# 32 GMG Racing Porsche 911 GT3 Cup: Bret Curtis, James Sofronas
Miután a sivatagi hőség Utah, vártuk, hogy a hűvös hegyi szellő a keleti Connecticut és az alpesi fenségét lime rock park. Buta minket. Péntek elég jól indult, részben szürke ég, de a nap felé tartotta csúszómászók monszun. 1. A gyakorlat az volt, enyhén nedves, nyirkos, de a délutáni gyakorlat és minő tele volt nedves körülmények között. Során végzettség, álltam a boxutcából nézni a kis folyó halad át a cipőmet. A feltételek a pályán kellett volna borzalmas a járművezetők.
# 37 Intersport Racing Lola B06/10 EBKM: Jon Field, Clint Field (Darren Pierson)
Az eső pénteken végre enyhül vége felé képesítés és az idő kezdett dobni, David Brabham kiment, és meghatározott időben és egy szörny vette P1 pólus. Az egész testem volt, átázott, így amint a rács állították, elindultunk ki a pályán, hogy a kemping közeli New Yorkban.
# 1 Patron Highcroft Racing Honda Performance Development ARX-01C: David Brabham, Simon Pagenaud (Darren Pierson)
Mész Szikla látszólag volt egy kérdés a parkban, mert az emberek már nem teszik lehetővé, hogy a kutyákat. Tavaly voltunk és belül is bummed, hogy nem a mi lányaink velünk. Idén már utazik velük, így meg kellett találnunk egy helyet a közelben. Mi végül megszálló Rudd tavi Nemzeti Park néhány mérfölddel arrébb, New Yorkban, ami igazán szép és nyugodt, amíg a három rendőr autók és két mentőautót és egy síkágyas húzta fel a kemping melletti minket. Úgy tűnik, a szomszédunk volt lopni megy körbe a dolgokat mások sátrak és elkapták. Nem biztos, hogy miért tartott ilyen sok jármű, vagy mi volt az a mentőautó, mert úgy tűnt, hogy csendben távozik. Elég furcsa, hogy általában feltételezik, hogy a kemping szomszédok szintjére és a bizalom, hogy a holmiját biztonságban vannak. A mi esetünkben, ez segít, hogy az ajtók és zár két német juhász velünk is.
Szombat, verseny napján, várható volt, a forró, 40%-os valószínűséggel zivatar. Nem lát az eső, de nem kap a forró részét jobbra. Én várom, hogy üzembe én fekete öltönyt és tűz állt ki a napra, ez lesz a nagy nap. Ebben a szezonban, az ALMS úgy döntött, hogy megszünteti a reggeli warmups, nem biztos, hogy pontosan miért, de amíg Lime Rock, a verseny napján, nem volt esélye, hogy lőni az autók a reggeli fényben. Feltételezem, hiszen a Northeast Grand Prix már csak két nap, két gyakorlat és képesí pénteken és szombaton a versenyen, ők hozták vissza a warmups, hogy van autója a pályán. Valamilyen okból, nem volt jó, hogy lövöldözés a reggeli V Hallottam beszélni a Media Center, hogy fontolóra vették, hogy helyreállítsa a reggeli bemelegedési valamikor ebben a szezonban, remélem, hogy ők. A ventilátor Walkabout a rács tűnt, hogy túl zsúfolt, így kimarad, és egyenesen a kanyarban lőni kezdetét a verseny. Kapcsolja be az egyik a Lime Rock rejtély, mivel nem egy kényelmes módja annak, hogy létezik. Lényegében meg kell használni egy gyalogos híd keresztezzék az első egyenesen eljutni a külső pályán. Mielőtt teljesen le a hídról, meg kell átmászni a korláton, mint a rácsok a létra fokain, és ugorj le a földre. Egyszer le, akkor kövesse a armco le egy kis szünetet, ahol a lefolyás területen kezdődik, és átmenni a pályán kívülre fordulni egyet. Elején a verseny, amint az utolsó kocsi halad, meg kell halad át a lefolyás és a mögé frontstraight armco.
Északkelet Grand Prix 2010 verseny indítása
Ha nem keresztezik vissza az 1. körben, meg kell maradni az első kanyarban, az egész faj, nem szórakoztató. Lime Rock alatt 2 mérföld, tehát nincs sok időm erre. Gondolom, úgy tűnik furcsának, hogy 20 fotós minden fut át a pályán egyszerre. Visszatérve arra a fordítottja, kivéve akkor ugrott le, így felkelni, hogy az 1. fokára a korlát nem könnyű feladat, különösen, ha van a kezedben kamerák és objektívek. Ahogy írja be, rájövök, hogy valami egyszerűbb megoldás is kint, akkor át a hideg pályán belülről T1 flag stand, de mi lesz a kaland ez?
# 61 Risi Competizione Ferrari F430 GT: Mika Salo, Pierre Kaffer (Darren Pierson)
# 37 Intersport Racing Lola B06/10 EBKM: Jon Field, Clint Field (Darren Pierson)
A tervem az volt, hogy lelövi a Start gombra, majd a boxba dolgoznak át az első megálló után, hogy én akartam lőni a pálya körül, amíg körülbelül negyvenöt perc a végéig, majd menj vissza a boxba a célba, és dobogós. Nem vagyok biztos benne, miért úgy terveztem, hogy ez így, hiszen okozott számomra, hogy a tűz öltönyt viselem az egész versenyen, ami nem volt éppen kellemes a melegben. Egy ponton álltam boxutcában, dőlve a gödör fala előtt Level 5, próbálnak találni árnyékos, verejték ömlött az arcomon. Az IMSA teremfőnök odalépett hozzám nagyon hasonló állapot, és azt mondta: "Furcsa, hogy ilyen sok ember gondolja azt eredményezheti fényűző életet itt a boxutcában." Mondtam már, ez meleg volt? Voltak olyan sok sárgák, hogy senki sem besüppedt, és elkezdtem aggódni, hogy én időt és szükséges, hogy ki a pályán. Végül néhány autó jött, és kaptam lövéseket, és hagyta, hogy lőni a kis hűvös a fák. Találtam egy olyan terület közelében egy új ventilátor hely megtekintésére, hogy én ugyan hozhat a jó megjelenés és lövés ott egy darabig. Túl hamar eljött az ideje, hogy menj vissza a hőt a boxba a célba.
# 6 csapat Cytosport Porsche RS Spyder: Greg Pickett, Klaus Graf (Darren Pierson)
A célba valójában nagyon izgalmas, mert hallottam, Hindy a PA és most az egyszer tényleg volt egy ötlete, hogy mi történik. Klaus Graf volt CytoSport Spyder az élen, de nekem a meglepetést Gunnar Jeannette futó P3 LMPC egy autó. Ő valóban kifogyott a gáz az utolsó körben, és elvesztette az általános elhelyezésére, de még mindig megnyerte a LMPC osztályban. Nagyon élvezem a forgatás Lime Rock, remélhetőleg akkor láthatjuk, hogy a képeim. Haladunk észak-Mid Ohio, remélem, hogy ott találkozunk is. Az én egész Északkelet Grand Prix képgaléria van online DPerceptions és készen áll a megtekintésre és vásárlás. Köszönöm, hogy elolvasta és keres!
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  | ||||||||
