# 05 Core Autosport Oreca FLM09: Jon Bennett, Frankie Montecalvo (Darren Pierson)
Na twee races op bekende circuits die zich uitstrekt om de nuances van het zijn van een reeks fotograaf te leren, gingen we naar de inaugurele Baltimore Grand Prix. Een straat natuurlijk dat we nog nooit hadden gezien en waar auto's waren nog nooit gereden in woede (nou ja, met uitzondering van taxi's). Noch Cooper, noch GT3 hier waren, ik denk dat sinds IndyCar werd voor het zeggen, dus mijn enige echte zorg was om erachter te komen waar en hoe ALMS schieten.
Vrijdag kende een trage start, F2000 hoorde te zijn op het goede spoor om 8 uur en de 1e ALMS lopen was om bij 9:25 AM. Er wordt ons verteld in onze 7:30 AM foto vergadering dat er ongeveer een twee uur vertraging dus, na het uitchecken een lens van NPS, ik terug liep naar onze camping overdag . Ik heb niet echt te veel na te denken over de vertraging tot rond de middag besefte ik dat ik niet had eens een auto op de baan gehoord. Een snelle controle van de twitter hashtag # BGP2011 laat het me weten dat we misschien niet iedereen te zien op de rails op vrijdag. Dit werd blijkt een rare raceweekend zijn. In de late namiddag, ALMS uiteindelijk mee naar de baan voor een verkorte praktijk dag. Ochtend licht werd vervangen door 's avonds licht en daar gingen we om te zien wat de straten van de binnenstad van Baltimore zou bieden. Een indicatie van wat de oorzaak van de vertraging in het brengen van auto's tot de baan was duidelijk in het gebrek aan afronding rond de cursus. Het ontbreken van duidelijk omschreven toegangen tot langs het spoor toegang (of totaal gebrek daarvan), in de war gebeurtenis personeel en meest vervelende, uitgesproken maar ongesneden foto gaten. Laat me duidelijk zijn, foto gaten niet de enige plaats om te schieten, je moet verder te denken dan het hek, maar een zeer beperkte opname-toegang in combinatie met duidelijke, ongesneden gaten lachen naar je, zorgt voor een moeilijke introductie hebben.
# 17 Team Falken Tire Porsche 911 GT3 RSR: Wolf Henzler, Bryan Sellers (Darren Pierson)
Ik hoopte te schieten van het eiland in de pits, zodat ik kon de achterkant van Camden Yard te gebruiken als locatieve landschap. Ik denk dat ik niet te betalen veel geen aandacht aan het spoor kaarten voorafgaand aan de aankomst in Baltimore want ik leerde al snel dat er geen eiland. Nog beter was de vangst hek langs de pit recht. Het is gemonteerd op de rand van een steile af naar de lokale spoor en stoppen. Het was niet mogelijk om een back-uit en door het hek te schieten om de auto's die langs te vangen. Het is duidelijk dat ik nodig had zowel een attitude verandering en een schietpartij te herdenken. Geniet van de omheining, krijgen er boven, ga onder, op zoek naar gaten, kijk voorbij. Negeer het hek, zijn niet weg.
Ik heb niet schieten op de chicane, dat leek de oorzaak van zo veel discussie. Ik zag veel foto's van daar. Nifty voor-en achterzijde foto's van allerlei race machines springen in de lucht na het afketsen van de chicane. De chicane, een chicane, waar dan ook. Hier waren we (met we bedoel ik hier de foto media) in Baltimore in de straten en lag de focus op een niet-memorabele stukje asfalt in een niet-identificeerbare beetje weg. Te veel bos in de bomen denk ik. De start van de race was een nieuwsgierigheid echter niet echt ergens om het te fotograferen op. Het werd nooit duidelijk of we konden krijgen in de tweede ronde gebied achter de T1 en dan terug te krijgen na de start. Ik in eerste instantie had besloten om de start te schieten van de T3 zoals ik nam de harmonica effect bij de hairpin zou zorgen voor een fatsoenlijk veld schot of op zijn minst een stapel op. Toen ik was op weg over voor de start, wandelen in de hitte in mijn firesuit, besloot ik T2 zou veel beter zijn (en dichter).
Baltimore Grand Prix Race Start (Darren Pierson)
Ik was in eerste instantie zorgen over mijn laatste seconde verandering van de plannen, omdat de snelheid van de prototypes kan genoeg zijn dat ze uit mijn beeld voordat er een GT-auto's kwamen om de hoek en in het gezichtsveld. Gelukkig, heeft zij niet blijken op die manier en ik was in staat om een goede start schot dat ik denk dat het moment en locale gevangen zeer goed te pakken. I giess er gekomen carnage op een van de langzame punten op het circuit op de schoot 2 of 3, alle wagens werd echter ontbrekende onderdelen met gebroken voor en achter uiteinden. Bijna iedereen leek zich door te zetten, dus kennelijk de schade was oppervlakkig. Ik was verbaasd om de # 62 en # 45 te zien aan het uiteinde van het veld als beide auto's waren uitgesloten voor het op de rails domheid tijdens de quali. Nooit heeft weten te komen hoe ze weer binnen
Tegen het einde van de race werd ik rond te lopen in een gebied dat het helemaal mis voor de verlichting die tijd van de dag en liep achter een lift en vond een plek om te fotograferen onder een reclame banner. Ik denk dat die locatie gaf me de beste foto ik naar huis nam van Baltimore en van de betere foto's die ik pakte het hele jaar.
# 17 Team Falken Tire Porsche 911 GT3 RSR: Wolf Henzler, Bryan Sellers (Darren Pierson)
Ik was blij om te zien Falken eindelijk door te breken met een verdienstelijke overwinning, maar ik ben niet zeker hoe de race zelf ging, het leek een beetje een parade. Op een positieve noot, er waren veel mensen op de baan, hopelijk zullen ze terug komen volgend jaar en misschien zelfs wel een andere kijk ALMS race. Ervan uitgaande dat ze natuurlijk kunnen coax ESPN3 om hen in staat stellen toegang te krijgen.
We zijn uit op een schijf lonnnnnnnng naar Laguna Seca. Voor het verlaten van Maryland, gaan we naar Ocean City, zodat we een goede kust tot kust te doen rijden. Alex Roy heeft weinig te vrezen echter, zijn we van plan op het nemen van de toeristische route.
Al mijn werk is bij zien op dPerceptions Motorsports Fotografie en individuele galeries waaronder Hoogtepunten uit Baltimore en de volledige Baltimore Grand Prix Gallery
Bryan Sellers viert zijn GT-klasse overwinning (Darren Pierson)
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  | ||||||||
