Peugeot 908 # 07 conduce l'Audi R15 # 2 se T12 durante warmups mattina per la Petit Le Mans 2009
Sabato 26 settembre 2009 5.30 EST-Race Day-pioggia battente sul tetto del camper. Saltai giù dal letto e andò fuori a raccogliere le nostre sedie e tavoli e assicurarsi che tutto era sotto il tendone e asciutto. Torna a letto, ho contemplato il mio stato leggermente umido e mi chiedevo se avrei potuto dormire più prima di partire per la riunione del fotografo 07:15 nella Torre. Mentre stavo cominciando a sonnecchiare, ho sentito un tonfo al di fuori seguita da un altro tonfo. Guardando fuori dalla finestra, mi sono reso conto che le staffe tenda era venuto a parte ed è stato appeso lateralmente e sbattere contro il lato della RV. Meraviglioso. Kim e sono andato fuori nel diluvio buio e saltò attraverso una serie di cerchi che hanno ottenuto la tenda di nuovo insieme e riposto nel suo supporto.
06:15 - bagnate fino al midollo uno decisamente sveglio, ho fatto il caffè e file di riforma prima della riunione. Ho buttato il mio impermeabile, ha afferrato la mia tazza di caffè corsa e si diresse fuori nel diluvio per trovare il nostro golf car. Più volte durante la guida alla torre ho attraversato 6 pollici fiumi profondi di argilla. Avvicinandosi Turn 10, sono rimasto stupito nel vedere che molte delle tende lanciato in discesa era stata invasa dalle acque. Un tendone particolarmente grande era stato fissato nel bel mezzo di un piccolo fiume e aveva sopra un terrapieno alto piede di fango accumulato contro il suo fianco. Il fiume scorreva lungo la strada, giù per la collina, contro la tenda e intorno ad esso in un tombino a valle della collina. Yikes! Sono stato a quel punto molto apprezzato della mia zona notte asciutto.
7.15 - Come ho raggiunto la torre delle piogge scese ancora più difficile. Ho incontrato la riunione dimenticare il mio caffè in macchina. Finora questa mattina era stato abbastanza fastidioso. L'incontro è andato come al solito la fotografia a meno che ci fossero così tanti fotografi era quasi impossibile sentire e la maggior parte delle persone di lingua non si ricordava di usare il sistema PA che aveva fatto erigere. Questi incontri sono un po 'strano. In sostanza le stesse regole esistono in ogni tracciato, le uniche differenze sono alcune aree che sono zone rosse (no go) durante la gara rispetto a durante l'allenamento o di una qualifica. A volte ci sono alcune precisazioni o ci danno le nuove combinazioni per le serrature del cancello. Ci sono sempre alcune persone che hanno bisogno di lamentarsi di un lavoratore corso di negare loro l'ingresso ad una zona o di qualche altra lamentela. In sostanza, le riunioni sono tenuti a contribuire ad informare le persone dai media dell'area e le persone che sono nuovi a gare di tiro. Queste sono anche le persone che non sembrano mostrare per questi incontri. Solito è possibile sapere chi sono quando cercano di entrare ai box, mentre non indossa una tuta antincendio.
10:00 - Dopo la prima colazione e più caffè, ho avuto un incontro pre-gara di partecipare e ho girato la coda del riscaldamento negli ultimi delle piogge del mattino. Abbiamo poi diretti verso la parte anteriore dritta a partecipare alla passeggiata griglia. Anche sotto la pioggia (che aveva a quel tempo rallentato a un filo), la griglia era pieno di coglioni con i fan. In effetti era così pieno, ho rinunciato e si diresse verso il basso per girare uno per ottenere il mio posto per l'inizio della gara. Il cielo continuava a piovere e spegnendo più o meno fino i ~ 11.15 giri di ricognizione. Quando le automobili sono passate da noi a sua volta, uno dietro la safety car per la prima volta la pista era ancora bagnata al punto in cui si vedevano le gomme posteriori a vomitare una spruzzata d'acqua. La pioggia era cessata, così ho preparato a sparare il primo giro della gara. Girare una all'inizio della Petit Le Mans può essere un posto scoraggiante per stare in piedi. Anche dietro metri di ghiaia, una barriera di pneumatici e, infine, una barriera di cemento, ero pronto per le auto a venire la mia strada di scorrimento. Ho preparato una telecamera a sparare ampio e veloce nel caso in cui qualcuno ha deciso di entrare attraverso la ghiaia alla partenza della gara e l'altra per prendere le auto mentre scendevano l'ultimo rettilineo dei box. Una nebbia enorme apparve fuori turno 12 e i capi dirigendo verso di noi.
Largo all'inizio del 2009 Petit Mans Tre. Allan McNish va largo sulla parte esterna per prendere il comando
Ho continuato a girare girare uno per parecchi giri, come le code di gallo è morto verso il basso e una linea asciutta ha cominciato a formarsi. La pioggia era sparita e la gara era.
Stavo andando a coprire i box per la prima parte della gara, così ho lasciato girare uno e si diresse verso la torre di mettere su un abito fuoco. Ecco uno dei pochi punti buoni della pioggia e tempo fresco, ma fa che indossa un abito fuoco in Georgia in quasi sopportabile settembre. Mi ha colpito ai box poco dopo mezzogiorno e alcune macchine erano già passati oltre alle gomme da asciutto. Ho guardato la Oreca Matmut squadra di rifornimento e gettare le slick. C'era ancora abbastanza acqua nel loro pitbox per causare la vettura a scivolare sulla sua via d'uscita. Ho sentito alla radio quasi subito che aveva avuto un Lapierre off e, quindi la pista, durante l'asciugatura, era ancora piuttosto bagnata in alcuni punti. Nel corso dei prossimi 20 minuti o giù di lì, tutte le vetture venuto per slick, quindi i box erano un luogo molto frequentato di essere.
Le fosse ORECA Matmut AIM di gomme nuove durante la Petit Le Mans 2009
Avevo prestato particolare attenzione alla nuova Lola Drayson tutta la settimana in quanto la macchina era completamente nuovo per me e la squadra. I miei appunti pit ha dimostrato che Lord Paul Drayson avrebbe dovuto essere il terzo pilota in macchina, ma da qualche parte verso l'una di pomeriggio, Paul si mise il casco e si gettò in macchina dopo Jonny Cocker finito il primo stint. Devo ammettere che non ho prestato molta attenzione ai suoi tempi, ma gli sembrava di essere in possesso suo. Circa un'ora dopo è uscito e ha dato la macchina verso Rob Bell. Si potrebbe dire quanto Paolo è stato esaltato come saltò fuori dalla macchina e si mise a correre intorno abbracciare tutti. Stava sorridendo da un orecchio all'altro. Questo è stato bello vedere, lo sport ha bisogno di più persone che sono nel modo più trasparente entusiasta come lui.
Lord Paul Drayson Racing in Drayson pitbox - 2009 Petit Le Mans
Le piogge andavano e venivano, di solito non più di qualche goccia. Diverse vetture hanno avuto problemi, soprattutto con crash e off. Chi 02:30 Kim scese ai box a prendermi per il pranzo. Siamo tornati tot lui RV e mangiato mentre si guarda la gara svolgersi in televisione. Poi ha cominciato a piovere di nuovo.
Red Flag
Come ci siamo seduti a guardare la pioggia scendere al di fuori abbiamo ascoltato le Radio Le Mans ragazzi valorosamente scramble per riempire airtime. Hanno fatto un lavoro eccezionale di informare e intrattenere durante la pausa nella corsa. Tuttavia, non ho potuto mantenere la stessa sensazione ho avuto durante gli Stati Uniti dal 2005 Grand Prix strisciante nella mia testa. Mi ricordo in piedi con Kim nella parte anteriore dritto Indy, bocca aperta, come tutte le vetture Michelin calzati tirato in garage. Ero enormemente frustrato, ma erano stati avvertiti il giorno prima dal team Williams. Proprio come Indy, sapevo che stava arrivando la pioggia, ma speravo che sarebbe passata.
BMW Rahal Letterman M3 # 90 sotto la pioggia alla Petit Le Mans 2009
Quello che molti ancora non sembrano capire è che siamo (Georgia in questo caso) ha avuto oltre 20 centimetri di pioggia la settimana prima della gara, non c'era nessun posto per questa nuova pioggia di andare. Il terreno era pieno, non c'era niente la pista poteva fare altro che aspettare. Credo che IMSA, ALMS e Road Atlanta capito bene, la bandiera rossa e il correttore finale sventolato 5 ore più tardi. In nessun punto tra la pista era in condizione di tenere una passeggiata, per non parlare di una corsa automobilistica. Come tifoso ero depressa, ma capito.
Una volta che i funzionari gettò le pedine, siamo saltati in macchina da golf a testa in giù per le cerimonie podio. La sessione trofeo (o danza cappello, come viene chiamato) era ovviamente sottotono, ma le Peugeot ragazzi sembravano fa in modo McNish era completamente intriso di champagne. Sono sicuro che è stato apprezzato.
Il podio Cerimonia P1 alla Petit Le Mans 2009 Powered by Mazda6
Uno dei pezzi più sorprendenti della settimana sono stati i fans. Ci sono state andando a Petit per anni e anche attraverso la pioggia, non abbiamo mai visto così tanta gente in pista. Posso solo supporre ciò significa cose buone per il futuro delle auto da corsa sportiva.
Grazie per la lettura e guardare! Il mio intero 2009 Petit Le Mans Powered by Mazda 6 galleria è disponibile per la visualizzazione e l'utilizzo a DPerceptions.com
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