N ° 32 GMG Racing Porsche 911 GT3 Cup: Bret Curtis, James Sofronas
Après la chaleur du désert de l'Utah, nous étions impatients de les brises de montagne fraîches de l'Est du Connecticut et la majesté des Alpes de Lime Rock Park. Silly-nous. Vendredi a commencé assez bien avec un ciel partiellement gris, mais le jour ne cessait vers saison de la mousson. La pratique 1er était légèrement humide et humide, mais la pratique l'après-midi et quali étaient pleins des conditions humides. Au cours de qualification, je me trouvais dans la voie des stands en regardant une petite rivière courir à travers mes chaussures. Les conditions sur la piste devait avoir été terrible pour les pilotes.
N ° 37 Lola B06/10 Intersport Racing ARE: Jon Field, Clint Field (Darren Pierson)
La pluie, le vendredi a finalement laissé place à la fin de la qualification et que les temps ont commencé à baisser, David Brabham est sorti et a fixé un temps monstre et a décroché la pole P1. Mon corps entier était détrempé, dès que la grille a été fixé, nous nous sommes dirigés à partir de la piste à notre camping à proximité de New York.
N ° 1 Patron Highcroft Racing Honda Performance Development ARX-01c: David Brabham, Simon Pagenaud (Darren Pierson)
Lime Rock a apparemment eu un problème dans leur parc, parce qu'ils ne permettent plus aux gens d'apporter chiens. L'année dernière, nous sommes restés à l'intérieur et ont été déçus de ne pas avoir nos filles avec nous. Cette année, nous avons voyagé avec eux nous avons donc dû trouver un endroit à proximité. Nous avons fini par aller au Rudd Pond State Park quelques miles de là à New York, qui était vraiment agréable et tranquille jusqu'à ce que les trois voitures de police et deux ambulances et un plat tiré vers le haut au camping à côté de nous. Apparemment, notre voisin avait été faire le tour des choses voler à partir des autres tentes et avaient été pris. Je ne sais pas pourquoi il a fallu autant de véhicules ou de ce que les ambulances étaient car, comme il semblait aller tranquillement. C'était assez bizarre, normalement vous assumez vos voisins de camping se trouvent sur le niveau et la confiance que vos biens sont en sécurité. Dans notre cas, il est utile d'avoir le verrouillage des portes et deux bergers allemands avec nous ainsi.
Samedi, jour de la course, a été prévu aussi chaud avec 40% de chances d'orages. Nous n'avons pas vu toute la pluie, mais ils ont obtenu la partie chaude à droite. J'avais hâte de mettre mon costume noir et feu, debout dans le soleil, cela allait être un grand jour. Cette saison, les ALMS a décidé d'en finir avec échauffement du matin, je ne sais pas exactement pourquoi, mais jusqu'à Lime Rock, le jour de la course, nous n'avions aucune chance de tirer sur les voitures à la lumière du matin. Je suppose que depuis le nord-est du Grand Prix est seulement deux jours: deux pratiques et les qualités de vendredi et la course de samedi, ils ont ramené les échauffements pour avoir des voitures sur la piste. Pour une raison quelconque, il était bon d'être la prise de vue dans le soleil matinal. J'ai entendu parler dans le centre des médias qu'ils envisageaient de rétablir l'échauffement du matin parfois cette saison, j'espère que ce qu'ils font. La promenade sur la grille du ventilateur qui semblait être trop de monde, alors je l'ai sauté et est allé directement à tourner l'un pour tirer le départ de la course. Tourner un à Lime Rock est une énigme, car il n'ya pas moyen pratique pour y arriver. Essentiellement, vous devez utiliser une passerelle pour piétons de traverser la ligne droite pour se rendre à l'extérieur de la piste. Avant que vous êtes complètement à côté de la passerelle, vous devez passer par-dessus la balustrade en utilisant les barres comme barreaux de l'échelle et sauter vers le bas sur le terrain. Une fois en bas, vous suivez l'Armco vers le bas pour une pause où la zone de ruissellement commence et traverser la piste à l'extérieur tourner. Au début de la course, dès que la dernière voiture passe, nous avons de courir à travers les eaux de ruissellement et se placer derrière l'Armco frontstraight.
Nord-Grand Prix 2010 de la course sur Démarrer
Si nous ne franchissons pas de retour sur le 1er tour, nous devons rester au premier virage pendant toute la course, pas amusant. Lime Rock est de moins de 2 miles, donc il n'y a pas beaucoup de temps pour ce faire. J'imagine qu'il a l'air plutôt bizarre de voir tous les 20 photographes qui traversent la piste à la fois. Pour en revenir à l'inverse est, sauf que vous sauta à terre, afin de se lever à l'échelon 1ère à rampe n'est pas une tâche facile, surtout si vous êtes titulaire des caméras et des lentilles. Comme je l'ai taper cela, je me rends compte que un moyen plus facile d'y aller, vous pourriez traverser la piste froide de la hampe de drapeau T1 à l'intérieur, mais ce serait l'aventure dans tout cela?
N ° 61 Risi Competizione Ferrari F430 GT: Mika Salo, Pierre Kaffer (Darren Pierson)
N ° 37 Lola B06/10 Intersport Racing ARE: Jon Field, Clint Field (Darren Pierson)
Mon plan était de tirer le début et ensuite travailler les fosses à travers le premier arrêt, après cela, j'allais à tirer autour de la piste jusqu'à environ 45 minutes à la fin, puis revenir aux stands pour la finition et des podiums. Je ne sais pas pourquoi j'ai prévu de cette façon, car il m'a fait avoir à porter mon costume feu pendant toute la course, quelque chose qui n'était pas vraiment agréable dans la chaleur. À un moment donné, je me trouvais dans la voie des stands, appuyé contre le mur des stands en face de niveau 5, en essayant de trouver un peu d'ombre, sueur sur mon visage. Le patron de mine IMSA s'est approché de moi dans le même état et lui dit: "C'est drôle que tant de gens pense que nous mener une vie glamour ici, dans la voie des stands". Ai-je mentionné qu'il faisait chaud? Il avait été si nombreux, les jaunes que personne n'a été piqûres et j'ai commencé à m'inquiéter que je perdais du temps et besoin de sortir sur la piste. Enfin quelques voitures est arrivé et j'ai eu mes coups de feu et de gauche à tirer de la fraîcheur légère des arbres. J'ai trouvé une zone à proximité d'un mirador nouveau fan que je si pourrait donner un bon coup d'oeil et a tiré là pendant un moment. Tous trop tôt, il était temps de rentrer à la chaleur des stands pour la finition.
# 6 Équipe Cytosport Porsche RS Spyder: Greg Pickett, Klaus Graf (Darren Pierson)
La finition était en fait assez excitant car je pouvais entendre Hindy sur le PA et pour une fois effectivement eu une idée de ce qui se passait. Klaus Graf avait le Spyder CytoSport en tête, mais pour moi, la surprise a été Gunnar Jeannette en cours d'exécution dans P3 dans une voiture LMPC. En fait, il a manqué d'essence dans le dernier tour et a perdu son placement global, mais tout de même gagné la classe LMPC. J'apprécie vraiment de prise de vue à Lime Rock, j'espère que vous pouvez voir que dans mes images. Nous sommes dirigé vers le nord à Mid Ohio, l'espoir de vous voir là-bas aussi. Mon ensemble du Nord-Grande galerie d'images Prix est en ligne à DPerceptions et est disponible pour consultation et achat. Merci d'avoir lu et regarder!
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