Adrian Fernandez tijdens de Drivers signeersessie op de 2009 Petit Le Mans op Road Atlanta
Vrijdagochtend was weer een mooie herfstdag in Georgië. Van de tap was 's morgens de praktijk, de bestuurder signeersessie en' s middags, de kwalificatie. Persoonlijk, ik ben geen verzamelaar van handtekeningen. Ik heb wel een paar die ik heb bewaard: Jim Leyland, Ross Brawn, James Weaver, Efren Reyes. Ik heb zelfs een poster van Laguna Seca ondertekend door een David Hobbs, maar ik kocht het voor de poster, niet de handtekening. In ieder geval, de ALMS fans lijken om de sessie te houden en ik denk dat het een geweldige kans voor mensen om dicht bij de drivers, iets wat de meeste series ontbreken. De signeersessie is perfect voor het grijpen sommige ventilator interactie foto's alsmede het verschaffen van tijd voor spontane bestuurder portretten. Ja, u kunt schieten de standaard "driver gaat rechtop zitten en glimlacht" shot, maar dat is niet wat ik wil zeggen. Als je geduld hebt en aandacht besteden aan het licht en de lacunes in de lijnen van de mensen, soms kun je lopen met een keeper.
Het is ook een geweldige tijd voor het team van interactie als de PR-mensen en opdrachtgevers zijn uit en over. Tenzij de auto werd gerangeerd Durning 's morgens de praktijk of de kwali setup is niet gevonden, de monteurs zijn een beetje meer ontspannen en kun je vaak interessante stukjes te fotograferen in de garage die je misschien niet contemplatieve toegang te hebben tijdens de andere momenten van de week .
De Audi rijden past wordt uitgezonden voorafgaand aan de kwalificatie voor de 2009 Petit Le Mans
Met de sessie voorbij, we sprongen in de winkelwagen en liep terug naar de camper voor de lunch en het downloaden van bestanden / ruimen. Veel mensen denken dat, aangezien er geen sprake van film, fotografie is nu een koud kunstje. Terwijl sommige dingen zijn zeker meer eenvoudige, zoals instant preview (ik verkocht mijn 2 1/4 Polaroid rug jaar geleden), de realiteit is dat ik nooit had moeten meer werk doen om het eindproduct te verkrijgen. Ik neem aan dat het echte probleem met de publieke perceptie van de fotografie is dat de meeste nooit aan de discipline van de belichting en de scherpstelling te leren. De meeste nooit verwerkt film, gedrukt contacten of ontelbare uren doorgebracht in de donkere kamer doordrukken en het branden van een print. Vandaag de dag, maar slechts de GWC of MWC kijkt naar de zoeker op de achterkant van de camera, duwt (hopelijk) de juiste knop, direct ziet de resultaten en later upload de originele jpeg naar Facebook en noemt het een werk goed gedaan. Genoeg van mijn tirade, terug naar de race.
GT2 kwalificatie werd voor het eerst en als het vorderde, raakte ik meer en meer in de war. Robertson Racing GT40 was constant aan de top van de hitlijsten. Laat me hier niet verkeerd, ik ben volledig ter ondersteuning van de Robinsons en bewonder hun vasthoudendheid en vastberadenheid. Ik heb gesproken met David Robinson in de pits vele malen en hij is ongelooflijk open en down to earth. Maar wat was hun auto te doen aan het scherpe uiteinde van het net? Toegekende, Road Atlanta is een power track en David Murry (de kwali bestuurder) was een instructeur hier, maar het feit blijft dat zij de outrunning Flying Lizards , Risi , de P & M Vettes en zelfs de eveneens geschoeid RLR BMW M3's . Een extra verrassing was de Riley-Corvette van LGR lopen in de tweede plaats. Als ik mij niet vergis, was dat de Corvette niet op het juiste spoor sinds de brand in Long Beach maanden geleden. De GT2 deel van de race ging heel anders kijken naar de start.
De Robertson Racing GT40 met David Murry aan het stuur neemt de GT2 pole voor de 2009 Petit Le Mans
Voor Prototype kwalificatie, gingen we terug tot 10 draaien, maar deze keer heb ik schoot van buiten 10a in de driehoek van de tunnel. Dit is niet de grootste plek om te fotograferen vanuit, omdat u bent op weg niveau en er meestal nogal wat afleidende bits in de achtergrond. Dit betekent dat u de opname-vrij strak of heel langzaam, meestal beide. De Peugeots leek om de benen te hebben op de Audi's voor de meeste van de sessie en het eindigde op die manier met P1 pole naar de 07 van Minassian / Lamy met de 08, 2 & 1 de follow-up. De Dyson Lola Mazda's zetten hun positieve inslag met de 20 van Leitzinger / Franchitti / Devlin het nemen van P2 paal. De # 16 Dyson is het runnen van een alternatieve brandstof en kwam niet in aanmerking voor punten. De Cytosport RS Spyder van Pickett / Graf / Maassen bleven hun indrukwekkende korte seizoen met een 2e plaats op de grid.
Het Team Cytosport Porsche RS Spyder toppen de heuvel afgelopen T10 en de hoofden onder de Suzuki Bridge op Road Atlanta
Met Quali over, gingen we terug naar het kamp te ontgiften, retox, eten en retox wat meer. Moe van het schieten, zagen we de Jetta TDI cup kwalificatie van de Heuvel en ging toen terug naar het ruimen bestanden. Ik zal eindigen dit bericht in Partie Trois - Tres Petit Petit. Bedankt voor het kijken en lezen! Mijn hele 2009 Petit Le Mans Powered by Mazda 6 galerie is beschikbaar voor het bekijken en uw gebruik op DPerceptions.com
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  | ||||||||
