Peugeot 908 # 07 leva o Audi R15 # 2 embora durante aquecimentos T12 manhã para o 2009 Petit Le Mans
Sábado 26 de setembro de 2009 5:30 AM EST-Race Day-Pounding chuva no telhado do VD. Saltei da cama e saiu para recolher as nossas mesas e cadeiras e se certificar que tudo estava sob o toldo e seco. Voltar para a cama, eu contemplei meu estado ligeiramente úmido e perguntou se eu poderia dormir mais antes de sair para a reunião fotógrafo 07:15 na Torre. Como eu estava começando a cochilar, ouvi uma pancada fora seguido por um outro baque. Olhando pela janela, percebi que os suportes do toldo havia chegado à parte e foi pendurado para o lado e batendo contra a lateral do VD. Maravilhoso. Kim e eu saí para a chuva escura e pulou por uma série de obstáculos que receberam o toldo para trás junto e guardado em seu titular.
06:15 - encharcado até os ossos uma decididamente acordado, fiz café e arquivos de descarte antes da reunião. Eu joguei na minha capa de chuva, peguei minha caneca do curso de café e saiu para o dilúvio para encontrar nosso carro de golfe. Várias vezes durante a unidade para a torre eu dirigi através de 6 polegadas rios profundos de argila. Chegando por sua vez, 10, fiquei espantado ao ver que muitas das barracas na descida tinha sido invadida pelas águas. Uma tenda particularmente grande tinha sido fixado bem no meio de um pequeno rio e tinha mais de uma berma pés de altura de lama amontoados contra ele de lado. O rio corria em toda a estrada, descendo a colina, contra a tenda e em torno dela em um bueiro mais baixo do morro. Caramba! Eu estava naquele momento muito agradecido de minha área de dormir seco.
7:15 AM - Como cheguei à torre das chuvas desceu ainda mais difícil. Eu corri para a reunião esquecer meu café no carro. Até agora, esta manhã tinha sido muito chato. A reunião fotografia foi como de costume, exceto havia tantos fotógrafos que era quase impossível ouvir e mais do que fala as pessoas não se lembrar de usar o sistema de PA que tinha criado. Essas reuniões são um pouco estranho. Basicamente as mesmas regras existem em todas as pistas, as únicas diferenças são determinados domínios são zonas vermelhas (não ir) durante a corrida ao contrário durante a prática ou qualificação. Às vezes, há alguns esclarecimentos ou eles dão-nos as novas combinações para as fechaduras do portão. Há sempre algumas pessoas que precisam de reclamar de um trabalhador curso negando-lhes a entrada para uma área ou alguma outra gripe. Essencialmente, as reuniões são realizadas para ajudar a informar as pessoas da mídia área e pessoas que são novos para as corridas de tiro. Estas são também as pessoas que não parecem mostrar-se para estas reuniões. Você pode geralmente dizer quem são quando eles tentam entrar nos boxes enquanto não vestindo um terno fogo.
10:00 - Após café da manhã e mais café, tive uma reunião pré-corrida para assistir e eu tiro a parte final do aquecimento na última das chuvas da manhã. Nós dirigimos então para a frente em linha reta para participar da caminhada grade. Mesmo na chuva (que tinha por esse tempo diminuiu para um chuvisco) a grade estava lotada para punho com os fãs. Na verdade, estava tão lotado, eu desisti e fui para baixo para ligar um para obter o meu lugar para o início da corrida. O céu continuava a chover fora e em praticamente até as 11:15 do ~ voltas de reconhecimento. Quando os carros foram por nós em uma volta atrás do safety car pela primeira vez a pista ainda estava molhada até o ponto onde você poderá ver os pneus traseiros vomitar um respingo grande de água. A chuva havia parado, então eu me preparava para atirar a primeira volta da corrida. Vire um no início da Petit Le Mans pode ser um lugar assustador para ficar. Mesmo atrás metros de cascalho, uma barreira de pneus e, finalmente, uma barreira de concreto, eu estava pronto para que os carros vêm deslizando meu caminho. Eu preparei uma câmera para filmar amplo e rápido no caso de alguém decidiu vir através do cascalho no início da corrida e outra para pegar os carros que desciam a última do poço em linha reta. Um nevoeiro enorme surgiu do turno 12 e os líderes vindo em nossa direção.
Três de largura, no início de 2009 a Petit Le Mans. Allan McNish vai larga do lado de fora para assumir a liderança
Eu continuei a atirar transformar um durante várias voltas como os rabos de galo morreu para baixo e uma linha seca começou a se formar. A chuva foi embora ea corrida foi por diante.
Eu estava indo para cobrir as covas para a primeira parte da corrida, então eu deixei virar uma e se dirigiu até a torre para colocar em um terno de fogo. Aqui é um dos poucos pontos positivos da chuva e tempo fresco, faz vestindo um terno fogo na Geórgia, em setembro de quase suportável. Eu bati os pits um pouco depois do meio dia e alguns carros já haviam mudado para pneus secos. Eu assisti o Oreca Matmut equipe reabastecer e jogar com slicks. Há ainda era água suficiente na sua pitbox para fazer com que o carro a deslizar sobre a sua saída. Ouvi no rádio quase imediatamente que Lapierre teve um off e on, então a pista, durante a secagem, foi ainda bastante molhada em alguns lugares. Nos próximos 20 minutos ou mais, todos os carros vieram para slicks, então os poços eram um lugar muito ocupado para ser.
Os Matmut Oreca AIM boxes para pneus novos durante o 2009 Petit Le Mans
Eu estava prestando atenção especial para o novo Drayson Lola durante toda a semana como o carro era completamente novo para mim e para a equipe. Minhas notas do poço mostrou que Paul Drayson era suposto ser o terceiro piloto para o carro, mas algo em torno de uma hora da tarde, Paulo colocou em seu capacete e pulou para dentro do carro depois de terminado o Jonny Cocker primeiro turno. Devo admitir que eu não prestei muita atenção a seu tempo, mas ele parecia estar segurando sua própria. Cerca de uma hora depois ele saiu e deu o carro para Rob Bell. Você poderia dizer como Paulo era exaltado como ele saltou do carro e começou a correr abraçando a todos. Ele estava sorrindo de orelha a orelha. Isso foi ótimo para ver, o esporte precisa de mais pessoas que são tão abertamente entusiasta como ele.
Senhor Paul Drayson na Corrida Drayson pitbox - 2009 Petit Le Mans
As chuvas vieram e se foram, geralmente nada mais do que algumas gotas. Vários carros estavam tendo problemas, principalmente com falhas e offs. Sobre 2:30 Kim desceu para os boxes para me pegar para almoçar. Voltamos RV tot ele e comeu enquanto assistia a corrida se desenrolar na televisão. Então começou a chover novamente.
Bandeira vermelha
Enquanto estávamos sentados assistindo a chuva cair fora ouvimos os Rádio Le Mans caras valentemente lutam para preencher tempo de antena. Eles fizeram um trabalho excepcional de informar e entreter durante a pausa na corrida. No entanto, eu não poderia manter o mesmo sentimento que tive durante o GP dos EUA 2005 de rastejar na minha cabeça. Lembro-me de pé, com Kim na frente em linha reta em Indy, boca aberta como todos os carros Michelin calçados puxados nas garagens. Eu estava extremamente frustrado, mas tinha sido avisado no dia anterior pela equipa Williams. Muito parecido com Indy, eu sabia que a chuva estava chegando, mas esperava que fosse passar.
BMW Rahal Letterman M3 # 90 na chuva em 2009 no Petit Le Mans
O que a maioria das pessoas ainda não parecem entender é que nós (Geórgia, neste caso) teve mais de 20 centímetros de chuva a semana antes da corrida, não havia lugar para a chuva de novo para ir. O chão estava cheio, não havia nada a pista poderia fazer além de esperar. Eu acho que IMSA, ALMS e Road Atlanta deu certo, a bandeira vermelha ea verificação final, acenou 5 horas mais tarde. Em nenhum momento foi entre a pista em condições de realizar uma caminhada, e muito menos uma corrida de automóveis. Como fã eu estava chateado, mas compreendeu.
Uma vez que os funcionários jogou as damas, que saltou para o carro de golfe de cabeça para baixo, para a cerimônia do pódio. A sessão de troféu (ou dança do chapéu, como é chamado) foi obviamente subjugado, mas a Peugeot caras parecia garante McNish foi completamente encharcado de champanhe. Tenho certeza que ele era grato.
A Cerimónia de Pódio P1 em 2009 no Petit Le Mans Desenvolvido por Mazda6
Uma das partes mais incríveis da semana foram os fãs. Fomos indo para Petit durante anos e até mesmo através da chuva, nós nunca vimos tanta gente na pista. Só posso supor isso significa coisas boas para o futuro do desporto automóvel.
Obrigado por ler e olhar! Todo o meu 2009 Petit Le Mans Desenvolvido por Mazda 6 galeria está disponível para visualização e seu uso em DPerceptions.com
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