Warning: session_start () [ function.session de inicio ]: No se puede enviar limitador de caché de sesión - headers already sent (la producción empezó a / home / punkerdoo / dperceptions.com / blog / xml.php: 291) in / home / punkerdoo / dperceptions com / blog / wp-content / themes / modularidad / funciones / admin js.php-en la línea 2 Blog | dPerceptions
# 42 Eurosport Racing Elan DP02: Jim Garrett (Darren Pierson)
Es 43F esta mañana en Palm Beach! Brrr, hombre! Estoy de pie en el pit lane sin café preguntándose qué diablos está pasando con la temperatura de hoy, ayer estaba en el aire, ahora es el calor, extraño. No demasiados prototipos aquí en el festival, así que he estado empujando a mí mismo a pensar más allá de los coches. Creo que lo que regresó con la primera sesión de hoy es uno de los mejores del fin de semana. Tiempo para el desayuno y luego de vuelta a las 11:50.
# 65 Acadia Racing Elan DP02: Lamont Harris (Darren Pierson)
# 06 NÚCLEO Autosport Oreca FLM09: Anthony Downs, Lucas Downs, Matt Downs (Darren Pierson)
En 2011, no llegó a las pruebas de invierno hasta el martes, así que nos perdimos en las pruebas de IMSA Lites. Eso no era realmente una opción de este año, así que nos aseguramos de llegar temprano el domingo. Aterrizamos fuera de la pista, a la parrilla algunos alitas de pollo y vio el Super Bowl. Para la diversión, nuestro receptor de DirecTV decidió morir durante el espectáculo de medio tiempo de Madonna. Afortunadamente, tuvo poco tiempo para encender mi MAC y tire en el espectáculo a través de nuestro Slingbox hemos puesto en marcha en la casa de sus padres. Sólo se perdió una canción o dos. También hubo más fútbol después, pero ya que los Steelers no estaban jugando, no le presté mucha atención que no sea para ser feliz los Patriots perdieron.
Las pruebas de invierno es una cosa bastante extraña a asistir. La pista se encuentra en una configuración de pruebas, por lo que muchas de las cercas y barreras están ausentes. No hay pared para casas rodantes de pared para disparar en contra. Bastantes de los equipos y los pilotos no están allí. La pista está casi vacío de aficionados. La más obvia es la falta de librea en los coches. Â Muchos de ellos son completamente nuevo, blanco chillón y carente de color. En realidad no son los coches que desea ver. Usted debe mirar a los propios pilotos, tripulaciones de los los, garajes. Crear.
El sol es un PITA, con esto quiero decir que se escondió detrás de una pared de nubes durante toda la semana. Picardía no es cierto?
Lunes y martes se dedicaron a Cooper Lites Prototipo y el desafío de IMSA GT3. Me pasé la mañana del lunes el rodaje de los coches en la pista y la mayoría del resto de los dos días de trabajo de los pozos y sus garajes. Creo que algunos golpes fuertes vinieron de pasar tiempo fuera de la pista y la seguridad de disparar a los coches.
Tristán Núñez (Darren Pierson)
Disparar a los equipos de trabajo en los garajes es una experiencia inusual en sí mismo, tienden a divertirse con la atención y, a menudo dicen cosas como "¿Por qué quieres una foto mía?Yo sólo soy un mecánico "Nunca he tenido ningún problema con el acceso, sin embargo, una simple petición al entrar y disparar fue todo lo que alguna vez tuvo. Supongo que si me pateó un par de cosas más que podrían enviarme a mi manera, pero hasta ahora he sido capaz de evitar la ruptura de las cosas.
Mirando hacia atrás en mis tiros desde el año pasado, parece que había más equipos GT3 en la asistencia en el 2011, pero como yo no los he contado, no puedo estar seguro. Era simplemente una sensación de que la cantidad de coches fue menor a través de todas las clases. Esperamos que no es una indicación del estado de la serie de 2012, como indicaciones al final de la temporada fueron positivos. Supongo que veremos en las 12 Horas.
# 36 TPC Racing Porsche GTC: Michael Levitas (Darren Pierson)
Los últimos dos días de pruebas se dedicaron a los coches limosna. Â Hubo algunas interesantes conductor / coche de acontecimientos tales como los hermanos Downs de Lites Cooper en el CORE # 06 LMPC pero una vez más, la cantidad de coches parecía bajo. Â Con la ausencia obvia de los Jaguares RSR, la mayoría de los asiduos GT2 estaban allí. El coche P1 sólo en la lista de inscritos era el músculo Milka HPD ARX-03a, y menos que yo estaba dormido durante parte del último día, su única aparición fue en forma esporádica, aunque la última sesión de la semana. Aunque decepcionante, se ha ejecutado algunos tiempos bastante buenos, con su vuelta más rápida 1:48.192 siendo que no está lejos del tiempo de clasificación del Audi R15 + de McNish en la carrera de 2011 de las 12 Horas de Sebring. El ganador de la categoría de los menos dato interesante: el 055 HPD ARX-03 de Tucker / Bouchut / Díaz superó a los 95 HPD ARX-03 de Tucker / Bouchut / Díaz en casi un 2 10ths. Â Estoy contento de saber que AJR va a correr un Lotus en la GT2 de este año, que debe ser divertido de ver.
Hemos tenido Palm Springs International Raceway para cubrir el Festival de invierno Cooper Tires. Â ¡Nos vemos allí!
# 6 Muscle Milk Pickett Racing HPD ARX-03a: Lucas Luhr, Klaus Graf, Simon Pagenaud (Darren Pierson)
# 36 Yellow Dragon Motorsports Mazda RX-8: Jarett Andretti, John Andretti, Taylor Hacquard, Anders Krohn (Darren Pierson)
Um .... Houston que podría tener un problema. El paseo de la red en las 24 Horas de Daytona del año pasado parecía el Gran Premio de Utah, no un montón de gente, un par de miles, tal vez. Este año, el paseo era de la pared a la gente de la pared. Un pueblo en la pista, la gente en la red, la gente en la hierba ..... miles y miles de personas. Muchos miles, muchos más. En una carrera de Grand-Am. Â No es broma. La carrera en sí era bastante bueno, así, tendremos que empezar a hacer un hábito de esto. Tal vez.
La serie de apoyo a la Grand-Am, el Continental Tire Sports Car Challenge, corría el BMW Performance 200 el viernes. Â Al igual que su sesión de calificación, la carrera estaba llena de lo que parecía interminable bandera amarilla en funcionamiento. Â corrí alrededor de la rejilla para un poco antes de saltar en el Stevenson Motorsports una caja para tomar la salida de la carrera. Felicitaciones a ellos por dejarme entrar en su espacio.
Race Race Start Inicio - BMW Performance 200 (Darren Pierson)
Fue la ligera lluvia durante la caminata de la red y justo antes del inicio de la carrera de Conti, los funcionarios que los coches salir a correr dos vueltas de prueba para decidir si se debe iniciar en la moja o DRYS. Me pareció que para ser un poco extraño, pero me imagino que estaban tratando de mantener el número de accidente en un mínimo. En mi experiencia, supongo que con los neumáticos y si tienes razón te ves como un genio y si te equivocas ... bueno, ya sabes lo que sucede a continuación.
El sábado se dedica a la carrera de Grand-Am y no hay series otro tipo de apoyo o no de Grand-Am actividades sucediendo, ni siquiera un calentamiento por la mañana.  El 24 comienza bastante tarde en el día a las 3:30 PM hora del Este, por lo que la mañana de la carrera es fairly relajado, como compared a la mayoría de los eventos que disparan.  Nos dirigimos hacia el paseo red de aproximadamente una hora antes del comienzo y fueron recibidos por la masa de gente que he descrito al principio de este post.  Estaba lleno de gente por decir lo menos. Paseamos por los conductores de un disparo de bits en sus coches y sumergirse en la atmósfera. Yo había jugado un espacio en el cuadro de ARJ para que pudiera disparar el comienzo, pero a medida que el tiempo corría, más y más la gente VIP de tipo mantenerse desplazando a mi alrededor y me di cuenta de que alguien estaba seguro de saltar en mi camino y * & y! * (*% ^ #! mi imagen de inicio. Salí corriendo de la tienda ARJ y subió unos cuantos a la Oryx Racing una caja y fue capaz de obtener rápidamente el permiso para ponerse en su camino y disparar el primer momento.  Muchas gracias a ellos, les deseo y su Audi R8 una gran temporada inaugural en la Grand-Am. Todo estaba bien, me puse en, consiguió el inicio de ambas clases y se bajó. Una misión realizada por 10 minutos o menos.
Saeed Al Mehairi y Steven Kane (Darren Pierson)
Nos dinked sobre el Horseshoe Internacional para un poco y luego se dirigió a lo largo de la pista hasta T5. Â El plan consistía en dispararle hasta el atardecer y luego regresa a la RV para la comida. Â tenía la intención de rodar en realidad la puesta de sol, pero en mal estado de mi tiempo. Afortunadamente, fui capaz de pelearse con la entrada a la parte superior de una casa rodante y le disparó al resplandor de un día de retraso como un fondo contra la banca T1 ovalada. Â No era lo que había previsto inicialmente, pero que nos salió.
EL TIEMPO PASA
Me levanté a las 5 am para ir a trabajar los pozos y para disparar la salida del sol. No había café en el centro de los medios de comunicación .....
No. 77 Doran Racing Ford Dallara: Brian Frisselle, Burt Frisselle, Jim Lowe, Paul Tracy (Darren Pierson)
Si usted nunca ha disparado en Daytona, ya sabes que los equipos de configurar recintos amurallados de tiendas de campaña alrededor de sus cajas. Esto hace que sea extremadamente difícil de ver hasta el pit lane y saber quién va a enfrentar. Â Usted tiene que subir y bajar el pit lane meter la cabeza dentro y fuera de los recintos del equipo. Â no es muy divertido para ser honesto. Â Cuando llegué a los boxes en 5darkAM, se había producido el desgaste lo suficiente durante la noche en que muchas cajas estaban vacías y que podía acampar y buscar la wormsign revelador de Lolly Pops en movimiento. Hmm, una referencia de Herbert. Yo tenía un buen rato viendo un freno DP / cambio del rotor. Â En menos de un minuto. Como avanzaba la mañana, el cielo comenzó a aclarar y he comprobado una vez más el centro de medios, aún no hay café. Â Arrastre. A el año pasado, la salida del sol se oculta por un banco de niebla gigante, hoy en día, me enfrenté a sólo un enorme muro de nubes. A no fue la óptima, pero las nubes eran mejores que la niebla bandera de inducción de color amarillo. Yo seguí disparando más allá de la salida del sol con la esperanza de que el resplandor de la mañana cálido y agradable, pero la cubierta de nubes esporádicas me estaba causando dolor. Â volví a la RV 8 de la mañana y que apareció justo antes de la llegada.
# 93 Turner Motorsport BMW M3: Bill Auberlen, Paul Dalla Lana, Miguel Marsal, Dirk Müller, Jörg Müller (Darren Pierson)
# 94 Turner Motorsport BMW M3: Bill Auberlen, Paul Dalla Lana, Matt Plumb, Boris Said
El tiempo que transcurre entre la Navidad y el Año Nuevo es un poco raro. Su tiempo no como. Las cosas suceden, pero parece que no tenga que hacerlo. Estamos sentados en Arizona pregunte por qué es tan frío aquí desde que llegamos de esta manera a propósito. Â Ha sido más cálido en los antiguos lugares de Athens, GA. Â ¡Bah, tal vez voy a ir a patear un cactus o algo así.
Parte de los últimos días ha estado trabajando en nuestra agenda de viajes para el año 2012. Suponiendo que no perdemos nuestras mentes y conducir hacia el Dakar (no probable) las 24 Horas de Daytona será la primera parada de nuestra gira de primavera de enero. El año pasado fue la primera vez que disparó la carrera (y lo acompañaron en este caso) y nos quedamos por el tiempo seco. Después de ver muchos 24Hs Daytona frío y lluvioso en la televisión, nos estaban esperando a ser frío y húmedo.
N. º 41 Dempsey Racing Mazda RX-8: Dane Cameron, James Gue, Ian James, Don Kitch Jr., Dave Lacey (Darren Pierson)
Aparte de la demora de la niebla extra largo que se quemó poco después del amanecer, el fin de semana fue el tiempo sin interferencias. Me imagino que ya que todo fue tan bien el año pasado, y yo también lo mencionó aquí, los dioses del clima será después de nosotros. Â Echaremos de menos el rugido ya que se quedan en el Oeste el mayor tiempo posible, sino buscar los mensajes de actualización a partir del miércoles 25.
Saqué algunas de mis fotos favoritas de mi trabajo en los pits durante la temporada de deportes de coche de 2011. Â Algunos que elegí debido a la acción o la expresión, que no son simplemente visualmente atractivo para mí. Espero que os gusten también. Â Disfrute.
2011 Petit Le Mans Carrera Race Start Start (Darren Pierson)
Las carreras ILMC / WEC están empezando a tener un fin de semana IndyCar sentir a ellos. Los coches más rápidos se presentan y traer un auto importante, no te alegras de que estamos aquí, ahora desaparece estamos ambiente ocupado. Me gusta el hecho de que hay operadores internacionales para muchos, pero de alguna manera el Audi vs Peugeot lo parece eclipsar el resto de la semana. Mira la foto a la izquierda, eso es el comienzo de la carrera, la primera y los coches sólo siete en el campo de visión son los coches ILMC. Â La 1 ª ALMS regulares fue noveno en la parrilla. No está seguro de qué pensar sobre eso, pero yo creo que el Diesel vs controversia Pétrola necesita una nivelación. No estoy completamente convencido de que la disparidad entre el diesel y todos los demás es simplemente el hecho de que Audi y Peugeot han puesto incontables euros en el desarrollo de los coches. Una certeza que es un factor muy importante, pero no creo que la toda la historia. En el lado positivo, como señaló mi mujer, con los coches ILMC en la ciudad sin duda nos lleva a la cuenta de la bufanda en Braselton.
Lites Cooper comenzó muy temprano el martes y ambos Cooper y GT3 tenía por la mañana, así como sesiones de la tarde. Â Fue un buen día para conseguir la sensación de la pista y para obtener golpes sólidos de todos los coches. Â Durante la sesión de la mañana, el coche Tristán Núñez atrapados en el fuego, mientras que en la pista. Â Se veía bastante completa, pero por suerte su equipo fue capaz de volver a la pista. Al igual que los fines de semana de carrera varios años que iba a ser inundado con Cooper y la cobertura de GT3, así que mi plan era pegarse a la práctica nocturna, Quali y la raza de mi rodaje ALMS. Esto resultó ser una contraprestación razonable ya que ambos Cooper y GT3 tenían sus banquetes fin de temporada.
Varias nuevas piezas de valla de seguridad se habían añadido a la pista, pequeñas secciones para proteger la bandera representa a las seis y siete años, y sobre todo, una gran sección que va desde su vez un todo el camino hasta la segunda curva. Disparo desde el suelo en la primera curva ha sido siempre un poco peligroso. Si estás detrás de k-pared y tener algo de tiempo para regresar, si un coche sobrepasa la vez, pero no me quiero poner a prueba la teoría.
# 62 Snow Racing Porsche 911 GT3 Cup: Madison Nieve (Darren Pierson)
El stand de fotografía que se establece para la primera curva es bastante inútil fotográficamente sólo la mitad de la plataforma se puede ver hasta la recta sin obstáculos. La valla es bastante fácil de disparar, sin embargo, lo más que codo con la gente que tiende a disparar a los inicios del nivel del suelo o de otros lugares. Como se puede ver en la primera foto, me tiro el inicio de la carrera ALMS este año desde el fondo de las eses y creo que lo hizo para una imagen dramática.
Ha sido varias semanas largos y para ser honesto, estoy deseando no tener un destino para empujar hacia el después de esta carrera. Será bueno tener un fin de semana acaba de ser un fin de semana. Tal vez. Para un poco. Entonces tenemos que empezar la planificación, la Rolex 24 horas no es tan lejos. You can view all of my motorsports work at dPerceptions . Galleries for all three series can be accessed via the links below.
Thanks for following along all season, we will see you at the track in 2012.
#05 Core Autosport Oreca FLM09: Jon Bennett, Frankie Montecalvo, Ryan Dalziel (Darren Pierson)
Gire un de repente se divierte un cerco captura. I am not surprised as shooting in T1 at ground level is quite dangerous. There isn't much decent room on the riser though. En caso de ser un poco enojados fotógrafos llegado la mañana del sábado.
We had to shoot on Sunday at Laguna, so we stayed at the track until Monday morning. Â On Monday we went back towards LA and stopped near Ventura. Â We had parked here for lunch on the way up to Laguna on Highway 1, so on the way back, we stopped and camped for the night. Not a terribly bad view for $27.00.
