2009 Nordeste Grand Prix em Lime Rock Park
Nós decidimos fazer o disco até Connecticut e volta para um rápido tour nordestino. Camping do partway 1 ª noite em Virgínia na Shenandoah National Park e, em seguida, na noite segunda em Catskills em North-South Lake Campground . Dia três encontraram-nos de entrar no Parque Lime Rock em torno de 19:00. As pessoas com as minhas credenciais (que dobrar como um bilhete de entrada) já havia deixado para o dia. Planejamento burra da minha parte, mas felizmente o convidado mulher Serviços acreditaram na minha história e vamos assinar dentro Nós arredondado nosso carro golf aluguer e se dirigiu para o parque. Posso dizer que Park Lime Rock é belo? O que o lado da maioria das faixas é que não há arquibancadas ou camarotes, apenas colinas e grama de onde você pode assistir a corrida. Nós encontramos nosso lugar, e foi criado apenas em tempo para uma tempestade granizo / / vento a bater-nos por um tempo. A tempestade não durou muito tempo e depois o céu explodiu em um spray de nuvens azuis.
Você vai notar a grande classe A sonda estacionada à nossa esquerda. O logotipo da RHR no carrinho de golfe e as placas de Ohio nos deu uma pista sobre o que era nosso vizinho, e nosso trabalho de adivinhação foi confirmada ontem de manhã cedo como Bobby Rahal deixou o equipamento e partiu para as garagens. Posso afirmar categoricamente que eles eram vizinhos excelentes e nunca acordou-nos com qualquer Metallica 03:00. Na verdade, todo o parque era muito calmo o fim de semana inteiro. Eu estava até sexta de manhã cedo eu tive que voltar para o portão principal para obter minhas credenciais de entrada antes da reunião do fotógrafo no centro de mídia. A manhã começou muito nebuloso e úmido, mas apenas antes da primeira sessão ALMS prática, o sol se embora e começou a secar tudo. Eu nunca tinha ido a Lime Rock antes, então eu estava de novo atrás da bola oito a tentar aprender a pista. 
O sistema que eles usam lá para ganhar a entrada para as áreas de via é bastante engenhoso. Muitos dos portões não são carrinhos de bandeira perto de guardas e postar neles exigiria pessoal, para que eles tenham codificado bloqueios em todas as portas. Talvez isso é comum, mas eu pensei que ele seja muito inteligente. Como em Utah, fiquei surpreso com o quão aberta e útil muitos dos fotógrafos eram. Eu tive várias palestras sobre a compensação de exposição, devido ao sol alto direta explodir os pára-brisas dos carros e mais de lugares sugeridos e ângulos de tentar. Tão logo eles descobriram que eu nunca tinha atirado lá, eles oferecem os seus conselhos sobre bons lugares para fotografar a partir de. Um cara fez sugerir uma parte da pista que não existia mais, mas eu vou giz que até perda de memória. Durante a pausa para o almoço, Kim e eu entraram no carro para ir até a área de vendas a bisbilhotar. Nós estacionamos o carro, pegou a chave e saíram por aí. Quando voltamos, o carro tinha ido embora. Uma vez que cada carrinho de golfe do planeta usa a mesma chave, eles não são exatamente difíceis de roubar. Enquanto estávamos no local vazio, eu vi um carrinho carregado com os fãs caixa de dirigir fora na distância. Corri atrás deles e com certeza o carro foi # 13. Eu gritei para eles pararem, mas eles já estavam em seu destino, a tenda VIP Patrono. Não tenho certeza que é sobre as pessoas Patron, primeiro eles riem de meu café em Utah, em seguida, eles roubam nosso carrinho em Connecticut. Eles parecem ser reproduzi-los como coelhos embora. Eu tenho uma teoria que se você derramar Padroeiro em um coelho, ele se transforma em uma pessoa vestindo uma espécie de roupa Patrono. Sério, a mulher que tomou o nosso carro estava mortificada, ela pensou que era o carrinho de Patrono, uma vez que estava estacionado ao lado da tenda. Foi realmente muito engraçado no final, apenas desconcertante no início. 
As pesadas nuvens estavam de volta para a qualificação para as exposições eram um pouco mais consistente. Sua diversão não vai do cinza escuro, de um sol escaldante, e então de volta para as trevas tudo no espaço de um minuto. Geralmente, o sol aparece exatamente quando qualquer um dos BMWs ou Dysons vem passando. Então você não está só superexposta, você tem a vantagem adicional de brancos completamente queimados. Essa é a vida de fotografia de ação, eu acho. O dia tornou-se mais escuro e relâmpagos começou a piscar para trás o mais próximo blefe. Foi um bom momento para ser capaz de percorrer todo o caminho até 2.8, porque tenho rápida escuro. Na parte final do quali P1/P2, começou a chover um pouco e todos os fotógrafos na minha área fugiu. Era só eu e um Brit destacando-se em uma colina na chuva e relâmpagos .... segurando dispositivos elétricos de metal grandes ...... com vagens de metal mono não ...... muito inteligente, eu acho. Qualificação terminou e voltamos para o RV pouco antes de o céu aberto. O único Wi-Fi na pista foi no centro de imprensa que foi um passeio molhado, descendo a colina então eu puxei a nossa AT & T conectar o cartão para que eu pudesse carregar alguns de meus arquivos. Tal como em Sebring, o líquido de dados foi ser esmagado até ao ponto de não usabilidade. Tivemos 5 bares e poderia gritar, mas a rede de dados era praticamente morto. Em desespero, liguei do aeroporto e foi capaz de conectar-se apenas a impressora de alguém sem fio HP. Demitiu-se para carregar a partir do centro de imprensa na manhã seguinte, voltei ao abate e corrigir imagens do dia.
Choveu e desligando a noite toda, mas o dia começou claro e seco. Após um acidente de corrida cheio de Fórmula BMW, os carros ALMS finalmente tomou a grade. A caminhada pit lane durou cerca de 10 minutos, devido à overun das corridas de suporte. 
Eu tinha decidido começar a corrida nos boxes RahalLetterman. Houve caos um pouco mais nos boxes do que o habitual. A BMW # 90 quebrou um eixo de transmissão por volta da metade da corrida e cera fixado no box. O GT40 Robertson deixou com apenas um pneu disco e teve que ser empurrado para trás. O Panoz teve sua parte traseira inteira undertray arrancados durante um pit stop tardio e dirigiu de volta para a corrida parecendo algo do filme no Brasil. Em suma, foi uma corrida emocionante. O Corsa Motorsports equipe teve seu pódio de solteira com seu híbrido Ginetta-Zytek 09HS, o carro Lowes-Fernandez à prova de balas teve problemas pela 1 ª vez este ano, Patrick Long e Jörg Bergmeister colocar o lagarto # 45 Voando no degrau mais alto e Dyson tinha um carro mais cedo e outra em caso de vitória. Se você nunca foi a LimeRock, sugiro que é altamente, um ótimo lugar para uma corrida de automóveis. Meu todo Nordeste Grand Prix galeria pode ser visto AQUI . Obrigado pela leitura. 
Esta entrada foi postada sobre quinta-feira, 30 de julho, 2009 em 19:11. Ele está arquivado em ALMS e fotos e Locais fomos , Corrida e marcou com ALMS , American Le Mans Series , Lime Rock , Lime Rock Park , NEGP , Nordeste Grand Prix . Você pode acompanhar quaisquer respostas a esta entrada através do RSS 2.0 feed.
