ロードアトランタでT7を終了する＃2アウディR15のアラン·マクニッシュ
何のためにノンストップ雨は2週間のように思えた。 アトランタでは、フラッディングされます。 その後、太陽が戻ってきた、それは水曜日9月23日でした。プチ·ル·マンのためにブラッセルトンまで向かうための時間。
、エントリドリル資格情報、ゴルフカー、トラックにRVを取得し、写真のベストをピックアップし、あなたが知っている：私たちはトラックで到着したとき、我々は通常の文書に参加する踊りがあった。 我々は常に同じ場所にRVを着陸させると、これは非常に遠く離れてほとんどすべてから便利です。 駐車場とキャンプの迅速なセットアップ後、我々は練習の前に昼食のためにちょうど十分な時間を過ごしました。 背面にある私たちのスペースはまっすぐややターンの近くにあるので、6と7は、私は7の外側に撮影を始めることにしました。
知らないあなたのそれらのために、7は北東ジョージア州の野生の葛のフィールドを介してハイキングを介して到達されています。 その価値の努力は、6-7の内側以来の長さの小さなビットでほとんど誰でも撮影することができます。 彼らはそれをうまく撮影するを意味しますが、トラックはその領域内の極めて近くにありません。 ロードアトランタでは、あまりにも多くのガラスで表示されないことができるという点でミラーモータースポーツパークのようなややです。 長いストレッチは400mm、500ミリメートルガラスを懇願されています。高価なものを。 私の反応時間がオフになっていた、私は錆びていた。 私は8月上旬にミッドオハイオ以来、スピード違反の車を撃っていませんでした。 ゆっくりと移動する歩行者タイプの写真撮影の義務は、ロードアメリカとモスポートから私たちを守っていた。 私の遅いパンは、6のうち〜1のキーパー率は恐ろしいでした。 それでも、私は週に私の最も強力でカウントいくつかの画像で水曜日から出てきた。 加えて、太陽が出ていた。
ドレイソンローラの背面にあるロックンロールユニオンジャック
木曜日は再び良い秋の日の美しい例であった。 大きくふくらんで雲と青い空。 あなたの映像に浮かぶし、グルーヴィーな、見てきちんとしたが測定のための悪夢。 以前は、目で電子WERAサイクルジャム 、私はターン10の複雑で撮影するから良い場所と角度であると考えられてものを見つけました。 コーヒー＆ベーグル後、我々はゴルフカーをロードし、ちょうど午前中のセッションの開始前にその方法を率いた。 賢者への一言は、あなたの耳栓を持参。 あなたは鈴木橋の隣に立ってしようとしている場合は、特にあなたの耳栓を持参。 フル歌で絶叫レースエンジンの音がかなり騒々しいです。 トンネルのような響きのチャンバー内でそのノイズを入れて、あなたは大声での新たなレベルに達する。 私は選択的な焦点と遅いフライパンに取り組んで、かなりしばらくの間、私の新たに獲得したスズキから撮影。 それは良い場所だと私は私はまだのように非常に右のそれを得ているとは思わないように戻って続けます。 角度または私はほとんど私がカメラにロックされていないことを心の中で見ることができるという観点があります。
サイトスポーツRSスパイダーは、Matmutオレカの下に行く
そこが、私は次回をしようとする新しいスポットを見た。 私はいつもすべての中には、既知の場所を完璧にしようとする新しい視点を探しています。 これは簡単に私は複数のカメラマンが非常に精通した場所に新しい何かしながら思い付くことができないことについて文句を聞いていたように問題になることがあります。 しばらくの間、ブリッジバームから撮影した後、私はT10の先頭にフラグの家の隣にあるエリアから撮影を試すことにしました。 私はトンネルの道路上で非常に多くの看板や車がありますので、その点について確認しないです。 私はそこからいくつかを取り出したが、何もひどくエキサイティング。 多分それは夜より良い場所になるだろうが、エリアは、それがすぐに群がるという非常に小さいです。
昼食後、私の計画は、私は視点変更の必要性であったとしてピットレーンからの練習を撮影しました。 その簡単にこれらの車のドライバがあることを忘れて、メカニック、エンジニア、彼らの帰りを待って他の人々の土産物売り場があることができます。
ダイソンマツダ16位ロードアトランタで2009年プチ·ル·マンのための木曜日の練習中にpitboxで待機します。
私は突然、誰もがモニターに突進された非常にわずかな時間に思えたもののために乗組員を撃った。 当時、私はパトロンピットであったと私は隣に移動したので、非常によくそのモニターを見ることができなかったフライングリザードだけのリプレイ見て時間内にチームスコットシャープのバレルロールします。 それは彼の車はそのような自体を破壊見て本当に不気味でした。 もっと驚くべきは彼がすぐに残骸から登るとダメージを周りに見て見ていた。 500交換するフェンシングの足とどこでもアキュラのビットは、言うまでもなく、練習セッションの残りの部分を保管しました。 私の知る限り、誰も車の建設とトラックで安全対策の両方に証言である傷つかなかった。 我々はとてもバック食品や液体のRVに夜の練習前にかなりの時間を持っていた。 ヒバリのために、私たちは実際にヒルからパトロンGT3レースを見ることにしましたが、私は同様にそれを撮影してしまいました。
私はT6とT7から夜の練習を撮影することに決めました。 通常は、非常に低く、太陽と輝く空は素晴らしい機会を作る夜の練習中に夕暮れの長い期間があります。 パトロンのクラッシュとその後の修理のために、スケジュールはかなりオフであった。 だから今年、夜の練習は、暗闇の中で完全になった。 あなたは暗闇の中でロードアトランタで撮影することができますあまりにも多くの場所は存在しません。 夜の練習はとても楽しいですが、私は明るい領域、オフに行く点滅のうちで、グルジアの夜を引き裂く、それはドライバーの観点から何かを想像することはできません......私はオフに行っていたどのように多くの点滅言及したことがありますか？ [OK]を、私は夜にフラッシュ撮影のレースを使用している認めるよ。 私はそれを見て、それ以来、私の低光のスキルアップに有利にそれを誓った道を好きではなかった。 夜の実践のための群衆は、文字通り何百人もの人々は、スキッドパッド領域にフェンスを並んで、驚くべきであった。 T6、彼らは4と5の深さであった。 幸いなことに、私はフェンスの反対側にあった車の遮るもののないビューを持っていた。
ファルケンタイヤ2009年プチ·ル·マンの夜の練習中にロードアトランタでターン7でポルシェ911 GT3 RSR
このポストは歯にビット長になってきているので、私はすぐにこの部分とポスト金曜日と土曜日を終了します。 私の全体のマツダ6によって供給2009年プチ·ル·マンギャラリーで表示して使用できるようになりDPerceptions.com
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