A semana pasada, o persoal da NASA-SE realizou a súa Meltdown inverno anual no Carolina Motorsports Park en Kershaw, South Carolina. O seu inicio de súa tempada e está sempre ben atendido. Este ano algunhas persoas un pouco máis ao norte non facelo para abaixo debido a toda a súa neve, pero cando chegamos na noite do xoves, xa bastante algúns trailers establecidos. Eu nunca fora á CMP antes e tiña a esperanza de ter tempo para unha camiña rápido arredor da pista, pero xa estaba ficando escuro no momento en que acamparon, entón en lugar Mirei para o mapa da pista e comeu Mexillóns Menuniere. O seu gran para casar con alguén que non só comparte o meu entusiasmo por carreiras de coches, pero tamén ten unha habilidade fantástica con alimentos.
Trackside Mexillóns Menuniere, a vida é dura na pista
Carolina Motorsports Park é relativamente novo e contén características non atopar en moitos outros lugares. Incluído entre os que están libres tomas públicas de Wi-Fi e eléctrica que realmente traballan. A parte Wi-Fi é especialmente agradable como o noso sinal de móbil Att foi irregular no mellor dos casos, aínda que o noso Verizon activado tarxeta Mi-Fi tiña un sinal 3G decente. As conexións eléctricas veu a cadra o venres tamén, pero máis sobre iso máis tarde.
Venres pola mañá estaba gris e frío. En todo o sueste as estacións meteorolóxicas foron chamando para a neve. Perfecto. Eu mandei e saíu para lanzar. O ceo estaba un difusor xigante, entón eu non estaba preocupada co ángulo do sol. Xire tres parecía un bo lugar para comezar. Despois dun pouco de comunicación vía radio coa torre, o Marshall bandeira confirmou que eu estaba realmente permitido na pista e me acomodei para traballar no meu tempo. Sendo un pouco enferrujada, a última vez que eu tiro coches en rabia era Decemeber cedo, o meu primeiro par de tiros ducia eran, en palabras de Bob Eucker, fóra un pouco. Eu rapidamente se instalou e comezou a traballar nas miñas potas de baixa velocidade. A falta de luz solar ía facer este un requisito que o día pasaba, entón eu tente traballar coa luz que tiña.
William Goldfarb nas súas cabezas 1996 BMW M3 para T3 no Parque Carolina Motorsports
Note to self: vender aluminio monopé e mercar un de fibra de carbono. Aluminio está moi frío despois dalgunhas horas fóra nos elementos. Conversando co Marshall bandeira entre as sesións, me confirmaron que a CMP non foi realmente optimizada para os espectadores ou fotógrafos a esta materia. Xire Tres e transformar catro son esencialmente os únicos lugares que unha persoa pode alcanzar, sen atravesar a pista. Xire seis e no interior e pode ser facilmente alcanzar a partir de curva catro, atravesando a pista, pero tes que estar preparado para estar alí durante toda a sesión. Venres foi de culminar nun enduro de tres horas, entón eu tiven que me satisfacer con tiro no enduro de T4, T3, T1 e por diante en liña recta. Non é exactamente ideal para o punto de vista, pero unha boa oportunidade para pensar fora da caixa e aplicar o meu coa situación. Eu continúe ollando para buratos na Armco e barreiras de pneumáticos para que eu puidese coller tiros únicos.
Jay Andrew toma a Carreira Meyer RX-8 través de T4 no Carolina Motorsports Park
Nun punto eu tiro de pé no antepeito no flagstand para que eu puidese abater sobre as barreiras de pneumáticos. Un dos destaques do T3 e T4 é que pode ir directo ao outro lado da Armco como os coches atravesan o cumio, perfecto para fotografía realmente grande con unha 20mm, unha das miñas favoritas.
Ata o momento o Enduro comezou ás 14:00, estaba conxelado. O ceo continuou a escurecer eo vento estaba pegando non, un día perfecto para unha carreira de coches. No inicio do enduro, o Mazda RX-8 da Carreira Meyer asumiu o liderado, pero foi pego algunhas voltas máis tarde por Drew Ewing na súa Fandango Carreira M3. Atrito foi bastante pesado no inicio, con varios coches batendo nos boxes, uns para aposentar totalmente, pero algúns equipos tenazes continuaron facendo reparación e enviar o coche de volta para fóra. Fandango M3 Racing, mantivo a desaparecer durante algunhas voltas e volvería para fóra, e, a continuación, desaparecer de novo. Parecía que había algunhas engrenaxes en falta. Chamou fianally desapareceu completamente e eu máis tarde confirmou con el que estourara unha liña hidráulica para o tranny.
Drew Ewing e Josh Hoffman correndo M3 Fandango Racing, durante o enduro no Meltdown de inverno
En noticia BWM outro, o # 6 BMW seemigly assoou o motor durante a condución pasar por min na curva 3. Preto de corenta e cinco minutos antes do final da carreira, comezou a nevar. Mantivo nevar cada vez máis difícil e parecía un bo momento para ir ata a fronte en liña recta para filmes o gañador cruzar a liña. Ao final, Xowii Jay Andrew condución Eric Meyer MX-8 venceu a carreira en que era practicamente unha nevasca.
Jay Andrew rematou a tempada nunha nevasca para a vitoria no enduro Meltdown inverno
Eu corrín ao redor do parque, fotografar a caída de neve e despois dun tempo geaded de volta para a RV para quentar e abrir un vidro moi merecida 750ml de viño. A neve aínda estaba baixando moito a media noite, eu non tiña idea de como planeaban realizar ó día seguinte, eu asumir sábado sería risco totalmente.
Mañá de sábado, o PA anunciou unha "todas as mans" reunión, ás 9, para que eu vestía e saíu para o que era esencialmente un medio pé de neve. Na reunión, Jim Pantas o director rexional agradeceu a todos para fura-la e anunciou que a programación diaria pista ía comezar en torno a 11:00. Eu penso que era tolo como había polo menos 6 polgadas de neve na pista. El dixo que eles estaban indo a usar unha técnica ensinada a el polo pobo no Miller Motorsports Park, en Utah. Esencialmente, eles estaban indo para conducir todos os vehículos de remolque e coche persoal que poderían atopar de todo e arredor da pista. Duvidosa, volvín ao RV para o almorzo e café. Fiel á súa palabra, a programación moring pego ás 11h e coches correndo a súa programación normal para o resto do día. Foi moi raro coches asistir rasgar en torno de asfalto negro escuro con neve invadindo cada aresta.
2006 Chevrolet Corvette de Jerry Stout neve Braves no Meltdown de inverno
A oportunidade única de fotografía carreiras de deporte na neve non se perdeu en min e eu fixen todo o posible para capturar iso nas miñas imaxes da mañá. Entón o sol saíu en toda a súa gloria. Neve e sol cos coches nunha superficie negra e, basicamente, o sol directamente enriba non ...... divertido. Liguei para o resto do día e ao final, a neve foi completamente derretido na maioría dos lugares, un día moi variado de rodaxe.
O canto honorario Marshall para T6 durante o Meltdown inverno 2010
O domingo foi esencialmente unha repetición do sábado, na medida do trhe programa foi, entón despois do disparo ata o xantar, decidimos que iríamos voltar a casa. Carolina Motorsports Park é un gran lugar que eu recomendo a ninguén. Grazas adicional a NASA-se para me dar acceso ao documento este fin de semana de carreira moi estraña. Toda a miña Meltdown inverno galería está en liña e dispoñible para a súa visualización e licenzas en DPerceptions Fotografía Motorsports . Grazas por ler e mirar
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  | ||||||||
