ラリー·H·ミラー2010年、ユタグランプリALMS

第62リシコンペフェラーリF430 GT：ハイメメロ、ジャンマリア·ブルーニ

私はこのレースに異なる何かをしようと思いました。 車の音が私の心に残っていた間、私はそれについて投稿するかもしれないと思った。 我々は現在、RVパークの駐車場に隠れている。 ない場所に私たちは木々や遠くの隣人を好きなように我々は、通常、滞在だろうが、そのようなフルフックアップなど、いくつかの説得力のある製品を持っています。 我々は、アッププラグ/ Cを実行して、バッテリを充電するので、その素晴らしい週間程度のグリッドオフされている。 彼らはまた、Wi-Fiを宣伝、私は私の最後の間引きから最後の日曜日の画像をアップロードするために使用して計画していた事を。 あなたは彼らがSSIDをブロードキャストし、それに接続できることを意味するなら、彼らは、ここでのWi-Fiを持っている。 その意味で我々が行うのWi-Fiと同じ方法を定義する場合：ルータに接続したら、あなたは両方とも1分以上、あなたが接続されている場合、あなたがインターネットへ出て行くことができるためにそれへの接続を維持することができます。私が持っているだろうと言って、彼らはWi-Fiを提供していません。 幸いにも、あるいは単に一般的に、私たちは私たちと私たちの信頼ミ-Fiが、ボブがあります。 ボブ·ルールは、彼は我々がないセルのカバレッジを持っていない場合でもグランドキャニオンオンラインで私達を保った。

私たちは、キャンプのセットアップ中にGT3の練習を見るためにちょうど間に合うように木曜日の午後にブライスキャニオンからトゥーレに到着しました。 私たちのスポットに、Momentum山にあった、我々は閲覧丘の背後にいた態度トラック全体のSANを見ることができました。 素晴らしい眺め。 私は先に行くとミラーモータースポーツパークの施設の賞賛を提供する、インフラストラクチャにも劣らない。 スタッフからのメディアセンターとの注意が非現実的な、彼らは実際に我々があるアイデアのように見える。 我々が訪問する他のトラックのいずれかが残酷であると非常に意味ないこと、多くの他のすべてのトラックのようなブリーフィングのためにミラーのに出て、スタッフを送信する必要があります。

金曜日の朝、私はより多くのコーヒーのためにRVに戻って、撮影スケジュールを動作するようにした後、楽しくてエキサイティングな7:30写真会議で始まった。 私はいつもクーパーLITESとパトロンGT3の慣行に出かけたので、サポートのシリーズの一部を撮影してウォームアップしたい。

NGT GT3は、態度​​で縁石をホップ

私は第一ALMS練習の時間での撮影の溝にあったので、私のタイミングはかなり早く帰ってきました。 ミラーモータースポーツパークは、広大な空虚の内部に位置する広大な場所であると言うには正確でしょう。 この場所に十分なガラスをもたらすことはできないと言ってもまた真であろう。 それらの自明の理の両方を定量化した、DX本体の上に300ミリメートルは、多くの場合、完璧です。 500ミリメートルを使用すると、頻繁に丘を登るか、または適切にショットをフレームにバックアップする必要があります。 昨年、私は500ミリメートルを必要としたうめき声続け、今年、私はバックグラウンドで山をトリミングしないように自分自身を蹴り続けなければならなかった。

＃99緑の地球チームグンナー·オレカFLM09：グンナージャネット、態度でクリスチャンツューゲル

結局のところ、トラックの車はどこでもかまいませんが、山を背景にしたトラックの車が、少なくともこの大陸に、あまりにも多くの場所ですることはできません。 牛や草についての格言が頭に来続けます。

土曜日は到着し、私はトラックの内側から、午後の練習と資格を撃つことを決めた。 再び冷たいなるまでずっとarmco、あなたがトラックを渡って一度水、砂、熱とをもたらすないシャトルバスが存在しない場所の内側で、私は途中で外を意味し、あなたはそこにあります。 このケースでは、私は数時間そこに突き出した。 ある時点で、それは水のこれらの巨大な滴を雨が降り始めた。 私は空を見上げと奇妙な光景の雲は、ありませんでした。 雨はかなり迅速に停止し、何もオフそれは暑かった....​​クールませんでしたが、私はあなたを語っている。 内側から撮影は良い選択だった、いくつかの大きなチャンスがそこにいると私はほとんどの写真が出て行くように努力しないと思います。 態度で縁石に跳ね返る2車輪の上の車よりも撮影何かothertは楽しかった。 ミラーのはとてもオープンであることの欠点は、あなたのバックグラウンドのトラック、キャンピングカー、看板、ポート-pottiesや他の非フォトジェニック項目を保つために一生懸命働かなければならないということです。 角、被写界深度とパンはここでお友達です。

第1パトロンハイクロフト·レーシング·ホンダパフォーマンス開発ARX-01C：デビッドブラバム、日没ベンドにサイモンPagenaudヘッド

<rant>私はそれを考えている間、私は誰とに問い合わせるか、どのような組織写真を配置することができます沿線スタンドのどちらか実際にスタンドから撮影することができます何を見て、またはそれらを助けるためにカメラマンを頼む？ </暴言>要約すると、土曜日は偉大な撮影日だったと私はいくつかの新しい機会を発見した。

日曜日：写真会議で.......... 8:30！！ どのように奇妙な、通常はレース日の会議は日の出前に発生し、セブリングは、特に暗くなっていた。 私は万歳で眠りにつく。 いや、私はファイルのアップロードを完了する前に家の電池は、土曜日の夜に亡くなったので、私は、電源とインターネットの午前7時から明るいと早期のメディアセンターであった。 ドラッグします。 写真会議はいつものように、我々は我々が行くことがどこにひかないように言われたと行ってきました。 その後、実際にこれらの事を知るために必要な人が現れた。

火災のスーツとユタ州の夏の太陽はありがたいことに、グリッドラインアップと開始の儀式のための巨大な灰色の雲のオーバーヘッドがあった、友人ではありません。 すぐに第一数周した後、太陽が出てきたと私は黒のスーツとヘルメットにベーキングを開始しました。 私は、開始のためにサン·ベンドに出たピットやグリッドを撮影して一日始まった。 数周後、私はしばらくそこに撮影してピットに戻った。 車の隣に、その非現実的な地位は、そのボックスの背面には芽のうちに、排気洗浄は信じられないほどです。 それは低下し、そのピットの外にスラムのように[OK]を、その愚かな、レースから2フィートであることが非常識ではF430を整形処理。 本当に愚かな、愚かな、でも楽しい。

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私は時間ほどのピットストップを撮影し、表彰台前に終了する態度に出て行った。 昨年、我々はトロフィープレゼンテーションを撮影するために、それはかなり薄っぺらだったし、実際に表彰台の儀式中に壊れ、そこからこの合板ライザーを持っていた。 今年彼らは私たちに素敵な固体6インチ高いライザーを提供した。 かなり役に立たないが、少なくとも我々ははるかに落ちる必要はありませんでした。

2010年ユタ州GPで表彰台セレモニークラス受賞者

ミラーのは、訪れるには最適な施設であると私はあなたがそう示唆している。 私は来年のレースは6時間のレースになるだろうされていることを聞いた。 彼らはライトを持っていないので、私は早期開始のために賭けています。

読書と見てくれてありがとう！ 私の全体のユタグランプリギャラリーで入手できますDPerceptionsモータースポーツ写真 。 Limerockで​​あなたを参照してください。

ダレン

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このエントリは12:15 PMで2010年7月12日（月曜日）に掲載されました。 それが下に提出されALMS 、 ブログ 、 写真 、 私達が行った場所 、 レースとタグが付いALMS 、 ミラーモータースポーツパーク 、 ユタグランプリ 。 あなたはを通してこの記入項目への応答に従うことができますRSS 2.0のフィード。