Peugeot 908 # 07 leva o Audi R15 # 2 aínda durante calefacción T12 mañá para o 2009 Petit Le Mans
Sábado 26 de setembro de 2009 5:30 AM EST-Race Day-Pounding choiva no tellado do VD. Saltei da cama e saíu para recoller as nosas mesas e cadeiras e asegurarse que todo estaba baixo o toldo e seco. Voltar á cama, eu Contempleina meu estado lixeiramente húmido e preguntou se eu podería durmir máis antes de saír para a reunión fotógrafo 07:15 na Torre. Como eu estaba comezando a cochilar, oín unha pancada fóra seguido por outro baque. Mirando pola fiestra, entender que os soportes do toldo chegara á parte e foi colgado para o lado e batendo contra a lateral do VD. Marabilloso. Kim e eu saín para a choiva escura e pulou por unha serie de obstáculos que recibiron o toldo para atrás xunto e gardado no seu titular.
06:15 - encharcado ata os ósos unha decididamente acordo, fixen café e arquivos de descarte antes da reunión. Eu xoguei na miña capa de choiva, peguei miña cunca do curso de café e saíu para o diluvio para atopar o noso coche de golf. Varias veces durante a unidade á torre eu dirixín a través de 6 polgadas ríos profundos de arxila. Chegando á súa vez, o 10 quedei asombrado ao ver que moitas das tendas na baixada fora invadida polas augas. Unha tenda particularmente grande fora fixado no medio dun pequeno río e tiña máis de unha berma pés de altura de lama amontoados contra de lado. O río corría en toda a estrada, descendendo o outeiro, contra a tenda e en torno a ela nun bueiro máis baixo do outeiro. Caramba! Eu estaba nese momento moi agradecido da miña área de durmir seco.
7:15 AM - Como cheguei á torre das choivas descendeu aínda máis difícil. Eu corrín para a reunión esquecer o meu café no coche. Ata agora, esta mañá fora moi aburrido. A reunión fotografía foi como sempre, excepto había tantos fotógrafos que era case imposible escoitar e máis que fala a xente non se lembrar de usar o sistema de PA que creara. Estas reunións son un pouco raro. Basicamente as mesmas regras existen en todas as pistas, as únicas diferenzas son determinados ámbitos son zonas vermellas (non ir) durante a carreira a diferenza durante a práctica ou cualificación. Ás veces, hai algúns aclaracións ou eles dan-nos a novas combinacións para as pechaduras da porta. Sempre hai algunhas persoas que precisan de reclamar dos traballadores curso negando-lles a entrada a unha zona ou algunha outra gripe. Esencialmente, as reunións son realizadas para axudar a informar a xente dos medios de comunicación área e persoas que son novos para as carreiras de tiro. Estas son tamén as persoas que non parecen mostrar-se a estas reunións. Pode xeralmente dicir quen son cando intentan entrar en boxes mentres non levar posto un traxe lume.
10:00 - Tras almorzo e máis café, tiven unha reunión pre-carreira para asistir e eu tiro a parte final do quecemento na última das choivas da mañá. Nós diriximos entón á fronte en liña recta para participar na andaina reixa. Mesmo na choiva (que por ese tempo diminuíu a un chuvisca) a reixa estaba lotada para puño cos fans. De feito, estaba tan lotado, eu renuncia e fun para abaixo para conectar un para o meu lugar para o inicio da carreira. O ceo seguía a chover fóra e en practicamente ata as 11:15 do ~ voltas de recoñecemento. Cando os coches foron por nós nunha volta atrás do safety car por primeira vez a pista aínda estaba mollada ata o punto onde se poderá ver os pneumáticos traseiros vomitar un respingo grande de auga. A choiva había parado, entón eu me preparaba para lanzar a primeira volta da carreira. Xire un no inicio da Petit Le Mans pode ser un lugar asustado para ficar. Mesmo atrás metros de grava, unha barreira de neumáticos e, finalmente, unha barreira de formigón, eu estaba preparado para que os coches veñen deslizando meu camiño. Eu preparei unha cámara para filmar amplo e rápido no caso de alguén decidiu vir a través do cascalho no inicio da carreira e outra para incorporarse os coches que descendían a última do pozo en liña recta. Un néboa enorme xurdiu da quenda 12 e os líderes veu en nosa dirección.
Tres de ancho, a principios de 2009 a Petit Le Mans. Allan McNish vai ancha do lado de fóra para asumir o liderado
Eu continúe a tirar transformar un durante varias voltas como os rabos de galo morreu para abaixo e unha liña seca comezou a se formar. A choiva foi aínda ea carreira foi por diante.
Eu estaba indo para cubrir as covas para a primeira parte da carreira, entón eu deixei pasar unha e dirixiuse ata a torre para colocar nun traxe de lume. Aquí é un dos poucos aspectos positivos da choiva e tempo fresco, fai vestindo un tenro lume en Xeorxia, en setembro de case soportable. Eu bati os pits un pouco despois do mediodía e algúns coches xa cambiou para pneumáticos secos. Eu asistir o Oreca Matmut equipo encher e xogar con slicks. Hai aínda era auga suficiente na súa pitbox para que o coche a desprazar sobre a súa saída. Oín na radio case inmediatamente que Lapierre tivo un off e on, entón a pista, durante o secado, foi aínda bastante mollada nalgúns lugares. Nos próximos 20 minutos ou máis, todos os coches viñeron para slicks, entón os pozos eran un lugar moi ocupado para ser.
Os Matmut Oreca AIM boxes para pneumáticos novos durante o 2009 Petit Le Mans
Eu estaba prestando atención especial para o novo Drayson Lola durante toda a semana como o coche era completamente novo para min e para o equipo. As miñas notas do pozo mostrou que Paul Drayson era suposta ser o terceiro piloto para o coche, pero algo en torno a unha hora da tarde, Galicia colocou no seu casco e pulou para dentro do coche despois de rematado o Jonny Cocker primeira quenda. Debo admitir que eu non prestei moita atención ó seu tempo, pero parecía estar seguro a súa propia. Aproximadamente unha hora despois saíu e deu o coche para Rob Bell. Vostede podería dicir como Paulo era exaltado como saltou do coche e comezou a correr abrazando a todos. Estaba sorrindo de orella a orella. Isto foi gran para ver, o deporte precisa de máis persoas que son tan abertamente entusiasta como el.
Señor Paul Drayson na Carreira Drayson pitbox - 2009 Petit Le Mans
As choivas viñeron e se foron, xeralmente máis que algunhas gotas. Varios coches estaban a ter problemas, sobre todo con fallos e offs. Sobre 2:30 Kim descendeu para os boxes para me ir para xantar. Volvemos RV tot el e comeu mentres asistía a carreira se desenvolver na televisión. Entón comezou a chover de novo.
Bandeira vermella
Mentres estabamos sentados vendo a choiva caer fóra escoitamos os Radio Le Mans caras valientemente loitan para cubrir tempo de antena. Eles fixeron un traballo excepcional de informar e entreter durante a pausa na carreira. Sen embargo, eu non podería manter o mesmo sentimento que tiven durante o Gran Premio de Estados Unidos 2005 de rastexaren na miña cabeza. Lembro de pé, con Kim diante en liña recta en Indy, boca aberta como todos os coches Michelin zapatos tirados nas garaxes. Eu estaba moi errado, pero fora avisado o día anterior polo equipo Williams. Moi parecido Indy, sabía que a choiva estaba chegando, pero esperaba que fose pasar.
BMW Rahal Letterman M3 # 90 na choiva en 2009 no Petit Le Mans
O que a maioría da xente aínda non parecen entender é que nós (Xeorxia, neste caso) tivo máis de 20 centímetros de choiva a semana antes da carreira, non había lugar para a choiva de novo para ir. O chan estaba cheo, non había nada a pista podería facer ademais de esperar. Eu creo que IMSA, ALMS e Road Atlanta deu correcto, a bandeira vermella ea verificación final, aceno 5 horas máis tarde. En ningún momento foi entre a pista en condicións de realizar unha camiñada, e moito menos unha carreira de coches. Como fan eu estaba chat, pero comprendeu.
Unha vez que os funcionarios xogou as damas, que saltou para o coche de golf de cabeza para abaixo, para a cerimonia do podio. A sesión de trofeo (ou danza do sombreiro, como se chama) foi obviamente subjugado, pero a Peugeot caras parecía garante McNish foi completamente encharcado de champaña. Estou seguro que era grato.
A Cerimonia de podio P1 en 2009 no Petit Le Mans Desenvolvido por Mazda6
Unha das partes máis incribles da semana foron os fans. Fomos indo a Petit durante anos e ata mesmo a través da choiva, nós nunca vimos tanta xente na pista. Só podo supoñer iso significa cousas boas para o futuro do deporte automóbil.
Grazas por ler e mirar! Todo o meu 2009 Petit Le Mans Desenvolvido por Mazda 6 galería está dispoñible para a súa visualización e o seu uso en DPerceptions.com
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  | ||||||||
