Na semana passada, o pessoal da NASA-SE realizou sua Meltdown Inverno anual no Carolina Motorsports Park em Kershaw, South Carolina. Seu início de sua temporada e está sempre bem atendido. Este ano algumas pessoas de um pouco mais a norte não torná-lo para baixo devido a toda a sua neve, mas quando chegamos na noite de quinta-feira, já havia bastante alguns trailers estabelecidos. Eu nunca tinha ido à CMP antes e tinha a esperança de ter tempo para uma caminhada rápida ao redor da pista, mas já estava ficando escuro no momento em que acamparam, então ao invés Olhei para o mapa da pista e comeu Mexilhões Menuniere. Seu grande para se casar com alguém que não só compartilha o meu entusiasmo por corridas de carros, mas também tem uma habilidade fantástica com alimentos.
Trackside Mexilhões Menuniere, a vida é dura na pista
Carolina Motorsports Park é relativamente novo e contém características não encontradas em muitos outros lugares. Incluído entre os quais estão livres tomadas públicas de Wi-Fi e elétrica que realmente trabalham. A parte Wi-Fi é especialmente agradável como o nosso sinal de celular ATT foi irregular na melhor das hipóteses, embora o nosso Verizon habilitado cartão Mi-Fi tinha um sinal 3G decente. As conexões elétricas veio a calhar na sexta-feira também, mas mais sobre isso mais tarde.
Sexta de manhã estava cinzento e frio. Em todo o Sudeste as estações meteorológicas foram chamando para a neve. Perfeito. Eu mandei e saiu para atirar. O céu estava um difusor gigante, então eu não estava preocupada com o ângulo do sol. Vire três parecia um bom lugar para começar. Depois de um pouco de comunicação via rádio com a torre, o marshall bandeira confirmou que eu estava realmente permitido na pista e me acomodei para trabalhar no meu tempo. Sendo um pouco enferrujada, a última vez que eu tiro carros em raiva era Decemeber cedo, o meu primeiro par de tiros dúzia eram, nas palavras de Bob Eucker, fora um pouco. Eu rapidamente se instalou e começou a trabalhar nas minhas panelas de baixa velocidade. A falta de luz solar ia fazer este um requisito que o dia passava, então eu tentei trabalhar com a luz que eu tinha.
William Goldfarb em suas cabeças 1996 BMW M3 para T3 no Parque Carolina Motorsports
Note to self: vender alumínio monopé e comprar um de fibra de carbono. Alumínio fica muito frio depois de algumas horas fora nos elementos. Conversando com o marshall bandeira entre as sessões, me confirmaram que a CMP não foi realmente otimizada para os espectadores ou fotógrafos para essa matéria. Vire Três e transformar quatro são essencialmente os únicos lugares que uma pessoa pode alcançar, sem atravessar a pista. Vire seis é no interior e pode ser facilmente alcançado a partir de curva quatro, atravessando a pista, mas você tem que estar preparado para ficar lá durante toda a sessão. Sexta-feira foi de culminar num enduro de três horas, então eu tive que me satisfazer com tiro no enduro de T4, T3, T1 e à frente em linha reta. Não é exatamente ideal para o ponto de vista diferente, mas uma boa oportunidade para pensar fora da caixa e aplicar-me com a situação. Eu continuei olhando para buracos na Armco e barreiras de pneus para que eu pudesse agarrar tiros únicos.
Jay Andrew toma a Corrida Meyer RX-8 através de T4 no Carolina Motorsports Park
Em um ponto eu tiro de pé no parapeito no flagstand para que eu pudesse abater sobre as barreiras de pneus. Um dos destaques do T3 e T4 é que você pode ir direto no outro lado da Armco como os carros atravessam o ápice, perfeito para fotografar realmente grande com uma 20mm, uma das minhas favoritas.
Até o momento o Enduro começou às 14:00, eu estava congelado. O céu continuou a escurecer eo vento estava pegando não, um dia perfeito para uma corrida de automóveis. No início do enduro, o Mazda RX-8 da Corrida Meyer assumiu a liderança, mas foi pego algumas voltas mais tarde por Drew Ewing em sua Fandango Corrida M3. Atrito foi bastante pesado no início, com vários carros batendo nos boxes, uns para se aposentar totalmente, mas algumas equipes tenazes continuaram fazendo reparos e enviar o carro de volta para fora. Fandango M3 Racing, manteve a desaparecer durante algumas voltas e voltaria para fora e, em seguida, desaparecer novamente. Parecia que havia algumas engrenagens em falta. Chamou fianally desapareceu completamente e eu mais tarde confirmou com ele que tinha explodido uma linha hidráulica para o tranny.
Drew Ewing & Josh Hoffman correndo M3 Fandango Racing, durante o enduro no Meltdown de Inverno
Em notícia BWM outro, o # 6 BMW seemigly assoou o motor enquanto estiver dirigindo passar por mim na curva 3. Cerca de quarenta e cinco minutos antes do final da corrida, começou a nevar. Manteve nevar cada vez mais difícil e parecia um bom momento para ir até a frente em linha reta para filmar o vencedor cruzar a linha. No final, Xowii Jay Andrew condução Eric Meyer MX-8 venceu a corrida em que era praticamente uma nevasca.
Jay Andrew terminou a temporada em uma nevasca para a vitória no enduro Meltdown Inverno
Eu corri ao redor do parque, fotografar a queda de neve e depois de um tempo geaded de volta para a RV para aquecer e abrir um vidro muito merecida 750ml de vinho. A neve ainda estava descendo muito à meia-noite, eu não tinha idéia de como eles planejavam executar na manhã seguinte, eu assumi sábado seria riscado totalmente.
Manhã de sábado, o PA anunciou uma "todas as mãos" reunião, às 9h, para que eu vestia e saiu para o que era essencialmente um meio pé de neve. Na reunião, Jim Pantas o director regional agradeceu a todos para furá-la e anunciou que a programação diária pista iria começar em torno de 11:00. Eu pensei que ele era louco como havia pelo menos 6 polegadas de neve na pista. Ele disse que eles estavam indo para usar uma técnica ensinada a ele pelo povo no Miller Motorsports Park, em Utah. Essencialmente, eles estavam indo para conduzir todos os veículos de reboque e carro pessoal que poderiam encontrar ao redor e ao redor da pista. Duvidosa, voltei ao RV para o pequeno almoço e café. Fiel à sua palavra, a programação moring pego às 11h e carros correndo a sua programação normal para o resto do dia. Foi muito estranho carros assistindo rasgar em torno de asfalto preto escuro com neve invadindo cada aresta.
2006 Chevrolet Corvette de Jerry Stout neve braves no Meltdown de Inverno
A oportunidade única de fotografar corridas de esporte na neve não se perdeu em mim e eu fiz todos os esforços para capturar isso em minhas imagens da manhã. Então o sol saiu em toda a sua glória. Neve e sol com os carros em uma superfície preta e, basicamente, o sol diretamente em cima não ...... divertido. Liguei para o resto do dia e no final, a neve foi completamente derretido na maioria dos lugares, um dia muito variado de filmagem.
O canto Honorário marshall para T6 durante o Meltdown Inverno 2010
O domingo foi essencialmente uma repetição de sábado, tanto quanto trhe cronograma foi, então após o disparo até o almoço, decidimos que iríamos voltar para casa. Carolina Motorsports Park é um grande local que eu recomendo a ninguém. Agradecimentos adicionais a NASA-SE para me dar acesso ao documento neste fim de semana de corrida muito estranha. Toda a minha Meltdown Inverno galeria está online e disponível para visualização e licenciamento em DPerceptions Fotografia Motorsports . Obrigado por ler e olhar
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