2011年プチ·ル·マンレーススタートレーススタート（ダレン·ピアソン）
ILMC / WECのレースは、インディの週末は彼らに感じて始めています。 速い車が現れ、自己重要を持って、 あなたは私たちがここにあり嬉しいではありませんが、今は忙しい雰囲気です離れて行く 。 私は多くの国際的な参入があるという事実が好きですが、何とかアウディ対プジョーの事は、週の残りの部分に影を落とすように思われる。 左の画像を見て、レースのスタートをthats、視野内の1階と7人しか車がILMC車です。 定期的な第一ALMSは、グリッド上の第九でした。 何をそれについて考えることが、私はディーゼル対ガソリン論争が平準化が必要だと思いますかわからない。 私は完全にディーゼルエンジンと他のみんなとの間の格差は、単にアウディとプジョーは自動車の開発に非常に多くのユーロを入れているという事実であることを確信していない。 確かにそれが大きな要因ですが、私は、その全体的な話はないと思う。 私の妻が指摘したように明るい側では、町でILMC車を持つことは、確かにブラッセルトンのスカーフのカウントが表示されます。
第8位パフォーマンステッククーパープロトタイプライト：トリスタン·ヌニェス（ダレン·ピアソン）
クーパーLITESは火曜日に明るいと早期に始めたとクーパーとGT3の両方は、朝と同様に午後のセッションを持っていた。 それはトラックの感触を得るために、車のすべての固体のショットを取得するには良い日だった。 午前中のセッションの間、トリスタンヌニェスの車がトラック上にしながら火をつかまえた。 それはかなり包括的に見えたが、幸いにも彼の乗組員がトラックで彼を取り戻すことができました。 私はクーパーとGT3取材が殺到するつもりだった最後の数レースの週末のようなので、私の計画では、夜の練習、縁組、私のALMSの撮影のためにレースに固執することであった。 クーパーとGT3の両方が彼らのシーズンエンド宴会をしていたので、これは妥当なトレードオフであることが判明した。
安全柵のいくつかの新しい作品はフラグを保護するために、トラック、小さなセクションに追加されたことは6と7に立って、特に、1のすべての方法を上げてから実行している巨大なセクションでは、2つをオンにする。 ターン1で、地上からの撮影はいつも少し危険なてきました。 はい、K-ウォールの背後にある、車のオーバーシュートの場合ターンをバックに移動するいくつかの時間を持っているが、私は理論をテストしたいとは思わないでしょう。
＃62雪のレーシングポルシェ911 GT3カップ：マディソン雪（ダレン·ピアソン）
プラットフォームの半分だけがまっすぐに閉塞せずに前を見ることができます写真的にターン1用に設定されているフォトスタンドはかなり価値がない。 フェンスとはいえ、そうではなく肘よりも私は地面から、または別の場所からスタートを撮影する傾向がある人で撮影するのに十分に簡単です。 あなたが最初の写真からわかるように、私はessesの底から今年ALMSレースのスタートを撮影し、私はそれは劇的なイメージになったと思う。
その長い数週間してと正直に言うと、私はこのレースの後に向かってプッシュする先を持っていない楽しみにしています。 ちょうど週末になるそれが週末を過ごすために良いでしょう。 多分。 少しのために。 その後、我々は計画を開始する必要があり、ロレックス24時間では、遠くではありません。 あなたに私のモータースポーツのすべての作業を表示することができますdPerceptions 。 すべての3つのシリーズのギャラリーは、以下のリンクを介してアクセスすることができます。
すべての季節に沿って以下のおかげで、我々は2012年にトラックであなたが表示されます。
＃05コアオートスポーツオレカFLM09：ジョン·ベネット、フランキーMontecalvo、ライアン·ディエル（ダレン·ピアソン）
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