Non il più grande dei nomi, ma io tendono a detestare rime nei titoli. Probabilmente un problema di atteggiamento da parte mia. Ad ogni modo, Road America, una pista nuova per noi. Il suo grande, davvero grande e le modifiche elevazione sono frequenti e pesanti. Una grande pista di sparare, in modo pluridisciplinare un opportunità. Come ho detto molte volte durante il fine settimana, mi sentivo come un bambino in un negozio di caramelle. Ho già parlato del posto è enorme? Ci sono sentieri e percorsi che portano dappertutto, non sai mai dove si sta andando a finire. Mi piace anche l'atteggiamento della pista ed i Commissari. L'essenza della loro istruzione è stata "Non farti colpire e fare ciò che i Commissari ti dico:" Quando ho chiesto ad un Marshall in un angolo di confini, ha in sostanza mi ha detto, "non andare oltre il muro, diversa da quella, io non importa quello che fate, avete firmato una rinuncia a "Quelli sono i confini posso vivere.
Venerdì mattina la nebbia, nebbia Pier. Inquietanti creature nella nebbia tipo di nebbia. Non ho avuto di girare qualsiasi cosa in esso, però da quando ho dovuto partecipare alla riunione di foto requisito 08:00. Quando ho finalmente fatto fuori in pista per girare alcune Lites Cooper, la nebbia non c'era più, ma la luce del mattino era veramente torbida, non bello sparare per niente. La sessione di test Venerdì l'elemosina era abbastanza tardi nel giorno in cui la luce non era il peggiore possibile, e verso la fine era davvero eccellente. Ho girato principalmente dalle parti posteriori della pista da T6 su e da quando ho trascorso un po 'del tempo di essere nel posto sbagliato a causa della mia scarsa familiarità con la pista, non ha ottenuto, come molti allevatori come avrei voluto.
Sabato consisteva nella prassi abituale mattina presto seguita da una pratica pomeriggio e qualitativi subito dopo. Ho trascorso la mattinata al di fuori di T1 e T3 e nel pomeriggio diretti verso il Canada e il resto della parte posteriore del tracciato.
Le nuvole erano la mattina era incredibile, ma nel pomeriggio, erano solo grande e brutto. Hanno assorbito sufficiente luce per rendere tutto piatto e noioso. Ero in un posto grande nel carosello, pronto a sparare alcune pentole grandangolari con tutto il colore delle tende del campo sullo sfondo. Poi la nuvola arrivò e uccise tutti i miei colori. Così è la vita. Dal momento che il cielo si era deciso di essere poco collaborativo, ho deciso di sparare Quali dai box. Ovviamente il sole è tornato fuori allora. Non c'è da preoccuparsi, penso uscito con un lavoro decente.
ALMS ha fatto rivivere warmups domenica mattina, con nostra grande gioia fotografica. Questa mattina ha avuto particolare Domenica bella luce e il cielo e penso di aver trovato una sparatoria colpo assassino in uscita del ponte poco prima della giostra. Io non ce la hanno, ma credo di essere vicino. Ho girato la partenza dalla flagstand che si è ok, non c'è davvero un buon posto per sparare da quanto devi sparare T1 attraverso la recinzione (senza fori foto). La stessa gara è stata molto emozionante con Autocon domina le prime parti fino al loro motore di lasciarsi andare. E 'successo subito dopo aver Twitter sulla loro testa, mi spiace il mio male. Il finale della gara è stato anche piuttosto irreale. Klaus Graf è stata leader nella Porsche Cytosport e io (e molti altri) ha ottenuto un gran tiro di lui prendere le pedine. Il problema era: aveva esaurito il carburante ed era stato approvato dal Cocker nel Lola Drayson. Il mio male di nuovo, anche se ha fatto Cocker ronzio del muretto e dubito che avrei potuto ottenuto un correttore decente tiro da dentro comunque.
La mia opinione su Road America è che è una delle migliori tracce a cui sparare. Si compete con la mia pista di casa di Road Atlanta, al punto che penso che potrebbe essere migliore. Vedremo quello che penso venuto alla fine di settembre. Grazie per aver letto e guardare. La mia intera Road Race Showcase galleria fotografica può essere visto nel MotorSport Fotografia DPerceptions . Ci vediamo a Mosport!
Darren-