Nin o máis grande dos nomes, pero eu non tenden a non gusta de rimas nos títulos. Probabelmente un problema de actitude da miña parte. En calquera caso, Road America, unha nova pista para nós. A súa grande, moi grande e os cambios de altitude son frecuentes e pesados. Unha gran pista para lanzar, tantos ángulos diferentes de Oportunidades. Como dixo moitas veces durante o fin de semana, me sentín como un neno nunha tenda de doces. Eu mencionar o lugar é enorme? Hai camiños e camiños que levan todo o lugar, vostede non sabe onde está indo para acabar. Eu tamén me gusta a actitude da pista e os Marshalls. A esencia da súa instrución foi "non ser alcanzado e facer o que os Marshalls dicirlle" Cando preguntei a un Marshall nunha esquina sobre límites, el basicamente me dixo, "non vaia por riba do muro, alén diso, eu non importa o que fai, asinou un waiver "Eses son os límites que eu poida vivir.
Mañá do venres era néboa, néboa lotsa. Eerie, criaturas no neboeiro tipo de néboa. Eu non puiden fotografar algo nel que dende que eu tiña que participar na reunión foto requisito 08:00. Cando finalmente logrou saír á pista para fotografía algúns Lites Cooper, a néboa foise, pero a luz da mañá era realmente escuro, non agradable para tirar en todo. A sesión de proba do venres para ALMS era tarde o suficiente o día en que a luz non foi a peor posible, e ao final foi moi excelente. Eu tiro todo das partes de tras da pista de T6 no e sempre que pasei moito tempo de estar no lugar incorrecto, debido á miña falta de familiaridade coa pista, non puiden como gardiáns moitos como eu tería gustado.
Sábado consistiu na práctica matinal precoz seguido tarde e cal inmediatamente despois. Pasei a mañá fóra do T1 e en T3 e pola tarde dirixido a Canadá e do resto da parte de atrás da pista.
As nubes estaban na parte da mañá foron sorprendentes, pero pola tarde, eles eran só grande e feo. Eles absorberon só luz suficiente para facer todo plano e aburrido. Eu estaba en un gran lugar no carrusel, listo para lanzar algunhas potas grandes angulares con toda a cor das tendas no campamento en segundo plano. Entón a nube chegou e matou todos os da miña memoria. Esa é a vida. Desde que o ceo decidira non cooperar, resolvín lanzar cal dos boxes. Está claro que o sol volveu para fóra, entón. Non te preocupes, eu creo que saíu con algún traballo decente.
ALMS reavivou calefacción da mañá do domingo, tanto para o noso deleite fotográfico. Esta mañá de domingo tivo fermosa luz e ceo e eu creo que atopei un tiro tiro asasino na saída da ponte pouco antes do carrusel. Eu non teño moito iso, pero eu creo que estou cerca. Eu lancei ao comezo da flagstand que acabou ben, non é realmente un bo lugar para fotografala la dunha vez que ten que tirar T1 través da cerca (sen buratos foto). A carreira en si foi moi emocionante con Autocon dominando as partes iniciais ata o seu motor de deixar ir. Iso aconteceu despois que eu tweeted sobre o seu liderado, desculpe o meu mal. O final da proba tamén foi bastante irreal. Klaus Graf foi líder no Porsche CytoSport e eu (e outros) ten unha gran oportunidade de el tomar as damas. O problema era: tiña acaba de combustible e fora aprobada por Cocker no Lola Drayson. O meu mal de novo, aínda que Cocker fixo burburinho no pit wall e eu dubido que eu podería obter un corrector decente disparado de dentro de calquera maneira.
A miña opinión sobre Road America é que é unha das mellores pistas en que a tire. El rivaliza a miña pista caseira de Road Atlanta, a tal punto que eu creo que podería ser mellor. Imos ver o que eu creo que ven o final de setembro. Grazas por ler e mirar. Toda a miña estrada raza Showcase galería de fotos se pode ver no DPerceptions Fotografía Motorsport . Vexo vostede en Mosport!
-Darren