# 32 GMG racing Porsche 911 GT3 Cup: Bret Curtis, James Sofronas
Dopo il caldo del deserto dello Utah, siamo stati lieti di brezza fresca di montagna di Eastern Connecticut e la maestosità alpino di Lime Rock Park. Silly e noi. Venerdì iniziato abbastanza bene con cieli grigi in parte, ma il giorno tenuto strisciante verso la stagione dei monsoni. La pratica prima era leggermente umida e bagnata, ma la pratica pomeriggio e qualitativi erano piene condizioni di bagnato. Durante la qualifica, ero in piedi in pit lane a guardare un piccolo fiume funzionare attraverso le mie scarpe. Le condizioni in pista doveva essere stato terribile per i piloti.
Intersport # 37 Lola B06/10 AER racing: Jon Field, Clint Field (Darren Pierson)
La pioggia finalmente lasciato il Venerdì verso la fine della qualifica e, come i tempi ha iniziato a cadere, David Brabham uscì e stabilito un tempo di mostro e ha conquistato la pole P1. Il mio intero corpo era fradicio, quindi non appena la griglia è stata impostata, ci siamo diretti fuori dalla pista al nostro campeggio vicino a New York.
# 1 Patron Highcroft Honda Racing Development prestazioni ARX-01c: David Brabham, Simon Pagenaud (Darren Pierson)
Lime Rock a quanto pare ha avuto un problema nel loro parco, perché non permettono alle persone di portare i cani. L'anno scorso, siamo stati dentro e sono depressa non avere le nostre ragazze con noi. Quest'anno, abbiamo viaggiato con loro e quindi abbiamo dovuto trovare un posto nelle vicinanze. Siamo finiti a Rudd Pond State Park a pochi chilometri di distanza a New York, che era veramente bello e tranquillo fino a quando le tre macchine della polizia e due ambulanze e un piano tirato su in campeggio accanto a noi. A quanto pare, il nostro vicino era andato in giro a rubare da altri le tende ed era stato catturato. Non certo perché ci sono voluti così tanti veicoli e quali sono le ambulanze erano per quanto egli sembrava andare tranquillamente. E 'stato abbastanza strano, di solito si assume i vostri vicini di campeggio sono sul livello e la fiducia che i vostri effetti personali sono al sicuro. Nel nostro caso, aiuta ad avere bloccaggio delle porte e due pastori tedeschi con noi pure.
Sabato, giorno della gara, è stato previsto come caldo con un 40% di probabilità di temporali. Non abbiamo visto la pioggia, ma hanno fatto ottenere la parte calda destra. Non vedevo l'ora di mettere il mio vestito fuoco nero e in piedi al sole, questo sarebbe stato un grande giorno. In questa stagione, l'ALMS ha deciso di farla finita con warmups mattina, non so esattamente perché, ma fino a Lime Rock, il giorno della gara, abbiamo avuto alcuna possibilità di sparare le vetture nella luce del mattino. Suppongo che dal nord-est Grand Prix è solo due giorni: due le pratiche e qualitativi il Venerdì e la gara di Sabato, hanno portato indietro le warmups di avere vetture in pista. Per qualsiasi motivo, è stato bello essere riprese nel sole del mattino. Ho sentito parlare del centro media che stavano considerando ripristinare il riscaldamento mattina a volte in questa stagione, spero che lo facciano. La camminata ventola sulla griglia di partenza sembrava essere troppo affollata, così l'ho saltato e sono andato dritto girare uno per sparare l'inizio della gara. Girare una a Lime Rock è un enigma in quanto non esiste un modo comodo per arrivarci. In sostanza, è necessario utilizzare un ponte pedonale per attraversare il rettilineo per arrivare al di fuori della pista. Prima si è completamente giù dal ponte, si deve scavalcare la ringhiera utilizzando le barre come pioli e saltate sul terreno. Una volta giù, si segue il guardrail fino a una pausa in cui la zona inizia il deflusso e attraversare la via per trasformare uno fuori. All'inizio della gara, non appena l'ultima vettura passa, dobbiamo attraversare la ballottaggio e ottenere dietro il guardrail frontstraight.
Northeast Grand Prix 2010 Race Inizio
Se non attraversare di nuovo il 1 ° giro, dobbiamo stare alla prima curva per tutta la gara, non è divertente. Lime Rock è inferiore a 2 miglia, quindi non c'è molto tempo per farlo. Immagino che sembra piuttosto strano vedere 20 fotografi di tutto che attraversano la pista in una sola volta. Tornando fuori è il contrario, tranne che saltò giù, in modo da ottenere fino al primo gradino sulla ringhiera non è un compito facile, soprattutto se siete in possesso di macchine fotografiche e lenti. Mentre sto scrivendo questo, mi rendo conto che un modo più semplice per uscire da lì, si poteva attraversare la pista fredda stand all'interno bandiera T1, ma quale sarebbe l'avventura in questo?
# 61 Risi Competizione Ferrari F430 GT: Mika Salo, Pierre Kaffer (Darren Pierson)
Intersport # 37 Lola B06/10 AER racing: Jon Field, Clint Field (Darren Pierson)
Il mio piano era quello di sparare l'inizio e poi lavorare ai box con la prima fermata, dopo di che, stavo per girare intorno alla pista fino a circa 45 minuti alla fine e poi tornare ai box per la finitura e podi. Non so perché l'ho pianificato in quel modo, dal momento che mi ha fatto di dover indossare il mio vestito fuoco per tutta la gara, cosa che non era esattamente piacevole calore. A un certo punto, mi trovavo in pit-lane, appoggiato al muretto di fronte al livello 5, cercando di trovare qualche ombra, versando sudore sul mio viso. Il pit boss IMSA si avvicinò a me più o meno la stessa condizione e disse: "Strano che così tante persone che pensiamo di condurre una vita glamour qui nella pit lane". Mi ha fatto ricordare che era caldo? C'erano stati molti, così gialli che nessuno è stato perforante e ho cominciato a preoccuparsi che stavo sprecando tempo e bisogno di uscire in pista. Infine, alcune macchine è entrato e ho ottenuto i miei scatti e lasciato a sparare da una leggera frescura degli alberi. Ho trovato una zona in prossimità di un nuovo spot visione fan che ho pensato potesse dare una buona occhiata e girato per un po '. Tutto troppo presto che era tempo di tornare al calore ai box per la finitura.
# 6 team Cytosport Porsche RS Spyder: Greg Pickett, Klaus Graf (Darren Pierson)
La finitura è in realtà piuttosto eccitante da quando ho potuto sentire Hindy sulla PA e per una volta abbia avuto un idea di cosa stava accadendo. Klaus Graf avuto la Spyder Cytosport in testa, ma per me la sorpresa è stata Gunnar Jeannette esecuzione in P3 in una macchina LMPC. Egli in realtà finito la benzina all'ultimo giro e ha perso il suo posizionamento globale, ma ancora ha vinto la classe LMPC. Mi piace sparare a Lime Rock, spero che si può vedere che nelle mie immagini. Siamo diretti a nord Mid Ohio, spero di vederti anche lì. Il mio intero Nordest Gran Prix galleria di immagini è on-line su DPerceptions ed è disponibile per la visualizzazione e l'acquisto. Grazie per la lettura e guardare!
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