# 32 GMG Wyścigi Porsche 911 GT3 Cup: Bret Curtis James Sofronas
Po ciepło pustyni Utah, byliśmy doczekać chłodne powiewy górskich wschodniej Connecticut i alpejskim majestatu Lime Rock Park. Silly nas. Piątek rozpoczął się na tyle dobrze, ze niebo częściowo szare, ale dzień przechowywane pełzająca w kierunku sezonie monsunowym. Praktyka 1-ty było lekko wilgotne i wilgotne, ale praktyka popołudnie i jakościowe były pełne wilgoci. Podczas kwalifikacji, stałem w pit lane oglądania rzeczkę działać na moje buty. Warunki na torze musiał być przerażające dla kierowców.
# 37 Intersport Lola B06/10 Racing AER: Jon Field, Clint Field (Darren Pierson)
Deszcz w piątek w końcu niech się pod koniec kwalifikacji, jak i czasy zaczęły spadać, David Brabham wyszedł i ustaliła czas potwora i wziął słup P1. Całe moje ciało było rozmoczony, tak szybko, jak sieć została ustawiona, udaliśmy się z dobrej drodze do naszego kempingu ulicach w Nowym Jorku.
# 1 Patron Highcroft Racing Honda Wydajność Rozwój ARX-01C: David Brabham, Simon Pagenaud (Darren Pierson)
Lime Rock najwyraźniej miał problem w swoim parku, ponieważ nie pozwalają ludziom przynieść psy. W zeszłym roku zostaliśmy wewnątrz i zostały nieprzyjemny nie mieć nasze dziewczyny z nami. W tym roku zostaliśmy podróżowania z nimi więc musieliśmy znaleźć miejsce w pobliżu. Skończyło się na pobyt w Rudd Pond State Park, kilka kilometrów dalej, w Nowym Jorku, który był naprawdę miły i spokojny aż trzech samochodów COP i dwóch karetek i płaski zatrzymał się na polu namiotowym obok nas. Najwyraźniej nasz sąsiad został dzieje wokół kradzieży rzeczy z namiotu nawzajem i został złapany. Nie wiesz, dlaczego to trwało tak wiele pojazdów lub co ambulanse były dla bo wydawało się iść cicho. To było dość dziwne, normalnie można zakładać, twoi sąsiedzi kempingowe są na poziomie i zaufania, że Twoje rzeczy są bezpieczne. W naszym przypadku, to pomaga na ryglujące drzwi i dwóch niemieckich pasterzy z nas.
Sobota, dzień wyścigu był przewidywany jako gorący z 40% szansą burzy. Nie widzę żadnego deszczu, ale oni dostać gorący udział rację. Ja czekałem na umieszczenie na moim czarnym garniturze ognia i stojąc na słońcu, to miał być wielki dzień. W tym sezonie jałmużnę postanowił pozbyć się rozgrzewkę rano nie wiesz dlaczego dokładnie, ale dopóki Lime Rock, w dniu zawodów, nie mieliśmy szansy, by strzelić samochody w świetle poranka. Zakładam, że skoro Northeast Grand Prix to tylko dwa dni: dwie praktyki i jakościowe w piątek i wyścigu w sobotę, przywieźli z powrotem rozgrzewkę mieć samochodów na torze. Z jakiegoś powodu, to było dobre do fotografowania w porannym słońcu. Słyszałem rozmowę w centrum multimedialnego, że rozważają przywrócenie rozgrzewkę ranek Gdzieś w tym sezonie, mam nadzieję, że robią. Walkabout wentylator na starcie spojrzał się zbyt tłoczno, więc pominąłem go i poszedł prosto do kolei jeden strzelać początek wyścigu. Włącz jeden na Rock Lime jest zagadka jak nie ma ani wygodny sposób się tam dostać. Zasadniczo, musisz użyć mostu dla pieszych na przejechać z przodu proste, aby dostać się na zewnątrz toru. Przed są całkowicie poza mostem, trzeba wspinać się na barierkę przy użyciu pasków jak szczeble drabiny i zeskocz na ziemię. Raz w dół, można śledzić aż do Armco przerwy gdzie obszar spływu rozpoczyna się i przejść przez tor na zewnątrz włączyć jeden. Na początku wyścigu, tak szybko jak ostatni samochód przechodzi, musimy natknąć się na spływ i dostać za frontstraight Armco.
Northeast Grand Prix 2010 Race start
Jeśli nie przejechać z powrotem na 1. okrążeniu, musimy zatrzymać się Turn Jeden dla całej rasy, a nie zabawa. Lime Rock jest poniżej 2 kilometrów, więc nie ma dużo czasu, aby to zrobić. Wyobrażam sobie, że wygląda dość dziwnie, aby zobaczyć 20 fotografów z całego biegające po torze na raz. Wracając obecnie jest odwrotnie chyba ty zeskoczył, więc wstawanie do 1 szczebel na poręczy nie jest łatwym zadaniem zwłaszcza jeśli trzymają aparaty i obiektywy. Jak wpisać ten, uświadamiam sobie, że łatwiejszy sposób, aby wyjść, można przejść do zimnej utwór z wewnątrz stoiska T1 bandery, ale co będzie przygodą w tym?
# 61 Risi Competizione Ferrari F430 GT: Mika Salo, Pierre Kaffer (Darren Pierson)
# 37 Intersport Lola B06/10 Racing AER: Jon Field, Clint Field (Darren Pierson)
Mój plan był strzelać do rozpoczęcia, a następnie pracować z dołów przez pierwszego przystanku, potem miałem zamiar strzelać wokół toru aż o czterdzieści pięć minut do końca i potem wrócić do boksów na wykończeniu i podium. Nie jestem pewien, dlaczego moim planem w ten sposób, ponieważ kazał mi nosić moje ślady ognia na cały wyścig, co nie było dokładnie przyjemny w ogniu. W pewnym momencie stałem w pit lane, oparty o ścianę boksu przed Level 5, próbując znaleźć jakiś cień, pot spływa mi po twarzy. Kierownik sali IMSA podszedł do mnie w bardzo takim samym stanie i powiedział: "Zabawne, że tak wielu ludzi myśli, prowadzimy efektowne życie tu w pit lane". Czy wspominałem, było gorąco? Nie było tak wiele żółcie, że nikt nie wżerową i zacząłem się martwić, że jestem marnowania czasu i potrzebne, aby dostać się na torze. Wreszcie kilka samochodów przyszedł i dostałam moje zdjęcia i opuścił strzelać z lekkim chłodzie drzew. Znalazłem teren w pobliżu nowym miejscu widzenia fanów, że choć może uzyskując dobry wygląd i strzelił tam na chwilę. Zbyt szybko nadszedł czas, aby wrócić do ciepła z dołów do mety.
# 6 Zespół Cytosport Porsche RS Spyder: Greg Pickett, Klaus Graf (Darren Pierson)
Wykończenie było rzeczywiście bardzo ekscytujące, ponieważ słyszałem Hindy na PA i raz nie miał pojęcia, co się dzieje. Klaus Graf miał CytoSport Spyder w czołówce, ale dla mnie zaskoczeniem był Gunnar Jeannette działa w P3 w LMPC samochodu. On rzeczywiście zabrakło gazu na ostatnim okrążeniu i stracił ogólną umieszczenie ale wygrał LMPC klasy. Bardzo lubię fotografowanie przy Lime Rock, miejmy nadzieję, widać, że w moich obrazach. Jesteśmy na czele Północna Mid Ohio, nadzieję spotkać się również tam. Całe moje Northeast Wielki Galeria zdjęć Prix jest online pod adresem DPerceptions i jest dostępny do oglądania i zakupu. Dziękuję za przeczytanie i patrząc w witrynie
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  | ||||||||
