imediatamente depois. Passei a manhã fora do T1 e em T3 e à tarde dirigido para o Canadá e do resto da parte de trás da pista.
As nuvens estavam na parte da manhã foram surpreendentes, mas à tarde, eles eram apenas grande e feio. Eles absorveram apenas luz suficiente para fazer tudo plano e maçante. Eu estava em um ótimo local no carrossel, pronto para atirar algumas panelas grandes angulares com toda a cor das barracas no acampamento em segundo plano. Então a nuvem chegou e matou todos os da minha cor. Essa é a vida. Desde que o céu tinha decidido não cooperar, resolvi atirar quali dos boxes. É claro que o sol voltou para fora, então. Não se preocupe, eu acho que saiu com algum trabalho decente.
ALMS reavivou aquecimentos da manhã de domingo, tanto para nosso deleite fotográfico. Esta manhã de domingo teve bela luz e céu e eu acho que encontrei um tiro tiro assassino na saída da ponte pouco antes do carrossel. Eu não tenho muito isso, mas eu acho que estou perto. Eu atirei no início da flagstand que acabou ok, não é realmente um bom lugar para fotografá-la de uma vez que você tem que atirar T1 através da cerca (sem furos foto). A corrida em si foi bastante emocionante com Autocon dominando as partes iniciais até o seu motor de deixar ir. Isso aconteceu logo depois que eu tweeted sobre sua liderança, desculpe meu mau. O final da prova também foi bastante irreal. Klaus Graf foi líder no Porsche CytoSport e eu (e vários outros) tem uma grande chance de ele tomar as damas. O problema era: ele tinha acabado de combustível e tinha sido aprovada por Cocker no Lola Drayson. Meu mal novamente, embora Cocker fez burburinho no pit wall e eu duvido que eu poderia ter obtido um verificador decente disparado de dentro de qualquer maneira.
Minha opinião sobre Road America é que é uma das melhores faixas em que a atirar. Ele rivaliza a minha pista caseira de Road Atlanta, a tal ponto que eu acho que poderia ser melhor. Vamos ver o que eu acho que vem o final de setembro. Obrigado por ler e olhar. Toda a minha estrada raça Showcase galeria de fotos pode ser visto no DPerceptions Fotografia MotorSport . Vejo você em Mosport!
-Darren