Mobil 1 12 timer med Sebring 2010

Corner Worker på T7

For meg er Sebring starten på racing sesongen. Gjerne vi følger Dakar og se hvert tv-minutt av 24-timersløpet på Daytona, men en måte de føler seg mer som warmups. Sebring er der det starter.

I fjor var vår flekk for nær dyrehagen og vi endte opp omgitt av folk som, er jeg ganske sikker på, hadde ingen anelse om at de deltar på en motor rase. Vi hadde ikke gjør det feil i 2010 og hadde en plass sikret i konkurrenten paddocken. MYE bedre. På den ene siden hadde vi en mann som behandlet oss til en improvisert sekkepipe utstilling og på den andre en fin gruppe mennesker, ble en av dem kjører i IMSA Lites .... eh, Cooper Prototype Lites. Vi hadde kjørt ned onsdag morgen etter å ha tatt en dag pause fra Amelia og hadde ganske sjekkliste ved ankomst på Sebring:

1. Acquire legitimasjon
2. Finn frakt / motta for å plukke opp pakken
3. Plukk opp golf bil
4. Finn RV sted
5. Parker og losse
6. Begynn brann for St. Patricks Day Brisket
7. Drikk mørkt øl

Vi hadde det meste av dette oppnås ved 17:00, så vi praktisert # 7 i flere timer. Jeg tror vi fikk den rett til slutt, men siden fotografen møtet var 7AM neste morgen, virket det fornuftig å stoppe og sove.

Bildet møtet var det samme vanlige spenningen ... ikke bli overkjørt, ikke gå inn i pit lane med mindre du er oransje, ikke sette utstyret ditt på veggen. Sånt. Sunn fornuft. De eneste som trenger å bli fortalt disse tingene er de som ikke møter opp til møtene. De som går ut på banen i sandaler og shorts, eller prøv å gå inn i pit lane under løpet uten en brann drakt. Ikke misforstå, møtene er viktige for sikkerheten. Vi ofte blir fortalt om noen skyter soner og tilpasninger til regelverket. Jeg tenker ofte folk som mest trenger opplysningene er i seng sovnet mens jeg er oppe og lurer på hvor kaffen kan være. Jeg fortsetter å komme bort fra emnet, på bilene.

Sebring er ikke den mest naturskjønne spor.

# 16 Dyson Racing Team Lola B09 86 Mazda: Chris Dyson, Guy Smith, Andy Meyrick

For det meste, det er en tunnel av RVs og bannere. Du må jobbe litt for å enten helt maskere bakgrunn ved å skyte virkelig stramt eller ved å skyte på et lavt nok lukker som du dimme ut naturen. Det bare er ikke mange steder der bakgrunnen er ikke tingen du vurdere først. I år startet jeg ut skyting morgen praksis fra nettopp forbi T1 og fortsatte å T4. Jeg virkelig hater foto hull, men det finnes noen gode muligheter til å være hadde i T4 hvis du ramme riktig. Hårnål er et rot å skyte fra innsiden og kan ha en veldig distraherende bakgrunn fra utsiden, så jeg pleier å skyte fra like forbi hårnål. Jeg antar jeg sier at en ikonisk bakgrunn fra Sebring vil kreve en innsats.

I tilfelle du ikke vet, Sebring løp inn i mørket, så vi som fans / fotografer er tillatt store opptog av natten praksis. Som fotograf, betyr dette gobs veldig lang, fargerik lys etterfulgt av økende ISO og vanvittige ønsker for eksistensen av en 500mm f2 linse (forhåpentligvis koster mindre enn en nyretransplantasjon). Natt praksis er stor, dens et glimt på Le Mans. Jeg elsker det.

# 007 Aston Martin Racing Lola B09 60 Aston Martin: Stefan Mücke, Harold Primat, Adrian Fernandez

Fredag ​​bringer mer praksis og kvalifisering. Jeg skjøt quali fra gropene. Quali var gropene. De Peugeots (diesel-klassen) sandbagged rundt og boret alle. I hovedsak gikk lederne i hver klasse ut, kjørte noen varme runder og deretter parkerte den venter på at noen for å bedre dem. Kjedelig. Den ensomme unntaket var den nydannede LMPC klasse der 99 av GETG Racing kjempet den 95 Nivå 5 tilbudet frem og tilbake til brikkene. Gunnar Jeannette tok stangen med en 0.182 fordel.

# 99 Green Earth-teamet Gunnar Oreca FLM09: Christian Zugel, Gunnar Jeannette, Elton Julian

Lørdag, løpsdagen: 06:45 AM foto møtet, Pipers forbipasserende i mørket, folk prøver å parkere bilene sine på toppen av hverandre. Glem Pit Walkabout, altfor mange mennesker. Head to T1 45 minutter før start for å holde din plass. Fallskjermer og flyovers og driver Parade, Recon runder, NAIL IT.

Du trenger faktisk ikke så mye om rase mens du fotograferer. En 12 timers løp gir sikkert du tid til å sjekke inn og omgruppere, men med mindre du kan lytte til midtuke Motorsport Anorakker hylende bort, trenger du egentlig ikke vet så mye om løpet. Biler bare forsvinne, noen ganger i en ball av dyre Ferrari flamme. Du kursen mot start / mål mot slutten av løpet og pantomime på de andre menneskene som venter der ... hvem som er i teten?

The Hat Dance er irriterende for lang. Ved utgangen av podiet seremonier, da de ga trofeer til Premier klassen, LMP1, ble alle de fans borte. 40 forbløffet fotografer på en knirkende stativ og noen teammedlemmer var alt som var igjen å se champagne. Som må fikses. Kanskje på Long Beach. Ser deg der!

# 07 Lag Peugeot Total Peugeot 908 HDI FAP: Marc Gene, Alexander Wurz, Anthony Davidson

Alle mine bilder fra Mobil 1 12 timer med Sebring er online for visning og nedlasting. Jeg har dekning av amerikanske Le Mans Series , Cooper Prototype Lites og Patron GT3 Challenge tilgjengelig.

Vær sosial, Share!

• 

Dette innlegget ble postet på mandag 22 mars, 2010 kl 06:05. Det er arkivert under almisse og blogg og stedene vi gikk og Racing , Sebring og merket med almisse , Mobil 1 12 timer med Sebring , Sebring . Du kan følge eventuelle svar på denne oppføringen gjennom RSS 2.0 feed.