פיג'ו 908 # 07 מוביל את אאודי R15 מס '2 כי במהלך T12 warmups הבוקר של 2009 פטיט לה מאן
יום שבת 26 בספטמבר 2009 05:30 בבוקר EST-Race Day-הולם הגשם על הגג של RV. קפצתי מהמיטה ויצאתי החוצה לאסוף את הכיסאות והשולחנות ולוודא שהכל מתחת לסככה ויבש. חזרה למיטה, הרהרתי המדינה לחה שלי ותהיתי אם אני יכול לישון עוד לפני צאתו לפגישה צלם 07:15 במגדל. כפי התחלתי לנמנם, שמעתי חבטה החוצה ואחריו חבטה נוספת. מביט מבעד לחלון, הבנתי את הסוגריים סוכך התפרק וזה היה תלוי הצידה דפיקות על הצד של RV. נפלא. קים יצאתי החוצה אל הגשם השוטף כהה קפץ דרך שורה של חישוקים כי יש סוכך שוב יחד מאוחסנים הרחק בתוך התושבת שלו.
06:15 - רטוב עד לשד העצם ער בהחלט, הכנתי קפה קבצים שלוקטו לפני הפגישה. זרקתי את מעיל הגשם שלי, תפס ספל הנסיעות שלי קפה ויצאנו לתוך מבול למצוא מכונית גולף שלנו. מספר פעמים במהלך הנסיעה למגדל נסעתי דרך 6 נהרות עמוקים שעל חימר. מתקרבים בתורו 10, נדהמתי לראות כי רבים האוהלים ויחנו על ירידה היה מוצף על ידי המים. אוהל אחד גדול במיוחד שהוכן ממש באמצע של נחל קטן היה על השוליים גבוה ברגל של בוץ נערם על הצד של זה. הנהר זורם מעבר לכביש, במורד הגבעה, מול האוהל וסביבו לביוב סערה נוספת במורד הגבעה. איכס! הייתי בשלב זה מעריכים מאוד את אזור השינה שלי יבש.
7:15 בבוקר - כשהגעתי למגדל הגשמים ירדו עוד יותר. נתקלתי הפגישה לשכוח את הקפה שלי במכונית. עד הבוקר היה מעצבן למדי. מפגש צילום הלך כרגיל למעט היו צלמים רבים כל כך שכמעט לא היה אפשר לשמוע את מרבית דוברי אנשים לא זכר להשתמש במערכת הרשות הם הקימו. הפגישות האלה מוזר במקצת. בעיקרו של דבר אותם כללים קיים מסלול לכל דבר, ההבדלים הם רק באזורים מסוימים להיות אזורים אדומים (לא ללכת) במהלך המירוץ, בניגוד במהלך אימון או ההסמכה. לפעמים יש כמה הבהרות או כמה הם נותנים לנו את שילובים חדשים המנעולים השער. תמיד יש כמה אנשים שצריכים להתלונן על עובד כמובן שלילת הכניסה לאזור או לקטר אחר. בעיקרו של דבר, הפגישות נערכות לסייע ליידע את העם מן התקשורת השטח אנשים חדשים כדי מירוץ הירי. אלה גם אנשים שלא נראים להופיע לפגישות אלה. בדרך כלל אפשר לזהות אותם כשהם מנסים להיכנס הבורות ואילו לא לובש חליפה אש.
10:00 - לאחר ארוחת בוקר וקפה יותר, היתה לי פגישה המירוץ מראש להשתתף יריתי סופו של חימום ב האחרונה של גשם הבוקר. לאחר מכן בראשות קדימה ישר להצטרף לטיול הרשת. גם בגשם (זה היה בשלב זה האטה לרדת גשם) את הרשת היה מלא מפה לפה עד הסוף עם אוהדים. למעשה זה היה צפוף כל כך, ויתרתי ונסעתי עד 1 לפנות כדי להגיע למקום שלי על תחילת המירוץ. השמים המשיכו לרדת גשם לסירוגין פחות או יותר עד את ~~~HEAD=NNS 11:15 הקפות סיור. כאשר המכוניות עברו אותנו בתורו 1 מאחורי מכונית הבטיחות בפעם הראשונה המסלול עדיין היה רטוב עד לנקודה שבה אתה יכול לראות את הצמיגים האחוריים להקיא כתם גדול של מים. הגשם פסק, אז אני מוכן לירות הברכיים הראשון של המירוץ. הפעל 1 בתחילת Le Petit מאן יכול להיות מקום מפחיד לעמוד. גם אחרי מטר של חצץ, מחסום הצמיגים ולבסוף מעקה הבטון, הייתי מוכן למכוניות רבות להחליק את דרכי. הכנתי מצלמה אחת לירות רחב ומהיר למקרה שמישהו החליט לבוא דרך החצץ בתחילת המירוץ, והשני כדי לתפוס את המכוניות כפי שהם ירדו האחרון של הבור ישר. ערפל גדול הופיע מתוך סיבוב 12 ו המנהיגים בראשות דרכנו.
רחב בתחילת 2009 פטיט לה מאן שלוש. אלן McNish הולך רחב בחוץ כדי לקחת את ההובלה
המשכתי לירות פונים אחד עבור כמה סבבי מדידה כמו זנב התרנגול שככה וקו יבש החלו להיווצר. הגשם נעלם וגזע על.
שאני הולך לכסות את הבורות של החלק הראשון של המירוץ, אז עזבתי להפוך 1 והחל לעלות למגדל כדי ללבוש את החליפה האש. הנה אחת מנקודות טובות של גשם ומזג האוויר קריר, זה עושה לבוש בחליפה האש בגאורגיה בספטמבר נסבל כמעט. אני מכה על בורות קצת אחרי הצהריים, כמה מכוניות כבר עברה לידי צמיגים יבשים. צפיתי Oreca Matmut צוות לתדלק ולזרוק על כתמי. יש עדיין די מים pitbox שלהם כדי לגרום למכונית להחליק בדרך החוצה. שמעתי ברדיו כמעט מיד לאפייר היו לסירוגין, כך המסלול, בעוד ייבוש, היה עדיין רטוב למדי מקומות. במשך 20 הדקות הבאות או כך, כל המכוניות הגיעו על כתמי, ולכן הבורות היו מקום עסוק מאוד להיות.
את Oreca Matmut בורות כוון צמיגים חדשים במהלך 2009 פטיט לה מאן
הייתי משלם תשומת לב מיוחדת החדש Drayson לולה כל השבוע כמו המכונית היתה חדשה לגמרי גם אותי ואת הצוות. הערות בור שלי הראו כי ה 'פול Drayson היה אמור להיות הנהג 3 למכונית, אבל איפשהו בסביבות אחת בצהריים, את פול על הקסדה שלו וקפץ לתוך המכונית לאחר קוקר ג'וני סיים תקופה 1. אני חייב להודות שאני לא שמה לב לזמנים שלו, אבל נראה שהוא מחזיק מעמד. לאחר כשעה הוא יצא ונתן את המכונית אל רוב בל. אתה יכול לספר איך היה במצב רוח מרומם פול הוא קפץ מהרכב והחל להתרוצץ מחבקת את כולם. הוא חייך מאוזן לאוזן. זה היה נהדר לראות, ספורט צריך יותר אנשים הם נלהב בפתיחות כמוהו.
לורד פול Drayson ב מרוצי Drayson pitbox - 2009 פטיט לה מאן
הגשמים באו והלכו, בדרך כלל לא יותר מאשר כמה טיפות. כמה מכוניות היו בעיות, בעיקר עם קריסות המראה. על קים 2:30 ירד אל בורות לאסוף אותי לארוחת צהריים כלשהי. חזרנו הוא RV טוט ואכל תוך כדי צפייה המין להתפתח בטלוויזיה. ואז זה התחיל שוב לרדת גשם.
דגל אדום
כשישבנו לצפות בגשם היורד בחוץ הקשבנו את לה טמפ רדיו מאן חבר 'ה בגבורה ממהרים למלא זמן אוויר. הם עשו עבודה יוצאת דופן להודיע ומבדר בעת רגיעה במרוצי. עם זאת, לא הצלחתי לשמור על אותה תחושה היתה לי במהלך 2005 ארה"ב גרנד פרי מ זוחל לי בראש. אני זוכר שעמדתי עם קים מול ישר Indy, בפה פעור כמו כל מכוניות הנתונות בנעליים מישלן נכנס לחניה. הייתי מתוסכל עצומה, אבל הזהירו אתמול על ידי צוות ויליאמס. בדומה Indy, ידעתי הגשם בא, אבל מקווה שזה יעבור.
ב.מ. וו M3 רחאל לטרמן # 90 בגשם ב 2009 פטיט לה מאן
מה שרוב האנשים עדיין לא נראה היה להבין שאנחנו (ג'ורג'יה במקרה זה) היה מעל 20 מילימטרים של גשם שבוע לפני המרוץ, לא היה מקום לגשם החדשה ללכת. האדמה היתה מלאה, לא היה שום דבר אחר לעשות מלבד לחכות. אני חושב IMSA, צדקה וכביש אטלנטה את זה נכון, את הדגל האדום ואת בודק האחרון נופף 5 שעות מאוחר יותר. בשום שלב בין לבין היה זה המסלול בכל מצב להחזיק הליכה, שלא לדבר על המירוץ המנוע. כחובב הייתי בכזה הלם, אבל מובן.
לאחר פקידי זרקו את האבנים, קפצנו למכונית הגולף לעמוד בראש מטה לטקסים הפודיום. מפגש גביע (או ריקוד כובע כפי שהיא מכונה) היה מאופק בעליל, אך פיג'ו חבר 'ה נראה היה מוודא McNish היתה ספוגת שמפניה. אני בטוח שהוא היה מלא הערכה.
בימת טקס P1 ב 2009 פטיט לה מאן מוגש על ידי Mazda6
אחד הקטעים המדהימים ביותר של השבוע היו האוהדים. אנחנו כבר הולכים פטי שנים ואפילו בגשם, אנחנו מעולם לא ראיתי כל כך הרבה אנשים על המסלול. אני יכול רק להניח זה אומר דברים טובים לעתיד של מרוצי מכונית ספורט.
תודה על הקריאה להסתכל! כולה שלי 2009 פטיט לה מאן מוגש על ידי מאזדה 6 גלריה זמין לצפייה ושימוש שלך DPerceptions.com
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  | ||||||||
