Adrián Fernández durante la sesión de los controladores de autógrafos en la Petit Le Mans de 2009 en Road Atlanta
Viernes por la mañana fue otro hermoso día de otoño en Georgia. El grifo era una práctica por la mañana, la sesión de autógrafos del conductor y en la calificación de la tarde,. Personalmente, yo no soy un coleccionista de firmas. Tengo unos cuantos que he guardado: Jim Leyland, Ross Brawn, James Weaver, Efrén Reyes. Incluso tengo un cartel de Laguna Seca, firmado por un tal David Hobbs, pero lo compré para el cartel, no el autógrafo. En cualquier caso, los fans ALMS parece que el amor de la sesión y creo que es una gran oportunidad para que la gente acercarse a los pilotos, algo que la mayoría de las series no existen. La sesión de autógrafos es perfecto para agarrar algunas fotos de interacción con los fans, así como dando tiempo a los retratos del conductor improvisado. Sí, se puede disparar la norma de "conductor se sienta y sonríe" tiro, pero eso no es lo que estoy sentido. Si usted es paciente y prestar atención a la luz y las brechas en las líneas de la gente, a veces se puede salir con un cuidador.
También es un gran momento para la interacción del equipo como la gente de relaciones públicas y los directores están fuera de casa. A menos que el coche se desvía durning práctica de la mañana o en la configuración de cali no se ha encontrado, la mecánica es un poco más relajado y que a menudo pueden encontrar cosas interesantes para fotografiar en el garaje que no podrían tener acceso a la contemplativa, en otros momentos de la semana .
Los trajes de conducción de Audi se emitió con anterioridad a la clasificación para la Petit Le Mans de 2009
Con la sesión terminó, saltó en el carro y se dirigió a la RV para el almuerzo y el archivo de descarga / sacrificio. Mucha gente piensa que ya que no hay película de participar, la fotografía es ahora muy fácil. Mientras que algunas cosas han vuelto más simple, como una vista previa instantánea (vendí mis 2 1/4 años atrás Polaroid atrás), la realidad es que nunca he tenido que trabajar más para obtener el producto final. Supongo que el problema real con la percepción pública de la fotografía es que la mayoría nunca tuvo que aprender la disciplina de la exposición y el enfoque. La mayoría nunca procesado de películas, contactos impresos o pasó incontables horas en el cuarto oscuro sobreexposición y la subexposición una impresión. Hoy en día, el comité de empresa mundial del CMM o simplemente mira por el visor en la parte posterior de la cámara, empuja (con suerte) con el botón derecho, ve los resultados al instante y luego carga el original de jpeg a Facebook y lo llama un trabajo bien hecho. Basta ya de mi perorata, de vuelta a la competición.
Cualificación GT2 fue el primero y a medida que avanzaba, me sentía más y más confuso. Robertson Racing GT40 estaba constantemente en la cima de las listas. No me entiendan mal aquí, yo estoy totalmente a favor de los Robinson y admirar su tenacidad y determinación. He hablado con David Robinson en los pits en numerosas ocasiones y es muy abierto y bajar a la tierra. Pero, ¿qué fue de su coche haciendo en la punta de la parrilla? De acuerdo, Road Atlanta es un circuito de potencia y David Murry (el conductor cali) fue un instructor de aquí, pero lo cierto es que fueron dejando atrás a los Flying Lizards y Risi , los Vettes P & M , e incluso los calzados de manera similar RLR M3s BMW . Una sorpresa adicional fue la de Riley-Corvette de LGR se ejecuta en segundo lugar. Si no me equivoco, que la corbeta no había estado en la pista desde el incendio en los meses de Long Beach hace. La parte GT2 de la carrera se va a ver muy diferente desde el principio.
El Robertson Racing GT40 con David Murry al volante tiene el polo GT2 para el Petit Le Mans de 2009
Para la calificación del prototipo, que volvió a subir a su vez 10, pero esta vez yo estaba filmando desde el exterior 10 bis en el triángulo por el túnel. Este no es el mejor lugar para disparar desde ya que están en el nivel de pista y tiende a haber un poco de bits de distracción en el fondo. Esto significa que tu tiro muy apretado o muy lentamente, por lo general ambos. Los Peugeot parecía tener las piernas en el Audi durante la mayor parte de la sesión y terminó de esa manera con la pole P1 va a el 07 de Minassian / Lamy, con el 08, 2 y 1 seguimiento. El Dyson Mazda Lola continuó su racha positiva con el 20 de Leitzinger / Franchitti / Devlin pole P2. El # 16 Dyson se estaba ejecutando un combustible alternativo y no era elegible para obtener puntos. El Cytosport RS Spyder de Pickett / Graf / Maassen continuaron su corta temporada impresionante, con un 2 º puesto en la parrilla.
El equipo Cytosport Porsche RS Spyder de las crestas de la colina, pasando T10 y la cabeza bajo el puente de Suzuki en Road Atlanta
Con más de Quali, nos dirigimos de nuevo al campamento de desintoxicación, Retox, comer y Retox un poco más. ¿Cansado de disparos, vimos el Jetta TDI taza de cualificación de la colina y luego volvió a los archivos de sacrificio de animales. Voy a terminar este post en Trois Partie - Tres Petit Petit. Gracias por mirar y leer! Todo mi 2009 Petit Le Mans Powered by Mazda 6 está disponible la galería para ver y su uso en DPerceptions.com
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