# 32 GMG Racing Porsche 911 GT3 Cup: Bret Curtis, James Sofronas
Setelah panas gurun Utah, kami menantikan angin pegunungan yang sejuk Timur Connecticut dan keagungan pegunungan Kapur Rock Park. Konyol kami. Jumat dimulai dengan baik cukup dengan langit sebagian abu-abu, tapi hari itu terus merayap menuju musim hujan. Praktek 1st sedikit basah dan lembab, tetapi sore praktek dan menyebutkan statusnya adalah kondisi basah penuh. Selama kualifikasi, aku berdiri di pit lane menonton sebuah sungai kecil berjalan di sepatu saya. Kondisi di jalur harus telah menghebohkan untuk driver.
# 37 Intersport Racing Lola B06/10 AER: Jon Field, Clint Lapangan (Darren Pierson)
Hujan pada hari Jumat akhirnya berhenti menjelang akhir kualifikasi dan sebagai waktu mulai turun, David Brabham keluar dan ditetapkan waktu rakasa dan mengambil tiang P1. Seluruh tubuh saya basah, sehingga segera setelah grid didirikan, kami menuju keluar dari trek ke perkemahan dekat kami di New York.
# 1 Patron Highcroft Honda Racing Kinerja Pembangunan ARX-01c: David Brabham, Simon Pagenaud (Darren Pierson)
Kapur Batu tampaknya memiliki masalah di taman mereka, karena mereka tidak lagi memungkinkan orang untuk membawa anjing. Tahun lalu, kami tinggal di dalam dan yang kacau untuk tidak memiliki anak perempuan kami dengan kami. Tahun ini, kami telah bepergian dengan mereka sehingga kami harus mencari tempat di dekatnya. Kami akhirnya tinggal di Rudd Tambak State Park beberapa mil jauhnya di New York, yang sangat baik dan tenang sampai tiga mobil polisi dan dua ambulans dan sebuah flatbed berhenti di perkemahan sebelah kami. Ternyata, tetangga kita sudah berlangsung sekitar mencuri sesuatu dari tenda-tenda lain dan telah tertangkap. Tidak yakin mengapa butuh waktu begitu banyak kendaraan atau apa ambulans itu untuk sejak ia tampaknya pergi diam-diam. Ini cukup aneh, biasanya Anda menganggap tetangga berkemah adalah pada tingkat dan kepercayaan bahwa barang-barang Anda aman. Dalam kasus kami, ada baiknya telah mengunci pintu dan dua gembala jerman dengan kami juga.
Sabtu, hari perlombaan, yang diperkirakan sebagai panas dengan kesempatan 40% dari badai. Kami tidak melihat hujan apapun, tetapi mereka mendapatkan bagian panas benar. Saya sudah tak sabar untuk mengenakan setelan api hitam dan berdiri di bawah sinar matahari, ini akan menjadi hari besar. Musim ini, Sedekah memutuskan untuk membunuh dengan warmups pagi, tidak yakin persis mengapa, tapi sampai Batu Kapur, pada hari perlombaan, kami tidak memiliki kesempatan untuk menembak mobil di cahaya pagi. Saya berasumsi sejak Grand Prix Timur Laut hanya dua hari: dua praktek dan menyebutkan statusnya pada hari Jumat dan perlombaan pada hari Sabtu, mereka membawa kembali warmups untuk memiliki mobil di trek. Untuk alasan apapun, itu baik untuk menembak di bawah sinar matahari pagi. Aku mendengar pembicaraan di media center bahwa mereka sedang mempertimbangkan pemulihan kembali jabatan para pemanasan pagi kadang musim ini, saya berharap mereka lakukan. Para walkabout kipas di grid tampak terlalu ramai, jadi saya melewatkan itu dan langsung pergi untuk mengaktifkan salah satu untuk menembak awal balapan. Hidupkan satu di Rock Kapur adalah teka-teki karena ada isn'ta cara mudah untuk sampai ke sana. Pada dasarnya, Anda harus menggunakan jembatan penyeberangan untuk menyeberang depan lurus untuk sampai ke luar trek. Sebelum Anda benar-benar dari jembatan, Anda harus memanjat pagar menggunakan bar sebagai anak tangga dan melompat turun ke tanah. Setelah turun, Anda mengikuti Armco bawah untuk istirahat di mana daerah limpasan dan mulai menyeberang jalur ke luar mengaktifkan salah satu. Pada awal lomba, segera setelah mobil terakhir lewat, kita harus menjalankan seluruh limpasan dan mendapatkan di belakang Armco frontstraight.
Timur Laut Grand Prix 2010 Ras Mulai
Jika kita tidak melewati kembali di lap 1, kita harus tinggal di Turn Satu untuk seluruh ras, tidak menyenangkan. Lime Rock adalah di bawah 2 kilometer, sehingga tidak banyak waktu untuk melakukan hal ini. Saya membayangkan terlihat agak aneh melihat 20 fotografer semua berjalan di trek sekaligus. Mendapatkan kembali keluar adalah sebaliknya kecuali Anda melompat ke bawah, sehingga mendapatkan hingga anak tangga 1 di pagar bukanlah tugas yang mudah terutama jika Anda memegang kamera dan lensa. Seperti yang saya ketik ini, saya menyadari bahwa cara yang lebih mudah untuk keluar sana, Anda bisa menyeberangi trek dingin dari berdiri bendera dalam T1, tetapi apa yang akan menjadi petualangan dalam itu?
# 61 Risi Competizione Ferrari F430 GT: Mika Salo, Pierre Kaffer (Darren Pierson)
# 37 Intersport Racing Lola B06/10 AER: Jon Field, Clint Lapangan (Darren Pierson)
Rencanaku adalah untuk menembak awal dan kemudian bekerja melalui lubang pemberhentian pertama, setelah itu, aku akan menembak di trek sampai sekitar empat puluh lima menit ke akhir dan kemudian kembali ke pit untuk finish dan podium. Saya tidak yakin mengapa saya merencanakannya seperti itu, karena menyebabkan saya harus mengenakan baju api saya untuk balapan keseluruhan, sesuatu yang tidak bisa dibilang menyenangkan di panas. Pada satu titik, aku berdiri di pit lane, bersandar dinding pit di depan Level 5, mencoba mencari keteduhan beberapa, keringat mengucur di wajah saya. Pit boss IMSA berjalan ke arahku dalam banyak kondisi yang sama dan berkata, "Lucu bahwa begitu banyak orang berpikir kita menjalani kehidupan glamor di sini, di pit lane". Apakah saya menyebutkan itu panas? Ada begitu banyak kuning, bahwa tidak ada yang mengadu dan saya mulai khawatir bahwa saya membuang-buang waktu dan perlu untuk keluar di trek. Akhirnya beberapa mobil datang dan saya mendapat gambar saya dan meninggalkan untuk menembak dari kesejukan sedikit pepohonan. Saya menemukan sebuah daerah dekat tempat melihat kipas baru yang saya meskipun mungkin menghasilkan tampilan yang baik dan menembak sana untuk sementara waktu. Semua terlalu cepat tiba saatnya untuk kembali ke panasnya lubang untuk finish.
# 6 Tim Cytosport Porsche RS Spyder: Greg Pickett, Klaus Graf (Darren Pierson)
Selesai itu sebenarnya cukup menarik karena saya bisa mendengar Hindy pada PA dan untuk sekali ini benar-benar memiliki gagasan tentang apa yang terjadi. Klaus Graf memiliki Spyder CytoSport dalam memimpin, tetapi bagi saya mengejutkan itu Gunnar Jeannette berjalan di P3 dalam mobil LMPC. Dia benar-benar kehabisan bensin di lap terakhir dan kehilangan penempatan keseluruhan, tapi masih menang kelas LMPC. Saya sangat menikmati pemotretan di Rock Kapur, mudah-mudahan Anda dapat melihat bahwa dalam gambar-gambar saya. Kami menuju Utara untuk Mid Ohio, berharap dapat melihat Anda di sana juga. Saya seluruh Timur Laut Grand Prix galeri foto adalah online di DPerceptions dan tersedia untuk dilihat dan pembelian. Terima kasih untuk membaca dan mencari!
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  | ||||||||
