Ho girato le auto cabina aperta possono volte. La maggior parte delle auto P1 e P2 in ALMS sono aperte. Formula BMW e Mazda Stella sono aperte. L'inferno, anche la Lites IMSA sono cabina aperta. Perché mi sono stati problemi a tenere lo specchio stupida fuori il viso del conducente? E 'un mistero. Scherzi a parte, essa, come tutto il resto, è una questione di tempi e capire la giusta angolazione da cui sparare.
Pioveva e spegnendo Sabato mattina quindi speravo di girare alcune coda di gallo gigante, ma non doveva essere. Le vetture World Challenge Velocità asciugato la pista e durante una piccola porzione di pioggia durante la pratica IndyCar, solo poche persone si avventurò su gomme da bagnato pieno. Dovevo essere contenuto con docce e nessuna luce intermittenti.
Era ancora molto divertente sparare loro, però, la frenata e in curva sono in grado di è stupefacente. Sono vecchio e anche se desiderare un ritorno dei giorni di costruttori di motori multipli, diversi marchi del telaio, turbo e piloti che sapevano ciò che una svolta a destra sembrava. Per alcuni, molti degli attuali driver in IndyCar hanno radici in forme di kart e altre forme di intrattenimento del motore non circolare. Il problema sta nella disparità di competenze. La maggior parte di loro sono tutti bravi a piantare il piede destro e girando a sinistra, alcuni di questi sono anche molto bravi a spostare e svoltando a destra, non molti sono bravi a entrambi. Ecco dove l'abilità e il valore di intrattenimento sono carenti. Non mi vogliono vedere Justin Wilson e Robert disco Dornboos 250 miglia in un cerchio, voglio vedere controllo della vettura, stalking, sorpasso, scoppio, si ottiene l'idea. Dal momento che grandi piloti come Paul Tracy e forza di volontà non hanno corse e mortali non, non credo che quei giorni stanno tornando.
La mia opinione sulla serie a parte, mi è piaciuto girare le macchine. Il mio intero 2009 Honda Indy 200 a Mid Ohio galleria è disponibile per il vostro esame e l'uso.
Grazie per la lettura e guardare!