# 05 core Autosport Oreca FLM09: Jon Bennett, Frankie Montecalvo (Darren Pierson)
Dopo due gare di tracce familiari che si estendono per imparare le sfumature di essere un fotografo serie, ci siamo diretti al Gran Premio inaugurale Baltimora. Un corso di strada che non avevamo mai visto e dove le auto non era mai stato guidato dalla rabbia (o meglio, oltre i taxi). Né Cooper né GT3 fosse qui, suppongo dal IndyCar stava chiamando i colpi, quindi la mia unica vera preoccupazione era quella di capire dove e come sparare ALMS.
Venerdì ha avuto un avvio lento, F2000 doveva essere in pista alle 08:00 e il 1 ° ALMS esecuzione doveva essere alle 9.25. Ci è stato detto nel nostro incontro 7:30 AM foto che ci sarebbe intorno ad un ritardo di due ore, così dopo aver controllato un obiettivo da NPS, tornai al nostro campeggio diurno . Non ho veramente pensare troppo il ritardo fino a circa mezzogiorno, mi sono reso conto che non avevo sentito una volta una macchina in pista. Un rapido controllo dei hashtag Twitter # BGP2011 me lo faccia sapere che non potrebbe essere vedere nessuno in pista il Venerdì. Questo è stato dimostrando di essere un weekend di gara strana. Nel tardo pomeriggio, ALMS finalmente scesi in pista per una giornata pratica abbreviato. Luce del mattino è stato sostituito per la luce della sera e siamo andati a vedere cosa le vie del centro di Baltimora avrebbe fornito. Un'indicazione di ciò che ha causato il ritardo nella presentazione auto per la pista era evidente nella mancanza di completamento in tutto il corso. La mancanza di punti di ingresso ben definito per l'accesso a terra (o totale mancanza di esso), il personale eventi confusi e più fastidiosi; buchi foto marcata, ma non tagliato. Sia chiaro, i fori di foto non sono l'unico posto, per scattare da, si deve pensare al di là del recinto, ma di avere un accesso molto limitato tiro accoppiato con marcate, fori tagliati ridendo di te, fa per un difficile inserimento.
N ° 17 team Falken Tire Porsche 911 GT3 RSR: Wolf Henzler, Bryan Sellers (Darren Pierson)
Speravo di girare l'isola ai box in modo da poter utilizzare la parte posteriore del Yard Camden come scenario locativo. Credo di non pagare molto attenzione alle mappe pista prima di arrivare a Baltimora come ho imparato rapidamente che non c'era un'isola. Ancora meglio era il recinto di cattura lungo il rettilineo dei box. E 'stato montato sul bordo di una brusca discesa verso il basso per le tracce ferroviarie locali e stop. Non è stato possibile fare marcia indietro e sparare attraverso la recinzione per prendere le macchine che passano. Chiaramente avevo bisogno sia un cambiamento di atteggiamento e un ripensamento di tiro. Abbracciate la recinzione, ottenere sopra di esso, va sotto, cercare spazi, guarda passato. Ignora la recinzione, non il suo andare via.
Non ho sparato alla chicane che sembrava essere la causa di tante discussioni. Ho visto un sacco di foto da lì. Nifty colpi anteriore e posteriore di tutti i tipi di macchine da corsa saltare in aria dopo aver rimbalzato fuori dalla chicane. La chicane, qualsiasi chicane, ovunque. Qui siamo stati (da noi qui intendo i supporti fotografici) a Baltimora per le strade e la messa a fuoco era una non-memorabile po 'di asfalto in un bit non identificabile di strada. Foresta troppo in treccia credo. L'inizio della gara è stata una curiosità, però, non proprio da nessuna parte a sparare da esso. Non è mai stato chiarito se potessimo entrare nella zona di deflusso passato T1 e poi tornare dopo la partenza. Ho inizialmente aveva deciso di girare la partenza da T3 come ho ipotizzato l'effetto fisarmonica al tornantino farebbe per un colpo campo decente o per lo meno un mucchio up. Mentre era diretto oltre per l'inizio, camminando nel calore della mia firesuit, ho deciso T2 sarebbe molto meglio (e più).
Baltimore Grand Prix Race Start (Darren Pierson)
Inizialmente ero preoccupato per la mia ultima modifica secondo i piani in quanto la velocità dei prototipi potrebbe essere sufficiente che erano fuori dal mio telaio prima di tutte le vetture GT è venuto dietro l'angolo e nel campo di vista. Per fortuna, non è andata così e sono stato in grado di afferrare un gran tiro di inizio che penso catturato il momento e locale molto bene. I giess c'era venuto carneficina in uno dei punti lenti in pista al giro 2 o 3, tutte le vetture vennero però i pezzi mancanti e con la parte anteriore e posteriore fracassato estremità. Quasi tutti sembravano continuare, così apparentemente il danno era superficiale. Sono stato sorpreso di vedere il # 62 e # 45 alla fine della coda del campo come entrambe le vetture erano state escluse per il stupidità pista durante q. Mai scoprire come sono tornati dentro
Verso la fine della gara, mi aggiravo in una zona completamente sbagliata per l'illuminazione che il tempo del giorno e camminava dietro un ascensore e trovato un posto per girare sotto un banner pubblicitario. Penso che posizione mi ha dato il colpo migliore ho portato a casa da Baltimora e degli scatti migliori ho preso tutto l'anno.
N ° 17 team Falken Tire Porsche 911 GT3 RSR: Wolf Henzler, Bryan Sellers (Darren Pierson)
Sono stato felice di vedere finalmente Falken sfondare con una vittoria che merita, ma non sono sicuro di come la stessa gara è andata, sembrava un po 'di parata. Su una nota positiva, c'erano un sacco di gente in pista, speriamo che torneranno il prossimo anno e magari anche guardare un'altra gara ALMS. Supponendo, naturalmente, che possono indurre ESPN3 per consentire loro l'accesso.
Siamo fuori su un lonnnnnnnng unità a Laguna Seca. Prima di lasciare Maryland, ci accingiamo a Ocean City in modo che possiamo fare un tratto di costa proprio disco costa. Alex Roy ha poco da temere, però, abbiamo intenzione di prendere la strada panoramica.
Tutto il mio lavoro può ape visto in fotografia dPerceptions Motorsports e singole gallerie comprese salienti da Baltimora e la completa Baltimora Grand Prix Galleria
Bryan Sellers celebra la sua vittoria di classe GT (Darren Pierson)
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