# 05 코어 Autosport Oreca FLM09 : 존 베넷, 프랭키 Montecalvo (대런 피어슨)
시리즈 사진 작가라는 뉘앙스를 배우고 스트레칭 익숙한 트랙에서 두 경기 후, 우리는 창립 볼티모어 그랑프리로 향했다. 우리가 본 적이 없었 으니까요와 자동차 (물론, 택시 이외의) 분노로 구동 적이 없었다 곳에있는 거리의 코스입니다. 쿠퍼도 GT3 둘 다 여기있다; IndyCar가 지배 이후 제가 바라는, 그래서 내 유일한 관심은 어디에 어떻게 자선을 쏘는 파악하는 것이었습니다.
금요일 느린 시작으로, F2000은 8 시에 궤도에 있어야하고 실행하는 첫번째 자선가 9시 25분에서 오전있다는 것이었습니다 내렸어. 우리는 NPS에서 렌즈를 체크 아웃 후, 우리로 돌아 왔어요, 그래서 2 시간 지연 주위에있을 것이라고 우리 7시 반 오전 포토 회의에 전해지고 주간 야영지 . 정오 주위에 내가 한 트랙에서 자동차를 듣지 것을 알기 전엔 나도 정말 지연에 대해 너무 많이 생각하지 않았어요. 트위터의 hashtag의 빠른 체크 # BGP2011은 내가 우리가 금요일에 궤도에 아무도 만나지 않을 수 있도록 알려주십시오. 이것은 이상한 인종 주말 것으로 증명되었다. 오후 늦게, 자선 결국 약식 실천 일간 트랙했다. 아침 햇살은 저녁 빛에 대한 치환과 오프라인 우리는 다운 타운 볼티모어의 거리가 제공 될지 만나러 갔었습니다. 경마장에 차량을 가져갈에 지연을 원인의 표시는 물론 주변의 완료의 부족에 분명했습니다. 표시된하지만 자르지 않은 사진 홀, trackside 액세스를 명확하게 정의된 진입 점 (또는 그 완전한 부족), 혼란 이벤트 스탭과 가장 성가신 부족. 내가 분명히 알 수 있도록 사진을 구멍에서 쏠 수있는 유일한 장소가 아니라, 당신이 울타리를 넘어서 생각해야하지만, 표시, 포경 구멍이 어려운 도입을 위해 만들어, 당신 웃는 결합 매우 제한된 촬영 액세스할 수 있습니다.
# 17 팀 Falken 타이어 포르쉐 911 GT3 RSR : 울프 Henzler, 브라이언 셀러 (대런 피어슨)
제가 위치를 나타내는 경관으로 캠든 야드의 뒷면을 이용 했기에 구덩이에 섬에서 촬영을 기대하고 있었는데. 내가 지불하지 않은 것으로 생각 되네요 많은 이전에 나는 빠르게 아무런 섬이있다 없다는 것을 알게로 볼티모어에 도착에 트랙지도에주의. 나을지 곧바로 구덩이 따라 캐치 울타리했습니다. 그것은 지역의 철로로 가파른 드롭의 가장자리에 아래로 떨어지 장착하고 중지되었습니다. 그것은 관두고 과거가는 자동차를 잡아 담장을 통해 촬영하는 것은 불가능했습니다. 분명 나는 태도 변화와 촬영 재고가 모두 필요했습니다. 울타리 것을 받아, 그 위에 얻을, 밑으로 들어가,지나 봐요, 격차를 찾습니다. 울타리를 무시, 그 멀리 갈 수 없습니다.
내가 너무나도 논의의 원인이 될 것처럼 보였다 시케인에 쏘지 않았어요. 내가 거기에서 사진을 많이 보았다. 시케인에서 내리는 후 공기에 뛰어드는 레이싱 머신의 모든 종류의 멋진 앞면과 뒷면 촬영. 시케인, 어떤 시케인 어디서든. 여기에서 우리는 거리에서 볼티모어에 (우리 의한 여기서 제가 사진 매체를 의미) 였고 초점은 도로 식별할 비트의 아스팔트의 취소 기억에 남는 비트있었습니다. 제 생각엔 머릿단에 너무 많이 숲. 레이스의 시작은별로 어디에서나 그것을 쏠 수, 호기심 불구하고했습니다. 그것은 우리가 T1 과거 결선 영역에 들어가 다음 시작일 이후 다시 나갈 수있다면 분명하게되지 않았다. 나는 처음에 제가 머리 핀의 자형의 콘서 티나 효과가 더미 점잖은 필드 주사 또는 아주 최소한 할거라 생각으로 T3에서 시작을 촬영하기로 결정했다. 나는 내 firesuit의 열기를 걷는 시작을 위해 내려가고 드린 것처럼, 저는 T2는 (그리고 가까이) 훨씬 나을 결정했습니다.
볼티모어 그랑프리 레이스 스타트 (대런 피어슨)
저는 처음에 GT 자동차가 코너를 돌아와보기의 필드에 오기 전에 그들이 내 카메라 밖 것을 충분히있을 원형의 속도 이후 계획에 대한 내 마지막 순간 변화를 걱정했다. 고맙게도, 그 방법을 발견하지 못했 그리고 내가 잘 순간과 로케일을 캡처한 생각되는 좋은 출발 주사를 잡아 수있었습니다. 무릎 2 또는 3과 같은 트랙에서 속도가 느린 점 중 하나에서 대학살 오겠습니다 나는 giess, 차의 모든 빠진 부분 비록 와서 밟았다 앞면과 뒷면로 끝납니다. 대부분의 모든 사람이 계속 될 듯, 그래서 분명히 손상이 피상적이었다. 나 둘다 자동차 quali 동안 추적 어리석음에 대해 배제했던대로 필드의 꼬리 끝에 # 62 # 45를보고 놀랐습니다. 그들이 돌아와서 됐는지 알아 본적
레이스가 끝날 무렵, 나는 하루 중 시간이 리프트 뒤에 걸어 및 광고 기치 아래 촬영 장소를 발견하는 조명에 대해 완전히 잘못 지역으로 돌아다니지되었다. 그 위치가 내게는 볼티모어에서 내가 일년 내내 붙잡았 더 촬영에 집에서 찍은 최고의 기회를 준 것.
# 17 팀 Falken 타이어 포르쉐 911 GT3 RSR : 울프 Henzler, 브라이언 셀러 (대런 피어슨)
나는 Falken 결국 가치가 승리를 통해 침입보고 행복했지만 지금 경주 자체 만한지 모르겠이고, 그것은 퍼레이드 약간 보입니다. 긍정적으로, 트랙에서 많은 사람들이있었습니다, 바라건대 그들은 내년에 다시 올 수도 있으며 다른 자선 경주 봐. 물론 그들이 접근할 수 있도록하기 ESPN3 동축 케이블 놓을 수.
우리는 라구나 Seca에 드라이브를 lonnnnnnnng에 떨어져 있습니다. 우리는 해안 드라이브에 적절한 해안을 할 수 있도록 메릴랜드로 이동하기 전에, 우리는 오션 시티에 갈 수 있습니다. 알렉스 로이하지만 두려워 할 약간있다, 우리는 경치 좋은 경로를 가져가려.
내 작품의 모든 꿀벌는 다음 위치에서 볼 수 dPerceptions의 모터 스포츠 사진 을 포함한 개별 갤러리 볼티모어의 주요 특징 과 완벽한 볼티모어 그랑프리 갤러리
브라이언 셀러는 그의 GT 클래스 우승 (대런 피어슨)을 기념
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  | ||||||||
