先週末、得意の人々 NASA-SEは、カーショウ、サウスカロライナ州ノースカロライナ州モータースポーツパークで毎年恒例の冬のメルトダウンを開催しました。 その彼らのシーズンの始まりとは、常によく出席されています。 今年さらに少し北からの少数の人々は彼らの雪のすべてのためにそれをしなかったが、我々は木曜日の夜に到着したとき、設定するかなりの数のトレーラーはすでにありました。 私は前にCMPに行ったことがなかったし、トラックの周り迅速な散歩の時間を持つことを望んでいたが、それは既に我々が陣取っ時間で暗くなってきたので、代わりに私はトラックのマップを見て、ムール貝Menuniereを食べました。 その偉大なのみならずスポーツカーレースのための私の熱意を共有するだけでなく、食物と一緒に素晴らしい能力を持っている人と結婚することができます。
沿線ムール貝Menuniere、人生はトラックで厳しいです。
カロライナ·モータースポーツパークは比較的新しく、他の多くの場所を見つけていない機能が含まれています。 これらの中に含まれ、実際には動作し、無料の公共Wi-Fiとコンセントがあります。 私たちのベライゾン対応ミ-Fiカードは、まともな3G信号を持っていたものの、私たちのATTセル信号が最高の状態でむらがあったとしてWi-Fiの部分は特にいいです。 電気フックアップは、後にも、より多くの金曜日に便利になりました。
金曜日の朝は灰色と寒かった。 東南アジア気象ステーション上のすべての雪を求めていた。 パーフェクト。 私はギアと撮影に出かけた。 空が巨大なディフューザーだったので、私は太陽の角度が心配されていません。 3ターンを開始するには良い場所のように思えた。 塔と無線通信のビットの後、旗マーシャルは私が実際にコース上に許可されたことを確認し、私は私のタイミングで動作するように定住した。 少し錆びている、私は怒りで車を撮影した最後の時間は数十ショットの私の最初のカップルは、ボブEuckerの言葉に、 少しの外であったが、早期にDecemeberた。 私はすぐに定住し、私の低速フライパンに作業を開始した。 日光の欠如は、日が経つにつれて、この要件にするつもりだったので、私が持っている光で動作するようにしようとしました。
カロライナ·モータースポーツパークでT3のために彼の1996年BMW M3ヘッドのウィリアム·ゴールドファーブ
自己への注意：アルミニウム一脚を販売し、炭素繊維1を購入する。 アルミニウムは、要素のうち数時間後に本当に寒くなる。 セッションの間にフラグマーシャルに話して、私は、CMPは本当にそのことについては、観客やカメラマン用に最適化されていないことを確認した。 三をオンにして、4つの本質的に人がトラックを横断することなく到達できる唯一の場所であるにしてください。 ターン6の内側にあり、簡単にトラックを交配することによってターン4から到達することができますが、全体のセッションのためにそこに滞在する準備をする必要があります。 金曜日は3時間エンデューロに絶頂に達することだったので、私はT3、T4、T1、まっすぐ正面からエンデューロの撮影で自分を満たす必要がありました。 別の観点が、ボックスの外側を考えると状況に自分自身を適用するのは良い機会のために正確に最適ではありません。 私はユニークなショットをつかむことができるようにarmcoの穴とタイヤの障壁を探し続けた。
ジェイアンドリューはカロライナ·モータースポーツパークでT4を介してマイヤー·レーシングRX-8取り
私はタイヤバリアの上に撃ち落とすことができるようにflagstandで手すりの上に立っている間、ある時点で私が撮影しました。 T3とT4のハイライトは、車が頂点を通過するときにあなたは私の20ミリメートル、お気に入りの本当に幅広い撮影に最適な、armcoの反対側に権利を取得できることです。
エンデューロは、午後2時に開始した時点で、私は、凍結した。 空は暗くし続け、風がモーターレースのために完璧な一日ではなく、拾いました。 エンデューロの冒頭で、マツダマイヤー·レーシングのRX-8は、リードを奪ったが、彼のファンダンゴレースM3でドリュー·ユーイングで数周後に巻き込まれた。 摩耗は、いくつかは完全に引退する、いくつかの車がピットを押すと冒頭でかなり重かったが、いくつかの粘り強いチームが修理を行うとバックアウトの車を送信し続けた。 ファンダンゴ·レーシングのM3は、数周のために消えて保持し、出戻ってくると、再び消えてしまう。 不足しているいくつかの歯車があったようにそれが聞こえた。 ドリューfianally完全に消失し、私は後で彼らがニューハーフに油圧ラインを吹き飛ばされたことを彼と一緒に確認した。
ドリュー·ユーイング＆ジョシュ·ホフマンは、冬のメルトダウンでエンデューロの間にファンダンゴ·レーシングのM3を実行する
3ターン目で私を越えて運転中に他のBWMのニュースでは、＃6 BMW seemiglyは、彼のエンジンを吹いた。 レースの終わりまでに45分程度、雪が降り始めました。 それが難しく雪維持し、直線を交差勝者を撮影する前にヘッドアップするための良い時間に思えた。 最後に、ジェイアンドリュー運転エリック·メイヤーのXowii MX-8はかなり吹雪だったものでレースに勝った。
ジェイアンドリュー冬メルトダウンエンデューロで勝つために吹雪の中で彼のスティントを終えて
私は雪を撮影し、公園の周りに走ってしばらくするとウォームアップとワインの多くに値する750ミリリットルのガラスを開くためにRVに戻ってgeaded。 雪はまだ真夜中に大きくダウンして来ていた、私は彼らが翌朝実行を計画してどのようにわからなかった、私は土曜日が完全に傷があろうと想定。
土曜日の朝、PAは午前9時に "すべての手"の会議を発表しましたので、私は服を着て、本質的に雪の半分の足だったかに出て行きました。 会議では、ジムPantas地域ディレクターはそれを固定するために皆に感謝し、毎日トラックのスケジュールは11時頃開始すると発表した。 私はトラック上の雪の少なくとも6インチがあったとして、彼はクレイジーだと思った。 彼は、彼らがユタ州のミラーモータースポーツパークで人々が彼に教えたテクニックを使用するつもりだったと述べた。 本質的に、彼らはトラックの周りの周り見つけることができるすべての牽引車両や個人の車を運転するつもりだった。 怪しげな、私は朝食とコーヒーのRVに戻った。 彼の言葉に忠実で、午前11時、車でピックアップmoringのスケジュールは1日の残りのために、通常のスケジュールを実行しました。 それは非常に奇妙な監視の車が雪がすべてのエッジに侵入して暗い黒いアスファルトの上をリッピングしました。
冬のメルトダウンでジェリースタウトブレーブス雪の2006年のシボレー·コルベット
雪の中でスポーツカーレースを撮影するユニークな機会は私に失われたと私は私の朝の画像でこれを捕捉するためにあらゆる努力をしていませんでした。 その後、太陽はその完全な栄光に出てきた。 基本的に直接オーバーヘッド黒面と太陽の車で雪と十分な太陽......面白くない。 私はその日の残りの上で押さ時と終了時に、雪が、撮影は非常に多様な一日のほとんどの場所で完全に溶融した。
2010年冬季メルトダウン時のT6名誉コーナーマーシャル
trheスケジュールが昼食までその撮影後、行ったとして日曜日は限り基本的に土曜日の繰り返しでしたが、私たちは家帰ることにしました。 カロライナ·モータースポーツパークは、私は誰にreccommendという素晴らしい場所です。 私は、この非常に奇妙なレースの週末のドキュメントへのアクセスを与えるためのNASA-SEへの追加ありがとうございました。 私の全体の冬のメルトダウンギャラリーでの表示とライセンスのオンラインおよび使用可能ですDPerceptionsモータースポーツ写真 。 読書と見てくれてありがとう
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  | ||||||||
