2009 Gran Premio del Noreste en Lime Rock Park
Decidimos hacer el viaje en coche a Connecticut y de nuevo en una gira rápida del noreste. Camping La primera noche, hasta cierto punto en Virginia en el Parque Nacional Shenandoah y luego en la 2 ª noche en los Catskills en el Norte y el Sur Lake Campground . El tercer día nos encontró de ponerse en Lime Rock Park alrededor de las 7pm. Las personas con mis credenciales (que doblar como un boleto de entrada) ya se había ido el día. Planificación tonto de mi parte, pero por suerte la mujer Servicios para los huéspedes creyeron mi historia y vamos a firmar pulg Hemos redondeado nuestro coche de golf de alquiler y se dirigió hacia el parque. Puedo decir que Lime Rock Park es hermoso? Lo que diferencia a un lado de la mayoría de las pistas es que no hay gradas o tribunas, las colinas y la hierba tan sólo de donde se puede ver las carreras. Hemos encontrado nuestro lugar, he creado justo a tiempo para una tormenta de relámpagos / granizo / viento nos golpean por un tiempo. La tormenta no duró mucho tiempo y después el cielo estalló en una lluvia de nubes de color azul.
Usted se dará cuenta de la gran clase un equipo estacionado a nuestra izquierda. El logotipo de RHR en el carrito de golf y las placas de Ohio nos dio una idea de quién era el prójimo, y nuestra conjetura fue confirmada la madrugada del viernes como Bobby Rahal a la izquierda de la plataforma y se fue a los garajes. Puedo afirmar categóricamente que eran excelentes vecinos y nunca nos despertó con cualquier Metallica 3am. De hecho, todo el parque era bastante tranquilo el fin de semana. Me levanté temprano la mañana del viernes ya que tuve que volver a la puerta principal para que mis credenciales de entrada antes de la reunión del fotógrafo en el centro de los medios de comunicación. La mañana comenzó con mucha niebla y la humedad, pero justo antes de la sesión de práctica ALMS en primer lugar, aunque el sol se abrió y comenzó a secar todo. Yo nunca había estado en Lime Rock antes, así que fue de nuevo detrás de la bola ocho tratando de aprender de la pista. 
El sistema que utilizan allí para ganar la entrada a las zonas en tierra es bastante ingenioso. Muchas de las puertas no se encuentra cerca de la bandera y los guardias de contabilización de ellos pasa por la dotación de personal, por lo que se han codificado en todas las cerraduras de las puertas. Tal vez esto es común, pero pensé que era muy inteligente. Al igual que en Utah, me quedé sorprendido por lo abierto y atento a muchos de los fotógrafos eran. Tuve varias charlas sobre la compensación de exposición, debido a que el sol directo de alta arruina los parabrisas de los coches y más de uno los lugares propuestos y los ángulos a intentarlo. Tan pronto como se enteró de que yo nunca había disparado allí, ellos ofrecen su asesoramiento sobre buenos lugares para fotografiar a una. Un hombre hizo sugieren una parte de la pista que ya no existía, pero lo haré tiza que hasta la pérdida de memoria. Durante la pausa del almuerzo, Kim y me subí al carro para bajar a la zona de proveedor para echar un vistazo. Estacionamos el carro, tomó la llave y recorriendo el lugar. Cuando volvimos, el carro se había ido. Debido a que cada carrito de golf en el planeta utiliza la misma clave, que no son exactamente difícil robar. Mientras estábamos en el lugar vacío, vi un carro cargado con ventiladores de caja de irse a la distancia. Corrí tras ellos y por supuesto el carro era el # 13. Le grité que se detuvieran, pero ya estaban a su destino, La carpa VIP Patron. No estoy seguro de qué se trata la gente Patronales, en primer lugar se ríen de mi café en Utah, a continuación, se roban nuestro carrito en Connecticut. Ellos parecen estar criando como conejos sin embargo. Tengo la teoría de que si se vierte en el patrón de un conejo, se convierte en una persona con algún tipo de ropa Patrón. En serio, la mujer que tomó nuestro carro estaba mortificado, pensó que era el carro de Patrón, ya que se encontraba estacionado junto a la carpa. En realidad, fue bastante divertido, al final, sólo desconcertante al principio. 
Las pesadas nubes estaban de vuelta para la calificación por lo que las exposiciones eran un poco más consistente. No es divertido ir de gris oscuro, al ardiente sol y luego de vuelta a la oscuridad todo en el espacio de un minuto. Por lo general, el sol sale exactamente cuando o bien uno de los BMW o Dysons viene a través. Entonces usted no sólo está sobreexpuesta, se obtiene el valor añadido de los blancos por completo soplado. Así es la vida de la fotografía de acción, supongo. El día se hizo más oscura y los rayos comenzó a parpadear detrás del cercano farol. Era un buen momento para poder ir todo el camino hasta el 2,8, ya que tiene rápido oscuro. En la parte final de P1/P2 cuali, empezó a llover un poco y todos los fotógrafos en mi área se escapó. Era sólo yo y un británico de pie sobre una colina en la lluvia y los relámpagos .... dispositivos de sujeción de metal grandes eléctricas ...... en las vainas de metal mono ...... no demasiado inteligente, supongo. La calificación terminó y nos dirigimos de nuevo a la caravana justo antes de los cielos se abrieron. La única conexión Wi-Fi en la pista estaba en el centro de los medios de comunicación que era un paseo mojado abajo de la colina, así que sacó nuestra AT & T conectar la tarjeta para que yo pudiera subir algunos de mis archivos. Al igual que en Sebring, la red de datos estaba siendo aplastado hasta el punto de la usabilidad no. Tuvimos 5 bares y podría llamar, pero la red de datos era más o menos muertos. En su desesperación, me volví en el aeropuerto y fue capaz de conectar sólo a la impresora inalámbrico HP de alguien. Resignado a subir desde el centro de los medios de comunicación a la mañana siguiente, volví a la eliminación y corrección de imágenes del día.
Llovió de vez en toda la noche, pero el día que comenzó claro y seco. Después de un choque lleno de la Fórmula BMW carrera, los coches ALMS finalmente tomó la red. El paseo pit lane duró unos 10 minutos debido a la infestadas de las carreras de apoyo. 
Había decidido empezar la carrera en los boxes RahalLetterman. Hubo caos un poco más en los hoyos que de costumbre. El BMW # 90 se rompió un eje de transmisión a la mitad de la carrera y la cera fijado en el pit box. El GT40 Robertson dejó con sólo una rueda de tracción y tuvo que ser empujado hacia atrás. El Panoz tenía la espalda toda undertray arrancado durante una parada en boxes tardía y volvió a la carrera que parece algo de la película de Brasil. En suma, fue una carrera emocionante. El Corsa Motorsports equipo tuvo su podio de soltera con su híbrido Ginetta-Zytek 09HS, la prueba de balas Lowes-Fernández coche tenía problemas para la 1 ª vez este año, Patrick Long y Joerg Bergmeister puso el Lagarto de vuelo # 45 en el último escalón y Dyson tuvo un vehículo antes de tiempo y el otro en una victoria. Si usted nunca ha estado en la caliza, lo que sugiere altamente, es un lugar ideal para una carrera de coches. Todo mi Noreste Gran Premio de la galería se pueden ver AQUÍ . Gracias por leer. 
Esta entrada fue escrita el Jueves, 30 de julio 2009 a las 7:11 PM. Esta archivado en ALMS , las fotos , los lugares que fuimos , Racing y etiquetados con ALMS , American Le Mans Series , Lime Rock , Lime Rock Park , NEGP , noreste de Grand Prix . Puedes seguir cualquier respuesta a esta entrada a través de la RSS 2.0 feed.
