Για μένα, Sebring είναι η έναρξη της αγωνιστικής περιόδου. Σίγουρα θα ακολουθήσουν το Ντακάρ και να παρακολουθούν κάθε τηλεοπτική λεπτά από τις 24 ώρες Daytona, αλλά κατά κάποιο τρόπο αισθάνονται περισσότερο σαν προθερμάνσεων. Sebring είναι όπου αρχίζει.
Πέρυσι, σημείο μας ήταν πολύ κοντά στο ζωολογικό κήπο και καταλήξαμε περιβάλλεται από ανθρώπους οι οποίοι, είμαι αρκετά σίγουρος, δεν είχε ιδέα είχαν παρευρεθεί σε αγώνα αυτοκινήτων. Δεν κάνει αυτό το λάθος το 2010 και είχαν εξασφαλίσει μια θέση στο paddock ανταγωνιστή. Πολύ καλύτερα. Από τη μία πλευρά είχαμε έναν κύριο που μας αντιμετωπίζονται με μια αυτοσχέδια έκθεση τσαμπούνα και από την άλλη μια λεπτή ομάδα ανθρώπων, ένα από τα οποία εκτελούνται στο IMSA Lites .... er, Cooper Πρωτότυπο Lites. Είχαμε οδηγούνται κάτω το πρωί της Τετάρτης μετά τη λήψη μιας ημέρας διάλειμμα από Αμέλια και είχε αρκετά έναν κατάλογο ελέγχου κατά την άφιξή τους στο Sebring:
Είχαμε το μεγαλύτερο μέρος αυτής επιτυγχάνεται με 17:00, έτσι ώστε να ασκείται # 7 για αρκετές ώρες. Νομίζω ότι είχαμε δίκιο τελικά, αλλά δεδομένου ότι η συνάντηση ήταν φωτογράφος σε επτά το επόμενο πρωί, θα φαινόταν λογικό να σταματήσει και να πάει για ύπνο.
Η συνάντηση φωτογραφία ήταν το ίδιο συνηθισμένο ενθουσιασμό ... δεν ποδοπατούνται, δεν πηγαίνουν στο πιτ εκτός αν είναι πορτοκαλί, μην τοποθετείτε τον εξοπλισμό σας στον τοίχο. Αυτό το είδος του πράγματος. Η κοινή λογική. Οι μόνοι που πρέπει να πει αυτά τα πράγματα, είναι αυτοί που δεν εμφανίζονται για τις συνεδριάσεις. Αυτοί που βγαίνουν πάνω στην πίστα με σανδάλια και σορτς ή να προσπαθήσετε να πάτε σε πιτ κατά τη διάρκεια του αγώνα χωρίς κοστούμι πυρκαγιά. Μην με παρεξηγείτε, οι συναντήσεις είναι σημαντικές για την ασφάλεια. Συχνά λένε για σουτ χωρίς ζώνες και τα τσιμπήματα των κανονισμών. Απλά συχνά ότι οι άνθρωποι που χρειάζονται περισσότερο τις πληροφορίες που είναι κοιμισμένοι στο κρεβάτι ενώ είμαι και αναρωτιέστε πού ο καφές μπορεί να είναι. Θα συνεχίσει να παρεκκλίνω, για να τα αυτοκίνητα.
Sebring δεν είναι ο πιο γραφικός της κομμάτια.
Για το μεγαλύτερο μέρος, μια σήραγγα του RVs και πανό. Θα πρέπει να δουλέψουμε λίγο είτε να καλύψει πλήρως τα υπόβαθρα από τα γυρίσματα πολύ σφιχτά ή από τα γυρίσματα σε μια αρκετά χαμηλή κλείστρου να θολώσει το τοπίο. Απλά δεν υπάρχουν πολλά μέρη όπου το φόντο δεν είναι το πράγμα που εξετάζουν πρώτα. Φέτος, ξεκίνησε εξάσκηση στη σκοποβολή το πρωί από το παρελθόν μόνο Τ1 και συνέχισε να Τ4. Μισώ πραγματικά τρύπες φωτογραφία, αλλά υπάρχουν κάποιες καλές ευκαιρίες να είχαν Τ4 αν πλαισιώνουν σωστά. Η φουρκέτα είναι χάλια για να πυροβολήσει από το εσωτερικό και μπορεί να έχει ένα πολύ ενοχλητικό φόντο από το εξωτερικό γι 'αυτό τείνουν να πυροβολήσει από μόνο του παρελθόντος φουρκέτα. Υποθέτω λέω ότι μια εικονική φόντο από Sebring θα απαιτήσει προσπάθεια.
Σε περίπτωση που δεν ξέρετε, Sebring αγώνες στο σκοτάδι, έτσι όπως οι οπαδοί / φωτογράφοι επιτρέπεται το μεγάλο θέαμα της πρακτικής νύχτα. Ως φωτογράφος, αυτό σημαίνει gobs των πραγματικά μεγάλο, πολύχρωμο φως που ακολουθείται από την αύξηση ISO και ξέφρενη ευχές για την ύπαρξη 500 χιλιοστά φακό f2 (ευτυχώς που κοστίζουν λιγότερο από μία μεταμόσχευση νεφρού). Νύχτα πρακτική είναι μεγάλη, μια ματιά στο Le Mans. Το λατρεύω.
Παρασκευή φέρνει πιο πρακτική και την πρόκριση. Γύρισα quali από τα pits. Quali ήταν οι λάκκοι. Οι Peugeots (η κατηγορία ντίζελ) sandbagged γύρω όλοι και διάτρητο. Ουσιαστικά, οι ηγέτες σε κάθε κατηγορία βγήκε, έτρεξε μερικά ζεστά γύρους και στη συνέχεια θα σταθμεύσει περιμένουν κάποιον να τους καλύτερα. Βαρετό. Ο μοναχικός εξαίρεση σε αυτό ήταν η νεοσυσταθείσα LMPC κατηγορία όπου το # 99 του Racing GETG μαχόταν # 95 Επίπεδο 5 που προσφέρει πέρα δώθε με τα πούλια. Gunnar Jeannette πήρε την pole με ένα πλεονέκτημα 0.182.
Σάββατο, ημέρα του αγώνα: 6:45 πμ συνάντηση φωτογραφία, αυλητές με τα πόδια από το σκοτάδι, οι άνθρωποι προσπαθούν να παρκάρουν τα αυτοκίνητά τους πάνω από κάθε άλλο. Ξεχάστε το Walkabout Pit, πάρα πολλοί άνθρωποι. Επικεφαλής στην Τ1 45 λεπτά πριν την έναρξη για να κρατήσει τη θέση σας. Αλεξίπτωτα, υπέργειες διαβάσεις, παρέλαση οδηγού, recon γύρους, IT καρφί.
Δεν ξέρεις πραγματικά πολλά για τον αγώνα, ενώ φωτογραφίζετε. Ένα 12 ώρα του αγώνα δίνει σίγουρα το χρόνο σας να κάνετε check in και να ανασυνταχθούν, αλλά αν δεν μπορείτε να ακούσετε τα Midweek Motorsports άνορακ ουρλιάζει μακριά, δεν ξέρεις πραγματικά ότι ένα μεγάλο μέρος για τον αγώνα. Αυτοκίνητα απλώς εξαφανίζονται, μερικές φορές σε μια μπάλα από ακριβά φλόγα της Ferrari. Θα κατευθυνθείτε προς την κατεύθυνση της εκκίνησης / τερματισμού κοντά στο τέλος του αγώνα και παντομίμα στα άλλα άτομα που περίμεναν εκεί ... που είναι στην πρώτη θέση;
Ο Χορός Hat είναι πάρα πολύ ενοχλητικό. Μέχρι το τέλος των τελετών στο βάθρο, όταν έδωσαν τρόπαια στην πρεμιέρα τάξη, LMP1, όλοι οι ανεμιστήρες είχαν φύγει. 40 nonplussed φωτογράφους σε μια στάση τρίξιμο και μερικά μέλη της ομάδας ήταν το μόνο που είχε απομείνει για να δείτε τη σαμπάνια. Που πρέπει καθοριστεί. Ίσως στο Long Beach. Θα σας δούμε εκεί!
Όλες οι φωτογραφίες μου από τα Mobil 1 12 Ώρες του Sebring είναι σε απευθείας σύνδεση για την προβολή και λήψη σας. Έχω την κάλυψη του American Le Mans Series , Cooper Πρωτότυπο Lites και την GT3 Challenge Πατρών διαθέσιμα.
Ο Darren,
Είμαι οπαδός της φωτογραφίας σας από Sebring το 2009, όταν ανακαλύφθηκε σας στο Twitter. Ήταν διασκεδαστικό μετά tweets σας, και δεν είχε καμία ιδέα ότι είχατε ένα blog μέχρι σήμερα.
Πιστεύω ότι μπορεί να έχετε δει στο Long Beach, και θα έπρεπε να είχα έρθει και εισήγαγε ο ίδιος για να σας όταν είχα την ευκαιρία. Αλλά εργάζονταν και δεν θέλω να σας ενοχλεί το χρόνο.
Κρατήστε τα blogs έρχονται, γιατί μου αρέσει πραγματικά διορατικότητα σας.
Scott Keller
Fastmachines.com
Motorpundit.com
Ναι, @ scottie_vox δικαίωμα; Ούτε εσείς ή ο Chris Bailey ποτέ φαίνεται να είναι σε θέση να μου δώσει μια μπίρα
Ευχαριστώ για τα σχόλια και πάντα έρχονται πω ένα γεια.