Mobil 1 12 Jam dari Sebring 2010

Pojok Pekerja di T7

Bagi saya, Sebring adalah awal musim balap. Tentu kita mengikuti Dakar dan menonton televisi setiap menit dari 24 jam dari Daytona, tapi entah bagaimana mereka merasa lebih seperti warmups. Sebring adalah mana dimulai.

Tahun lalu, tempat kami terlalu dekat dengan kebun binatang dan akhirnya kami dikelilingi oleh orang-orang, saya cukup yakin, tidak tahu mereka sedang menghadiri balapan motor. Kami tidak membuat kesalahan itu pada tahun 2010 dan memiliki tempat diamankan di paddock pesaing. JAUH lebih baik. Di satu sisi kami memiliki seorang pria yang memperlakukan kami untuk pameran bagpipe dadakan dan pada kelompok lain baik orang, salah satu yang berjalan di Lites IMSA .... eh, Cooper Prototipe Lites. Kami telah didorong turun Rabu pagi setelah mengambil istirahat hari dari Amelia dan memiliki cukup daftar setibanya di Sebring:

1. Memperoleh Kredensial
2. Cari pengiriman / penerimaan untuk mengambil paket
3. Mengambil mobil golf
4. Cari tempat RV
5. Parkir dan membongkar
6. Mulai api untuk Sandung lamur Hari St Patrick
7. Minum Bir Hitam

Kami memiliki sebagian besar ini dicapai oleh 5 sore, jadi kita berlatih # 7 untuk beberapa jam. Saya pikir kita sudah benar akhirnya, tapi sejak pertemuan fotografer berada di 07:00 keesokan harinya, tampaknya masuk akal untuk berhenti dan pergi tidur.

Pertemuan foto adalah kegembiraan biasa sama ... tidak terlindas, tidak masuk ke pit lane kecuali Anda adalah jeruk, jangan memasukkan gigi Anda di dinding. Hal semacam itu. Akal sehat. Satu-satunya orang yang harus diberitahu hal-hal ini adalah orang-orang yang tidak muncul untuk pertemuan. Orang-orang yang pergi ke trek di sandal dan celana pendek atau mencoba untuk masuk ke pit lane selama perlombaan tanpa setelan api. Jangan salah sangka, pertemuan yang penting untuk keselamatan. Kita sering diberitahu tentang tidak ada zona menembak dan tweaks untuk peraturan. Saya hanya sering berpikir orang-orang yang paling membutuhkan informasi yang berada di tempat tidur tertidur sementara saya dan bertanya-tanya di mana kopi mungkin. Aku terus ngelantur, ke mobil.

Sebring bukan yang paling indah dari trek.

# 16 Dyson Racing Team Lola B09 86 Mazda: Chris Dyson, Guy Smith, Andy Meyrick

Untuk sebagian besar, sebuah terowongan dari RV dan spanduk. Anda harus bekerja sedikit untuk baik benar-benar menutupi latar belakang dengan menembak benar-benar ketat atau dengan menembak pada rana yang cukup rendah bahwa Anda keluar mengaburkan pemandangan. Ada saja tidak banyak tempat di mana latar belakang bukanlah hal yang Anda anggap pertama. Tahun ini, aku mulai latihan pagi menembak dari T1 hanya masa lalu dan terus T4. Saya benar-benar benci lubang foto, tetapi ada beberapa peluang baik yang bisa didapat di T4 jika Anda membingkai benar. Jepit rambut adalah kekacauan untuk menembak dari dalam dan dapat memiliki latar belakang yang sangat mengganggu dari luar jadi saya cenderung untuk menembak dari hanya melewati jepit rambut itu. Saya kira saya mengatakan bahwa latar belakang ikon dari Sebring akan membutuhkan upaya.

Jika anda tidak tahu, balapan Sebring ke dalam gelap, jadi kami sebagai fans / fotografer diperbolehkan tontonan besar praktek malam. Sebagai seorang fotografer, ini berarti sekumpulan sangat panjang, cahaya warna-warni diikuti oleh ISO meningkat dan keinginan panik untuk keberadaan lensa 500mm f2 (mudah-mudahan biaya kurang dari transplantasi ginjal). Praktek malam yang besar, sekilas nya di Le Mans. Aku menyukainya.

# 007 Aston Martin Racing Lola B09 60 Aston Martin: Stefan Mucke, Harold Primat, Adrian Fernandez

Jumat membawa lebih banyak latihan dan kualifikasi. Aku menembak menyebutkan statusnya dari pit. Quali adalah pit. The Peugeot (kelas diesel) sandbagged sekitar dan dibor semua orang. Pada dasarnya, para pemimpin di setiap kelas keluar, berlari lap panas sedikit dan kemudian diparkir itu menunggu seseorang untuk lebih baik mereka. Membosankan. Pengecualian tunggal untuk ini adalah kelas LMPC baru terbentuk di mana 99 dari Racing GETG memerangi # 95 Level 5 penawaran bolak-balik ke dam. Gunnar Jeannette mengambil tiang dengan keunggulan 0,182.

# 99 Bumi Hijau Tim Gunnar Oreca FLM09: Kristen Zugel, Gunnar Jeannette, Elton Julian

Sabtu, hari perlombaan: 6:45 AM foto pertemuan, piper berjalan dengan dalam gelap, orang yang mencoba untuk memarkir mobil mereka di atas satu sama lain. Lupakan Walkabout Pit, terlalu banyak orang. Kepala ke T1 45 menit sebelum memulai untuk memegang tempat Anda. Parasut, jalan layang, parade driver, rekonstruksi putaran, kuku itu.

Anda tidak benar-benar tahu banyak tentang balapan sementara Anda menembak. Sebuah ras jam 12 pasti memberi Anda waktu untuk check in dan berkumpul kembali, tapi jika Anda dapat mendengarkan Motorsports Pertengahan minggu anorak melolong pergi, Anda tidak benar-benar tahu banyak tentang balapan. Mobil hilang begitu saja, kadang-kadang dalam bola api Ferrari mahal. Anda kepala ke arah start / finish di dekat akhir lomba dan pantomim pada orang lain menunggu di sana ... siapa yang memimpin?

Tari Hat menjengkelkan terlalu lama. Pada akhir upacara podium, ketika mereka memberikan piala untuk kelas utama, LMP1, semua fans yang hilang. 40 fotografer tercengang pada berdiri berderit dan anggota tim sedikit orang yang tersisa untuk melihat sampanye. Yang perlu diperbaiki. Mungkin di Long Beach. Sampai jumpa di sana!

# 07 Tim Peugeot Peugeot 908 Jumlah HDI FAP: Marc Gene, Alexander Wurz, Anthony Davidson

Semua foto-foto saya dari 1 Mobil 12 Jam dari Sebring sedang online untuk melihat Anda dan download. Saya memiliki cakupan Le Mans Amerika Seri , Cooper Prototipe Lites dan Pelindung Tantangan GT3 tersedia.

Jadilah Sociable, Share!

• 

Catatan ini telah diposting pada Senin, Maret 22, 2010 di 6:05 AM. Hal ini filed under Sedekah , Blog , Tempat Kami Went , Racing , Sebring dan menandai dengan sedekah , Mobil 1 12 Jam Sebring , Sebring . Anda dapat mengikuti respon untuk entri ini melalui RSS 2.0 feed.