אדריאן פרננדז במהלך הפגישה חתימה נהגים ב 2009 פטיט לה מאן על כביש אטלנטה
יום שישי בבוקר היה עוד יום סתיו יפה בגאורגיה. את הברז היה אימון בוקר, במושב הנהג חתימה ואחר הצהריים, במוקדמות. אישית, אני לא אספן של חתימות. יש לי כמה שיש לי כל הזמן: ג 'ים Leyland, רוס בראון, ג'יימס ויבר, Efren רייס. יש לי אפילו פוסטר מ Laguna Seca חתום על ידי 1 דוד הובס, אבל קניתי את זה בשביל הפוסטר, לא חתימה. בכל מקרה, האוהדים צדקה כל כך אוהבים את הישיבה ואני חושב ההזדמנות הגדולה שלו לאנשים להתקרב הנהגים, משהו שרוב הסדרה חסרים. בפגישה חתימה מושלמת לתפוס קצת אינטראקציה יריות מאוורר כמו גם מתן זמן דיוקנאות הנהג מאולתר. כן, אתה יכול לירות רגיל "הנהג מתיישב ומחייך" ירו, אבל זה לא מה שאני משמעות. אם אתה חולה לב האור הפערים הקווים של אנשים, לפעמים אתה יכול ללכת עם שומר.
שלה גם הזדמנות נפלאה עבור אינטראקציה צוות כמו אנשי יחסי הציבור והמנהלים הם בחוץ. אלא אם כן את המכונית נדחק durning אימון בוקר או התקנה quali לא נמצא, מכניקה הם קצת יותר רגוע לעיתים קרובות אתה יכול למצוא קטעים מעניינים לצלם במוסך שאתה לא יכול לקבל גישה אל מהורהר בימים אחרים של השבוע .
החליפות נהיגה אאודי להיות שודרה החוצה לקראת ההסמכה של 2009 פטיט לה מאן
עם הפגישה הסתיימה, קפצנו לתוך העגלה וחזרתי RV לארוחת צהריים קובץ ההורדה / קולינג. אנשים רבים חושבים כי מאחר ואין סרט מעורב, הצילום הוא עכשיו רוח. בעוד כמה דברים יש בהחלט להיות פשוט יותר, כגון תצוגה מקדימה של נס (מכרתי שנים 2 1/4 שלי פולארויד גב לפני), המציאות היא כי מעולם לא היה צריך לעשות יותר עבודה כדי לקבל את המוצר הסופי. אני מניח הבעיה האמיתית עם תפיסת הציבור של הצילום היא שרוב לעולם לא היה צריך ללמוד את תחום חשיפה ומיקוד. רוב אף פעם לא מעובד, סרט או אנשי קשר מודפסים ספור שעות בחדר החושך השתמטות ועל שריפת ההדפסה. כיום, כללי עם נפגעים או MWC רק מסתכל בעינית בצד האחורי של המצלמה, דוחף (יש לקוות) על הכפתור הנכון, מיד רואה את התוצאות מאוחר יותר קבצים JPEG, מקוריות פייסבוק קוראת לזה עבודה יפה מאוד. די בטרוף שלי, חזרה מירוץ.
ההסמכה GT2 היה הראשון כפי שהוא התקדם, אני התבלבל יותר ויותר. Roberston מרוצי של GT40 היה כל הזמן בחלק העליון של תרשימים. אל תבין אותי לא נכון כאן, אני לגמרי בעד הרובינסונים ולהתפעל העקשנות והנחישות שלהם. דיברתי עם דייויד רובינסון בבורות פעמים רבות והוא פתוח להפליא לקרקע. אבל מה המכונית עושה בסוף חדה של רשת? כמובן מאליו, דרך אטלנטה מסלול כוח ודוד מורי (הנהג quali) היה מדריך פה, אבל העובדה שהם נשארו שהשגת בריצה את לטאות מעופפים , ריסי , את P & M Vettes ואפילו הנתונות בנעליים דומה RLR M3s ב.מ. וו . הפתעה נוספת היתה ריילי, הקורבט של LGR פועל במקום השני. אלא אם כן אני טועה, קורבט כי לא היה על המסלול מאז השריפה בבית בלונג ביץ' לפני חודשים. חלק GT2 של הגזע הולך להיראות שונה מאוד בהתחלה.
מרוצי רוברטסון GT40 עם דוד מורי ליד ההגה לוקח מוט GT2 של 2009 פטיט לה מאן
להסמכת Prototype, חזרנו עד לפנות 10, אבל הפעם צילמתי מבחוץ 10A במשולש של המנהרה. זה לא המקום הכי גדול לירות מן מאז הגעת לדרגת המסלול ולא נוטה להיות לא מעט חתיכות להסיח ברקע. זה אומר שאתה גם יורה חזק די או מאוד לאט, בדרך כלל שניהם. את מכוניות פז'ו נראה לך את הרגליים על Audis במשך רוב הפגישה וזה נגמר ככה עם מוט P1 עומדים על 07 מינאסיאן / לאמי עם 08, 2 ו 1 מעקב. לולה דייסון Mazdas המשיך פס חיובי עם 20 של Leitzinger / Franchitti / דבלין לוקח מוט P2. # 16 דייסון רץ דלק חלופי ולא היה זכאי לקבל נקודות. RS ספיידר Cytosport של פיקט / גרף / Maassen המשיך בעונה קצרה מרשימה עם מקום 2 ברשת.
את Cytosport צוות פורשה RS ספיידר פסגות ההר בעבר T10 וראשי תחת גשר סוזוקי על כביש אטלנטה
עם quali נגמר, חזרנו למחנה כדי גמילה, retox, לאכול retox עוד קצת. נמאס ירי, צפינו ההסמכה ג'טה TDI הכוס היל ואז חזר קבצים המקבצים. אני אסיים את הפוסט הזה ב Partie Trois - Tres פטי פטי. תודה למראה קריאה! כולה שלי 2009 פטיט לה מאן מוגש על ידי מאזדה 6 גלריה זמין לצפייה ושימוש שלך DPerceptions.com
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  | ||||||||
