Pre-Race Grid (Darren Pierson)
Poco prima di Mid-Ohio Sono stato assunto da IMSA di essere il fotografo Series sia per la Cooper Lites Prototype e la sfida IMSA GT3. Avevo girato entrambe le serie e spegnendo gli ultimi anni, ma solo poche sedute qua e là. Certamente non tutte le sessioni e cerimonie. A Mid Ohio, ho solo dovuto fare i conti con l'aggiunta di Cooper alla mia lista di sparare come GT3 non era in programma. Road America incluse entrambe le serie di supporto, così chiaramente avevo bisogno di ripensare la mia giornata e stavo per essere una scimmia stanco. Come ho avuto requisiti specifici su di me per IMSA e requisiti meno specifici per ALMS, ho deciso che avrei rinunciare a sparare le pratiche elemosine che è accaduto a metà giornata. Per essere onesti, il sole alto dell'estate diretta di 1-03:00 è abbastanza terribile per lavorare in ogni caso. Ci tende ad essere enormi quantità di abbagliamento e si hanno veramente a spingere per trovare luoghi che funzionano. Quella era la mia razionalizzazione comunque.
N ° 21 Comprent Motorsports Prototype Lite: Charlie Cesoie prende la bandiera a scacchi in Gara # 2 (Darren Pierson)
Da un lato è stato fantastico avere scatti specifiche necessarie, un calendario duro e scadenza .... una direttiva. D'altra parte, era difficile da ricordare per assicurarsi che avevo tutte le auto inchiodato in una stretta, chiara, colpo di vaniglia prima di sparare punti di vista più interessanti. Spesso, una posizione lavora per un tipo di tiro e non per altri. Ad esempio, le riprese sotto il ponte della Toyota appena prima T6 è il luogo ideale per girare abbastanza stretto per riempire la maggior parte del telaio con la vettura, pur mantenendo alcuni dei atmosfera di fondo che aiuta a rivelare la posizione della vettura.
# 56 Neve Racing: Melanie Snow (Darren Pierson)
La sua non è un luogo ideale per praticare le tue abilità panning tuttavia, come le parti di business del ponte non sono del tutto piacevoli da aggiungere al vostro telaio. Bisogna pensare al futuro e il piano. Ancora più difficile è la ripresa di un 30 o 45 minuti corsa quando si deve sparare la griglia, la partenza, le unghie alcuni colpi di posizione dei dirigenti di entrambe le classi e di ritornare per le pedine e le cerimonie podio. Come mia moglie vi dirà, la pianificazione non è il mio forte, o qualcuno dei miei vestiti per quella materia. Ci vuole più lungimiranza di me am è stato utilizzato per. Dopo la partenza, si deve andare subito alla vostra posizione per sparare i primi tre di ogni classe (nonché degli eventuali contendenti podio possibili). Dovete sapere in anticipo dove il sole sarà e come si desidera scattare. È inoltre necessario un piano di backup nel caso in cui la posizione di prima non funziona e si deve ingrandire altrove. Nuoto nella parte profonda per un certo, ma molto divertente ti rendi conto che non affogare.
La gara ALMS è stato esteso a sei ore e si trasferì a Sabato quest'anno, quindi il week-end è stato compresso anche più del normale. Il vantaggio è che la gara sarebbe, teoricamente, finire nel bel po 'di luce.
# 18 Motorsports prestazioni Tech ORECA FLM09: Anthony Nicolosi, Jarrett Boon, Kyle Marcelli (Darren Pierson)
Siamo off accanto a Baltimora per vedere che tipo di gara che può mettere lì. E 'un week-end condiviso con IndyCar, così ho intenzione di essere unamused maggior parte del tempo. Speriamo che sarà una gara piuttosto che una sfilata, il tempo ci dirà. Grazie per la lettura e guardare! È possibile visualizzare tutti i miei lavori a Fotografia dPerceptions Motorsports . Gallerie complete dei Rounds americani stradali possono essere visualizzati utilizzando i link qui sotto
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