# 32 GMG Racing Porsche 911 GT3 Cup: Bret Curtis, James Sofronas
Después de que el calor del desierto de Utah, nos quedamos con ganas a los vientos de las montañas frías de Connecticut del Este y la majestuosidad de los Alpes de Lime Rock Park. Tonto nosotros. Viernes comenzó bastante bien con cielos parcialmente gris, pero al día mantiene arrastrándose hacia estación de los monzones. La práctica primero fue ligeramente húmedo y húmedo, pero la práctica por la tarde y cualitativas eran plenas condiciones húmedas. Durante la calificación, yo estaba de pie en el pit lane viendo un pequeño río que correr a través de mis zapatos. Las condiciones en la pista tuvo que haber sido terrible para los pilotos.
# 37 Intersport Racing Lola B06/10 AER: Jon Field, Clint Field (Darren Pierson)
La lluvia del viernes último, que hacia el final de la calificación y los tiempos comenzaron a caer, David Brabham salió y estableció un tiempo de monstruo y consiguió la pole P1. Todo mi cuerpo estaba empapado, tan pronto como la red fue creada, nos dirigimos hacia fuera de la pista a nuestro campamento cerca de Nueva York.
# 1 Patrón Highcroft Honda Racing Performance Desarrollo ARX-01c: David Brabham, Simon Pagenaud (Darren Pierson)
Lime Rock al parecer tenía un problema en su parque, porque ya no permitir que la gente traiga sus perros. El año pasado, nos alojamos en el interior y se fastidió no tener a nuestras niñas con nosotros. Este año, hemos estado viajando con ellos así que tuvimos que encontrar un lugar cercano. Nos acabamos quedándonos en Rudd Pond State Park a pocos kilómetros de Nueva York, que era realmente bonito y tranquilo hasta que los tres coches de policía y dos ambulancias y una superficie plana. Se detuvo en el camping al lado de nosotros Al parecer, nuestro vecino había estado dando vueltas a robar cosas de otros en tiendas de campaña y había sido capturado. No está seguro de por qué se tardó tantos vehículos o lo que fuera por las ambulancias ya que parecía ir en silencio. Fue bastante extraño, por lo general se asume a sus vecinos para acampar están en el nivel y la confianza de que sus pertenencias están a salvo. En nuestro caso, es útil tener en cerrar puertas y dos pastores alemanes con nosotros también.
Sábado, día de la carrera, se prevé tan caliente con un 40% de posibilidades de tormentas eléctricas. No vimos ninguna lluvia, pero lo hicieron llegar a la parte caliente de la derecha. Yo tenía ganas de ponerme el traje de fuego negro y de pie en el sol, que esto iba a ser un gran día. Esta temporada, la ALMS decidió acabar con los calentamientos por la mañana, sin saber exactamente por qué, pero hasta Lime Rock, en el día de la carrera, que no tuvo oportunidad de disparar a los coches en la luz de la mañana. Supongo que desde el noreste de Gran Premio es sólo dos días: dos prácticas y cualifica el viernes y la carrera del sábado, que trajo de vuelta a los ejercicios de calentamiento para que los coches en la pista. Por alguna razón, que era bueno que se dispara en el sol de la mañana. He oído hablar en el centro de los medios de comunicación que estaban considerando reinstalar el calentamiento por la mañana en algún momento esta temporada, espero que lo hagan. El paseo del ventilador en la parrilla que parecía ser demasiado lleno, así que se saltó y fue directo a su vez una de disparar el inicio de la carrera. Encienda una en Lime Rock es un enigma que no hay una manera conveniente de llegar hasta allí. Esencialmente, usted tiene que utilizar un puente peatonal para cruzar la recta para llegar a la parte exterior de la pista. Antes de que están completamente fuera del puente, hay que subir encima de la barandilla con las barras de los peldaños de la escalera y saltar sobre el suelo. Una vez abajo, sigue el Armco hasta un descanso en la zona de escorrentía se inicia y cruzar la pista a su vez fuera de uno. En el inicio de la carrera, tan pronto como el último coche pasa, tenemos que correr a través de la segunda vuelta y métete en la Armco frontstraight.
Noreste de Grand Prix 2010 Race Start
Si no se cruzan de nuevo en el regazo de primera, tenemos que permanecer en la primera curva durante toda la carrera, no es divertido. Lime Rock es de 2 millas, así que no hay mucho tiempo para hacer esto. Me imagino que tiene un aspecto bastante extraño ver a 20 fotógrafos de todos los que cruzan la pista a la vez. Volviendo a cabo es a la inversa, salvo que bajó de un salto, así que llegar hasta el escalón primero en la barandilla no es una tarea fácil, especialmente si usted está sosteniendo las cámaras y lentes. Mientras escribo esto, me doy cuenta de que una manera fácil de salir de allí, se puede cruzar la pista fría desde el pedestal T1 en el interior, pero ¿cuál sería la aventura en eso?
# 61 de Risi Competizione Ferrari F430 GT: Mika Salo, Pierre Kaffer (Darren Pierson)
# 37 Intersport Racing Lola B06/10 AER: Jon Field, Clint Field (Darren Pierson)
Mi plan era filmar el inicio y luego trabajar en los pozos a través de la primera parada, después de eso, iba a rodar por la pista hasta unos cuarenta y cinco minutos para el final y luego volver a los boxes para el acabado y podios. No estoy seguro por qué lo planeó de esa manera, ya que me llevó a tener que llevar mi traje de fuego durante toda la carrera, algo que no era precisamente agradable en el calor. En un momento, yo estaba de pie en el pit lane, apoyado contra el muro de boxes por delante de Nivel 5, tratando de encontrar algo de sombra, el sudor corría por mi cara. El jefe de sala de IMSA se acercó a mí en la misma condición y dijo: "Es curioso que mucha gente piensa que llevar una vida glamorosa aquí en el pit lane". ¿Mencioné que estaba caliente? No había sido tan amarillos muchos, que nadie se contraponen y empecé a preocuparme de que me estaba perdiendo el tiempo y tenía que salir a la pista. Finalmente algunos coches llegaron y me dieron mis tiros y se fue a disparar desde el ligero frescor de los árboles. He encontrado una zona cercana a un punto de visión del ventilador nuevo que, aunque podría dar una buena mirada y le disparó allí por un tiempo. Muy pronto llegó el momento de regresar al calor de los boxes para el final.
# 6 Equipo Cytosport Porsche RS Spyder: Greg Pickett, Klaus Graf (Darren Pierson)
El final fue realmente muy emocionante ya que pude escuchar Hindy a la Autoridad Palestina y por una vez en realidad tenía una idea de lo que estaba sucediendo. Klaus Graf tuvo el Spyder CytoSport a la cabeza, pero para mí la sorpresa fue Gunnar Jeannette se ejecuta en P3 en un coche LMPC. En realidad se quedó sin gasolina en la última vuelta y perdió su ubicación general, pero aún así ganó la clase LMPC. Me gusta mucho rodaje en el Lime Rock, con suerte se puede ver que en mis imágenes. Nos dirigimos al Norte de Mid Ohio, espero verte allí. Todo mi Noreste Gran Premio de la galería de imágenes está en línea en DPerceptions y está disponible para su visualización y compra. Gracias por leer y mirar!
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